這條由F1賽道設(shè)計(jì)師蒂爾克設(shè)計(jì)的瓦倫西亞街道賽道全長(zhǎng)為5.4735公里，共有25個(gè)彎角，包括11個(gè)左彎和14個(gè)右

長(zhǎng)度：5.440km/57圈
彎道：25個(gè)（10左15右）
方向：順時(shí)針
最快單圈：N/A
賽道紀(jì)錄：N/A
官方網(wǎng)站：http://www.valenciastreetcircuit.com/

F1賽道，政治角逐的產(chǎn)物

談判過(guò)程一波三折，起初瓦倫西亞在構(gòu)建設(shè)想的時(shí)候，有兩項(xiàng)選擇，而這兩項(xiàng)提議也成了西班牙兩大政黨角逐競(jìng)

一提到“街道賽道” ，我們腦海中通常浮現(xiàn)的形容詞是“狹窄”，“曲折”，“慢速”以及“超車萬(wàn)難”。然而，在全新的瓦倫西亞街道賽道，這個(gè)歐洲大獎(jiǎng)賽新的舉辦地，我們必將得到一些全新的體驗(yàn)。

瓦倫西亞賽道的設(shè)計(jì)師是著名的HermannTilke，他還設(shè)計(jì)了包括中國(guó)上海賽道和土耳其伊斯坦布爾賽道在內(nèi)的諸多現(xiàn)代賽道；這條賽道圍繞著瓦倫西亞海港中心和碼頭而建，并將靠近海港一邊的建筑和空間利用到了極致，使得比賽時(shí)賽車在某些賽段仿佛就是在水面掠過(guò)。賽道還包括了一條橫跨瓦倫西亞運(yùn)河的斜拉大橋，瓦倫西亞同樣是地中海沿岸的度假勝地，風(fēng)光秀美，這里還有舉辦美洲杯帆船賽的碼頭，今年的第32屆美洲杯帆船賽就是從這兒出發(fā)的。在一級(jí)方程式的比賽日程上，能夠讓我們?nèi)绱讼硎艿刂泻ｏL(fēng)光的只還有富有傳奇色彩的摩納哥賽道。

但是，瓦倫西亞賽道是一條高速賽道，賽道寬闊，最狹窄的地方寬度也達(dá)到了14米；賽道有著幅度很大的快速?gòu)�，在設(shè)計(jì)時(shí)考慮提供了好幾個(gè)可供超車的潛在機(jī)會(huì)。根據(jù)測(cè)試，這條賽道的是速度在全年排名第八，這讓它更像是蒙扎而不是摩納哥。

當(dāng)談到這條賽道時(shí)，梅賽德斯奔馳的羅伯特.豪格說(shuō)："當(dāng)談到一級(jí)方程式中那些有街道臨時(shí)改建成的賽道時(shí)，你大多會(huì)想到摩納哥。然而，瓦倫西亞與這條經(jīng)典賽道并無(wú)太多相似之處；僅僅是這兩個(gè)城市都坐落在地中海海岸邊，兩條賽道都瀕臨灣港。"而豐田車手特魯利則說(shuō)："這是看上去讓人非常吃驚的一條賽道。我已經(jīng)看過(guò)了這條賽道的布局和位置，但備戰(zhàn)將在一條新賽道上進(jìn)行的比賽的最好方式是盡可能快的到達(dá)那兒、去現(xiàn)場(chǎng)觀察它的每個(gè)細(xì)節(jié)。理解一條賽道的最好方式是在上面跑上一跑，我已經(jīng)是迫不及待！"

根據(jù)官方測(cè)試模擬，在瓦倫西亞賽道那條大直道的尾端，最高時(shí)速的估計(jì)值為320公里，每圈用時(shí)估計(jì)在1分37秒左右。憑借225公里的估計(jì)平均速度，這條賽道的速度應(yīng)當(dāng)與諸如巴林（平均時(shí)速為205公里）這樣的賽道相當(dāng)，而比蒙特卡洛賽道的平均時(shí)速151公里就要快多了。

從歐洲大獎(jiǎng)賽自1983年設(shè)立以來(lái)，瓦倫西亞將是它的第五個(gè)舉辦地，之前舉行過(guò)歐洲大獎(jiǎng)賽的還有布蘭茲哈奇賽道，紐博格林賽道，多靈頓公園賽道和赫雷斯賽道。在歐洲大獎(jiǎng)賽歷史上，邁克爾.舒馬赫是最成功的車手，他曾六次奪冠，其次是西班牙的英雄費(fèi)爾南多.阿隆索，他贏了兩次。

