賽道名稱：馬來(lái)西亞雪邦賽道

地址：Malaysian Motor Sports Clubt 111A Jalan SS 2/24 Sea Park - Petaling Jaya 47300 Selangor - MAL

賽道長(zhǎng)度：5.543公里

賽道記錄：1分34秒223（2004，蒙托亞，威廉姆斯車隊(duì)）

比賽總長(zhǎng)度：310.408公里

比賽總?cè)��?shù)：56圈

首次承辦F1賽事：1999年

進(jìn)站選擇：1停，27-33圈；2停，16-27, 35-41圈；3停 14-19, 25-30, 38-43圈 

吉隆坡賽道于兩年之前進(jìn)行了重修，賽道的總體長(zhǎng)度略有增加，所以比賽圈數(shù)從原來(lái)的58圈縮減至56圈。賽道也富有多樣性，因此對(duì)每一位車手都是一個(gè)挑戰(zhàn)，從縮略圖看，馬力大而且懸掛好的賽車更有優(yōu)勢(shì)。每年的雪邦大獎(jiǎng)賽都是在賽季中后期進(jìn)行，但是今年國(guó)際汽聯(lián)將比賽時(shí)間提前，對(duì)組委會(huì)來(lái)說(shuō)將面臨不小的考驗(yàn)。

賽場(chǎng)為各車隊(duì)提供了舒適的維修區(qū)，也為媒體提供了高科技的新聞中心，堪稱是2003年之前全世界最好的賽車場(chǎng)。這個(gè)賽道融合了鄉(xiāng)土與城市風(fēng)景，是最佳的融合。自從1998年興建之來(lái)，雪邦賽道的景色就是如此美麗的。不僅景色優(yōu)美，雪邦賽道的設(shè)施也是非常出色的，隨后的新建賽道大都是以雪邦賽道為藍(lán)本或靈感興建的。

賽車場(chǎng)除了進(jìn)行F1比賽外，還將進(jìn)行世界摩托車錦標(biāo)賽和馬來(lái)西亞的本土賽事。2000年6月，日本GT賽也破天荒首次在雪邦舉行了一場(chǎng)海外賽事，而且非常成功，總共有超過(guò)兩萬(wàn)名觀眾到現(xiàn)場(chǎng)觀戰(zhàn)。

雪邦賽道有兩條長(zhǎng)度800公尺直線路段以及幾處很好的超車點(diǎn)，一共有15個(gè)彎道、8個(gè)直道，最高時(shí)速可達(dá)320公里。盡管布局非常的寬松，但是數(shù)據(jù)顯示要在這條賽道上超車并不容易。這個(gè)賽道還保持著兩項(xiàng)紀(jì)錄：賽道寬22米，是所有F1賽道中最寬的；比賽長(zhǎng)度為310.408公里，是所有F1賽事中比賽長(zhǎng)度最長(zhǎng)的。

進(jìn)入這個(gè)比賽場(chǎng)地，首先吸引人們注意力的是兩條修長(zhǎng)的直道被一個(gè)U型彎道聯(lián)接。車手們駕車比賽的時(shí)候，可以橫跨1.5公里的范圍。雪邦吉隆坡賽道擁有一對(duì)漫長(zhǎng)的直路及一系列不同弧度的彎角。而且賽道表面比較光滑，輪胎的磨損度會(huì)比較低，這有利于賽車發(fā)揮自己速度上的優(yōu)勢(shì)。由于馬來(lái)西亞地處赤道附近，雪邦賽道也自然成了眾多分站賽中最熱的一站。而當(dāng)?shù)氐臒釒ШＱ笮詺夂驕囟雀邼穸却蟮奶攸c(diǎn)對(duì)車手的體力是個(gè)極大的考驗(yàn)。此外，多雨的氣候?qū)�車手在雨中駕駛的技巧和輪胎的質(zhì)量也是一種挑戰(zhàn)。

馬來(lái)西亞賽道同樣的得到了車手們的歡迎。“這里的賽道簡(jiǎn)直太棒了！超級(jí)安全。”拉爾夫·舒馬赫這樣說(shuō)道。蒙托亞也很有同感：“雪邦是一個(gè)很棒的賽道。我很喜歡去年在那里比賽的經(jīng)歷。”此賽道唯一的一個(gè)缺陷是來(lái)自動(dòng)物王國(guó)的不速之客。因?yàn)檫@個(gè)賽道周圍是油樹(shù)種植區(qū)，因此經(jīng)常會(huì)有眼鏡蛇或野貓前來(lái)光顧賽道。

雪邦賽道起跑直線路段的賽車速度可達(dá)6檔303km/h，直道底部賽車急減速降至2檔85km/h通過(guò)第1彎道，隨之而來(lái)的是一個(gè)2檔70km/h的左彎。接著車手大腳油門通過(guò)帶右彎的加速路段，此處的側(cè)向G值達(dá)2.2，在進(jìn)入下個(gè)彎道前速度可達(dá)6檔290km/h。車手重踩剎車退至2檔103km/h進(jìn)入第3個(gè)彎道，側(cè)向G值2.5。隨后要通過(guò)困難的S彎道，第一段以4檔225km/h通過(guò)，稍放油門以4檔174km/h通過(guò)第二段。接著在到達(dá)下一個(gè)彎道之前可達(dá)5檔270km/h，然后以4檔193km/h通過(guò)第7個(gè)彎道，此處的側(cè)向G值為最高的2.8，接著馬上就是4檔200km/h側(cè)向G值2.2的第8彎。

隨后又是一小段直線，速度可達(dá)5檔267km/h，然后又必須急減速到2檔65km/h通過(guò)很急的第9彎道。賽車加速退出這個(gè)彎道之后速度可打上4檔，但隨即必須降回2檔進(jìn)入第11彎角，以速度124km/h通過(guò)，此處側(cè)向G值為2.2，之后可加速到4檔256km/h。第13、14個(gè)彎道是很重要的連續(xù)右彎，這里影響了進(jìn)入起跑直線的速度，先以3檔176km/h通過(guò)第13彎，這里的側(cè)向G值也高達(dá)2.8，接著在彎中退至2檔114km/h通過(guò)第14彎，隨即進(jìn)入第2條直線路段，到盡頭可達(dá)6檔290km/h，最后以2檔106km/h通過(guò)發(fā)夾彎沖過(guò)終點(diǎn)完成一圈的賽程。

2009：巴頓(布朗GP車隊(duì))

2008：萊科寧（法拉利車隊(duì)）

2007：阿隆索(邁凱輪車隊(duì))

2006：費(fèi)斯切拉(雷諾車隊(duì))

2005：阿隆索(雷諾車隊(duì))

2004：蒙托亞(威廉姆斯車隊(duì))

2003：萊科寧(邁凱輪車隊(duì))

2002：拉爾夫·舒馬赫(威廉姆斯車隊(duì))

2001：邁克爾·舒馬赫(法拉利車隊(duì))

2000：邁克爾·舒馬赫(法拉利車隊(duì))

1999：埃爾文(法拉利車隊(duì))