路易·雷諾（法語(yǔ)：Louis Renault，1843年5月21日歐坦 - 1918年2月8日巴爾比宗），法國(guó)法學(xué)家和教育家，1907年 諾貝爾和平獎(jiǎng)獲得者之一（與 埃內(nèi)斯托·泰奧多羅·莫內(nèi)塔分享）。
　　是一名書(shū)商的兒子，在少年時(shí)代就表現(xiàn)出超群的才華，在奧頓大學(xué)完成預(yù)科的學(xué)習(xí)后，接連獲得3個(gè)學(xué)位。 1868-1873年 第戎大學(xué)羅馬法和商法教授，1873年后直到逝世擔(dān)任巴黎大學(xué)法學(xué)院教授，1881年擔(dān)任該院的國(guó)際法教授，其著作多是國(guó)際法專題文章和論文。他和他的同事和朋友萊昂·凱恩編著了兩卷《商法概論》、八卷詳論和一本手冊(cè)。1879年發(fā)布《國(guó)際法研究導(dǎo)論》，他的專業(yè)知識(shí)不久就對(duì)法國(guó)政府產(chǎn)生了積極作用，作為一名教授，他于國(guó)際經(jīng)濟(jì)法有著密切的聯(lián)系，經(jīng)常涉及到國(guó)際貨幣兌換和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題。1890年擔(dān)任法國(guó)外交部法官，這是一個(gè)特別為他設(shè)立的職位，以便他根據(jù)國(guó)際法審查法國(guó)的外交政策。他以這個(gè)職務(wù)多次出席外交會(huì)議，并在涉及廢除白奴和國(guó)際紅十字會(huì)重組等許多國(guó)際問(wèn)題上代表法國(guó)。
　　1899年， 俄羅斯帝國(guó)沙皇 尼古拉二世提議在荷蘭海牙召開(kāi)國(guó)際會(huì)議，研究裁減軍備以及和平解決國(guó)際爭(zhēng)端問(wèn)題，會(huì)議從1899年5月18日開(kāi)始到7月29日結(jié)束，盡管在德國(guó)人的反對(duì)下，要使裁軍得到真正的進(jìn)展是不可能的，然而這次會(huì)議卻成功的設(shè)立了一個(gè)由法官組成的專門(mén)小組，作為國(guó)家間出現(xiàn)糾紛時(shí)的仲裁人。雷諾對(duì)1899年海牙會(huì)議的貢獻(xiàn)是巨大的，并且是最后報(bào)告的重要撰稿人，他被任命為28名沖裁人之一，卷入國(guó)際糾紛的國(guó)家總是優(yōu)先選擇他為仲裁人，經(jīng)他仲裁的著名案件有1905年的日本房屋稅案，1909年的卡薩布蘭卡案，1911年的薩沃卡爾案和1913年的迦太基案和邁努拜案。1907年，他主持了第二次海牙會(huì)議和參加了1908-0909年的倫敦海軍會(huì)議。
　　雷諾對(duì)國(guó)際和平所作的貢獻(xiàn)使他得到了極多的榮譽(yù)。他被法國(guó)任命為道德和政治學(xué)研究會(huì)成員，許多國(guó)家授予他獎(jiǎng)?wù)潞兔�譽(yù)博士學(xué)位，由于他對(duì)海牙會(huì)議所做出的出色工作，1907年和意大利倫巴第和平聯(lián)盟主席埃內(nèi)斯托·泰奧多羅·莫內(nèi)塔一起獲得諾貝爾和平獎(jiǎng)。1914年國(guó)際法學(xué)會(huì)于海牙創(chuàng)立后，雷諾當(dāng)選為學(xué)會(huì)主席。1917年發(fā)布《德國(guó)對(duì)國(guó)際法的初步破壞》，指出德國(guó)不履行條約義務(wù)，侵略比利時(shí)和盧森堡。1818年2月6日，雷諾在巴黎大學(xué)講完課后回到巴比桑的家中休息，兩天后與世長(zhǎng)辭，終年74歲，他雖然享有國(guó)際聲譽(yù)，但卻只想成為一名“盡職盡責(zé)的教授。”