雖然還沒(méi)有F1賽車在這條賽道上跑過(guò)，但從出發(fā)和結(jié)束區(qū)間的直道出發(fā)，一條快速的右向彎將把賽車帶入急促右拐的GruaCabria彎，過(guò)了這個(gè)彎之后賽車將從幾米之遙掠過(guò)停泊在港灣中的游艇，然后進(jìn)入非�？简�(yàn)技術(shù)的Malvarossa組合彎，在這個(gè)組合彎的盡頭，車手需要將速度剎到90公里/小時(shí)才能通過(guò)那兒的右向彎。而在下一階段的賽程中，賽車將要通過(guò)一個(gè)斜拉橋，跨越那個(gè)灣嘴，在不舉行一級(jí)方程式日子里，那個(gè)灣嘴將開(kāi)放供來(lái)往Balearic島和泊位的船只進(jìn)出。

而過(guò)橋之后緊接著是一條緊湊的右向彎，它將看著賽車全油門(mén)駛過(guò)一條左向彎進(jìn)入那條大直道，在那兒預(yù)計(jì)賽車的速度將會(huì)達(dá)到320公里/小時(shí)，但之后它必須大力剎車，將速度降低約200公里，以應(yīng)對(duì)魚(yú)市旁邊那條曲折的右-左-右彎。那之后，賽車的引擎轟鳴又將長(zhǎng)時(shí)間的爆發(fā)，將賽車像火箭般的推入一個(gè)緊湊的右向發(fā)卡彎，在迎來(lái)最后一個(gè)彎之前，賽車穿過(guò)店鋪林立，曲折而熱鬧的Grao街區(qū)，而在經(jīng)過(guò)那個(gè)最后發(fā)卡彎后，賽道左邊將嗖嗖的掠過(guò)那些獨(dú)具一格的維修區(qū)，有原來(lái)港口的貨倉(cāng)改建而成的獨(dú)具一格的維修區(qū)，用時(shí)1分37秒左右完成一圈。

按照豪格的說(shuō)法，巴倫西亞大獎(jiǎng)賽"這并不是一條典型的街道賽；這條賽道更像是銀石或蒙扎的翻版，只是它位于城中。而蒙特卡洛的比賽卻是全年最慢的一場(chǎng)，最快一圈的平均時(shí)速也只有大約156公里，在蒙特卡洛的比賽距離也是最短的，總共只有將近254公里，而在瓦倫西亞，我們將要面對(duì)的比賽距離是310公里，在那兒的賽道，賽車每圈將有五次時(shí)速達(dá)到甚或超過(guò)300公里。"

除為車手提供了一條可供高速馳騁的賽道外，在瓦倫西亞，賽道對(duì)賽車的剎車也有很高要求；考驗(yàn)將不會(huì)低于以考驗(yàn)剎車聞名的加拿大蒙特利爾街道賽道。在瓦倫西亞，有三個(gè)發(fā)卡彎，車手為了過(guò)彎，必須將賽車從高速中剎到約80公里每小時(shí)。

賽車的引擎也將面臨很大考驗(yàn)，在瓦倫西亞，那條由濱海大道構(gòu)成的大直道將可以給車手提供無(wú)與倫比、整整13秒的全油門(mén)時(shí)間。

邁凱輪的新科冠軍�；�.科瓦萊寧在談到這條賽道時(shí)說(shuō)："老實(shí)講，它看上去非�？�。習(xí)慣上街道賽道都非常慢，有大量慢速到中速的彎道，直道也非常短，但在這兒，情況恰好相反。這兒有大量快速的盤(pán)根錯(cuò)節(jié)，幾條暢通的直道和大量高速的東西。"

阿隆索：很寬很美國(guó)

三位車手手頭的“資料”基本相同：不久前在瓦倫西亞街道賽道舉行的那次測(cè)試賽，華裔車手董荷斌也應(yīng)邀參加了比賽。阿隆索雖然沒(méi)有親臨賽道，但是他的一位朋友替他跑了一圈，但不是駕駛賽車而是民用車。

“我們沒(méi)有任何模擬器用來(lái)熟悉賽道，”阿隆索對(duì)SPEEDtv.com說(shuō)到�！拔疫@里只有視頻和一些照片。那場(chǎng)比賽(早些時(shí)間舉行的F3和GT測(cè)試賽)的時(shí)候，我有個(gè)朋友駕駛裝有攝像頭的民用車在上面跑了一圈，就知道這些。”