　　路易·雷諾（法語(yǔ)：Louis Renault，1877年2月15日巴黎 - 1944年10月24日），法國(guó)實(shí)業(yè)家，汽車(chē)工業(yè)先驅(qū)之一，雷諾汽車(chē)創(chuàng)始人之一�！�1898年問(wèn)世的“雷諾”牌汽車(chē)。雷諾因?yàn)榇塑?chē)而聞名于巴黎上流社會(huì)
　　1877年，路易·雷諾出生在巴黎一個(gè)富商家庭。少年時(shí)路易·雷諾就迷上了汽艇，為此他在家里設(shè)計(jì)出一種高效蒸汽機(jī)，并申請(qǐng)到了專利。1898年，21歲的路易·雷諾將自己的德·迪翁牌拖斗摩托車(chē)改裝成了當(dāng)時(shí)還很少見(jiàn)的汽車(chē)，并開(kāi)著它去巴黎艾爾德路參加一個(gè)朋友的圣誕夜聚會(huì)，從此雷諾作為汽車(chē)發(fā)明家名滿巴黎社交界。在兩個(gè)哥哥的幫助下，1899年，雷諾兄弟汽車(chē)廠在巴黎效外成立。路易·雷諾雇了6個(gè)工人，生產(chǎn)最早的雷諾A型汽車(chē)。
　　1899~1903年，在巴黎的幾次汽車(chē)賽上，路易·雷諾和他的哥哥包攬了第一、第二名，60多輛A型車(chē)被一搶而空。從1900年開(kāi)始，雷諾推出了技術(shù)質(zhì)量更可靠的B型，C型、以至L型車(chē)，還爭(zhēng)取到了軍方訂貨。1903年有9種型號(hào)的1600多輛汽車(chē)售出，超過(guò)以前產(chǎn)量的總和， 雷諾公司占居了法國(guó)第一大汽車(chē)公司的位置。1913年公司雇工達(dá)5000名，年產(chǎn)汽車(chē)超過(guò)1萬(wàn)輛。第一次世界大戰(zhàn)中，法國(guó)軍隊(duì)購(gòu)買(mǎi)大量的雷諾牌汽車(chē)作為軍車(chē)，使雷諾公司在規(guī)模、資金、技術(shù)等各方面都雄居法國(guó)汽車(chē)業(yè)的首位。

　　1919年6月4日，荷蘭軍火商 安德烈·雪鐵龍以此同類產(chǎn)品便宜一半的價(jià)格，推出雪鐵龍A型車(chē)。從此， 雷諾汽車(chē)公司失去了統(tǒng)治地位。緊跟而來(lái)的進(jìn)口車(chē)沖擊，以及二三十年代世界性的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，使路易·雷諾受到沉重打擊，患了失語(yǔ)癥，幾乎喪失了說(shuō)話的能力。第二次世界大戰(zhàn)德國(guó)占領(lǐng)法國(guó)期間，雷諾為保住他的汽車(chē)公司，替德軍大量生產(chǎn)飛機(jī)、坦克和軍車(chē)，使雷諾工廠成了盟軍的轟炸目標(biāo)，大半廠房和設(shè)備在數(shù)年之久的轟炸中化為灰燼。1944年9月23日，第二次世界大戰(zhàn)快要結(jié)束的時(shí)候，路易·雷諾向法院自首，10月24日，雷諾汽車(chē)公司創(chuàng)立45周年之際，等候?qū)徟械穆芬?middot;雷諾突然去世。1945年11月6日，雷諾汽車(chē)公司被收歸國(guó)有，成了世界上最大的一家國(guó)營(yíng)汽車(chē)公司。

　　在國(guó)家的直接控制和支持下，雷諾的汽車(chē)基礎(chǔ)工業(yè)很快得以恢復(fù)和發(fā)展，并開(kāi)發(fā)研制出數(shù)款新型汽車(chē)。1982年，雷諾成為歐洲第一、世界第六汽車(chē)公司，直接或間接雇傭的勞動(dòng)力占法國(guó)勞動(dòng)力的30%。在其工業(yè)產(chǎn)品中，主要有轎車(chē)、面包車(chē)、大客車(chē)、卡車(chē)、專用車(chē)、機(jī)床、自動(dòng)化設(shè)備、拖拉機(jī)和農(nóng)業(yè)機(jī)械、標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)產(chǎn)品、工業(yè)橡膠、塑料、電子產(chǎn)品等。自1983年起，雷諾因經(jīng)營(yíng)不佳連虧損，被“奔馳”、“大眾”、“菲亞特”等汽車(chē)公司超過(guò)。雷諾公司加強(qiáng)內(nèi)部調(diào)整，改變經(jīng)營(yíng)策略，到1993年年生產(chǎn)汽車(chē)達(dá)到176.13萬(wàn)輛，占世界市場(chǎng)的3.7%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額300億美元，位居世界工業(yè)企業(yè)的第35位。