“可以肯定，直到你首次駕駛F1賽車之前，這些信息其實(shí)沒(méi)什么用。因?yàn)槟愕母杏X(jué)和觀點(diǎn)將完全改變。到了那之后我們必須最大限度的利用周五練習(xí)賽，因?yàn)檫@是提高(熟悉程度和賽車調(diào)校)的唯一的途徑�！�

阿隆索認(rèn)為瓦倫西亞的街道賽道與摩納哥有很大不同，新賽道更寬，極具“美國(guó)味”。

“這條賽道看起來(lái)已經(jīng)完全準(zhǔn)備好了。在F1車手到來(lái)之前肯定還有一些工作要做，”阿隆索說(shuō)�！暗�這里看起來(lái)不像是一條普通的街道賽道。它看起來(lái)更寬，很像美國(guó)式的街道賽道。我覺(jué)得那將會(huì)是一場(chǎng)很好很有趣的大獎(jiǎng)賽。不僅僅是比賽，還有那種非常特殊的氣氛。”

漢密爾頓：自信上手快

2008年摩納哥站的勝利者漢密爾頓稱自己是一位街道賽道的推崇者。與阿隆索的感覺(jué)相似，漢密爾頓也認(rèn)為瓦倫西亞的街道賽道會(huì)更刺激。

“我已經(jīng)通過(guò)車載鏡頭看過(guò)這條賽道了，我會(huì)和車隊(duì)一起利用夏休期備戰(zhàn)那站比賽。從車載鏡頭看，那條賽道令人驚訝。我喜歡街道賽，但是那條賽道看起來(lái)非常快，有些彎道是不容閃失的，”漢密爾頓說(shuō)到，隨后他還表示了對(duì)自己適應(yīng)新賽道能力的自信�！白鳛橘愜囀郑�新賽道總會(huì)帶來(lái)新樂(lè)趣。我真的非常享受迎接新賽道，我對(duì)自己快速適應(yīng)新賽道的能力很自信�？雌饋�(lái)那將會(huì)是一場(chǎng)令人驚訝的比賽�！�

萊科寧：從小悟性高

“我喜歡挑戰(zhàn)新賽道。我還是個(gè)小孩子駕駛卡丁車的時(shí)候，我對(duì)未知賽道的學(xué)習(xí)速度就很快。”萊科寧最后說(shuō)到。

2008年世界一級(jí)方程式第十二站比賽歐洲大獎(jiǎng)賽即在西班牙的瓦倫西亞賽道拉開(kāi)序幕。而對(duì)于車手們來(lái)說(shuō)，比賽的舉辦地瓦倫西亞是一條全新的街道賽道，他們當(dāng)時(shí)面臨一些陌生的挑戰(zhàn)。

不過(guò)車手們也想出了一些辦法，來(lái)提前熟悉賽道。

寶馬索伯車手海德菲爾德稱他將使用模擬系統(tǒng)和電視錄像來(lái)盡可能多地了解瓦倫西亞街道賽道。本月初的時(shí)候，瓦倫西亞還舉辦了三級(jí)方程式和GT賽車比賽，海德菲爾德找來(lái)了比賽的錄像，以研究賽道的布局。

另外車手們還有機(jī)會(huì)在賽道上步行探勘的機(jī)會(huì)，然后在圖紙上記錄賽道的情況，做出自己的比賽策略，以求周末首次練習(xí)賽開(kāi)始之前獲得一個(gè)對(duì)賽道最好的了解。

海德菲爾德：“同其他車隊(duì)不一樣，我們并沒(méi)有模擬器，不過(guò)我已經(jīng)搞到了圖紙，所以可以看到賽道上各賽段的速度、剎車點(diǎn)、檔位等等數(shù)據(jù)，這樣就能大概了解賽道的情況。另外我還要找一些比賽的錄像，在互聯(lián)網(wǎng)上，我已經(jīng)看到了一些有用的東西�！�

“現(xiàn)在我并不需要對(duì)所有賽道進(jìn)行踏勘，但是對(duì)于新的賽道，我還是要到上面走走看看，當(dāng)然是汽車或者開(kāi)車。這個(gè)辦法還是管用的，在賽道上踏勘或者駕車，或者觀看比賽錄像都是非常有用的，因?yàn)槟憧梢詮闹辛私獯蟾诺那闆r。”

紅牛車手韋伯將通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬器來(lái)熟悉這條新的賽道，不過(guò)他認(rèn)為這種辦法并不能讓你了解賽道的全部情況。

韋伯：“我們還有一些工作要做，通過(guò)模擬器你可以大概了解賽道的情況，然后自己進(jìn)行一些調(diào)整，找到適合自己的比賽方法�！�

“計(jì)算機(jī)并不會(huì)給你模擬出賽道的起伏情況，我們知道賽道的大致情形，但是還需要了解賽車在上面的表現(xiàn)如何，以及抓地力的情況。在上面跑兩到三個(gè)單圈之后，我就能夠很快調(diào)整自己的方法，以適應(yīng)賽道�！�

F1瓦倫西亞賽道備受爭(zhēng)議，破壞環(huán)境影響居民生活

2007年11月初，聯(lián)合國(guó)大氣變化調(diào)查專員奧斯瓦多?岡斯亞尼向聯(lián)合國(guó)遞交了一份關(guān)于瓦倫西亞F1賽道破壞生態(tài)的報(bào)告，它指出：工程建設(shè)以及今后的設(shè)施運(yùn)作將嚴(yán)重破壞四周公園的生態(tài)環(huán)境和居民的健康。

岡斯亞尼明確表示，F(xiàn)1所使用的引擎將會(huì)制造臭氧，這是一種嚴(yán)重污染空氣的氧化劑，會(huì)造成樹(shù)葉漂白，且影響老人和兒童的健康。賽道是沿著瓦倫西亞海港和坐落在都利亞公園的藝術(shù)科技城而建造的，這一帶正是城市綠化中心地帶以及文化藝術(shù)中心，也是老人以及兒童鍛煉活動(dòng)的地帶。

2008年F1大獎(jiǎng)賽歐洲站開(kāi)始前，各位車手紛紛覺(jué)得這是一個(gè)美麗的賽道，但是細(xì)細(xì)研究一下，美麗的背后也許深藏著什么。

漢密爾頓在對(duì)賽道的感覺(jué)是很滿意，稱贊賽道很出色，一副志在必得的樣子，但是比賽還沒(méi)有開(kāi)始漢密爾頓就首先破財(cái)，因?yàn)樾侣劙l(fā)布會(huì)遲到被罰5000歐元，不知道這是對(duì)漢密爾頓“天將大任”之前的考驗(yàn)還是其不走運(yùn)的先兆？從一定意義上來(lái)講，這算不算是上天給漢密爾頓設(shè)置的一個(gè)陷阱？

馬薩認(rèn)為這里既有類似于摩納哥的彎道，又有相近與巴林的直道，只是賽道上的瀝青很滑很臟，而賽道的瀝青又算不算一個(gè)陷阱呢？還記得加拿大站蒙特利爾賽道，盡管賽道的工作人員在最后一節(jié)排位賽開(kāi)始前嘗試將路面上的瀝青渣掃掉，不過(guò)萊科寧表示自己還是因?yàn)檫@些瀝青渣導(dǎo)致他失去了桿位。不知道這一次，瀝青問(wèn)題是不是又會(huì)對(duì)力爭(zhēng)在排位賽有所突破的萊科寧制造點(diǎn)麻煩呢？

不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，車手們還是很看好這個(gè)賽道，因?yàn)樗�不同于其他的街道賽，在這里超車點(diǎn)眾多，而且是全新的、美麗的賽道。一定意義上來(lái)說(shuō)，瓦倫西亞賽道可以說(shuō)是萬(wàn)事俱備，但是卻有一個(gè)問(wèn)題讓這場(chǎng)比賽充滿了不確定性，跨海的吊橋與陸地相接的地方的小縫隙很可能使輪胎被扎破，進(jìn)而引起不可估量的惡果，會(huì)不會(huì)再發(fā)生諸如匈牙利站漢密爾頓爆胎之類的事情，還要看車手的把握了。這算不算是一個(gè)最大的陷阱？

瓦倫西亞賽道技術(shù)前瞻，新街道賽道值得期待

瓦倫西亞賽道位于瓦倫西亞碼頭附近，這條全新的街道賽道將成為近年來(lái)，F(xiàn)1賽程表上最激動(dòng)人心的幾條賽道之

空氣動(dòng)力學(xué)
賽道布局意味著車隊(duì)將采用較低的下壓力設(shè)定，與加拿大站的蒙特利爾賽道所采用的設(shè)定基本相似。因?yàn)橥邆愇鱽嗁惖赖姆墙K點(diǎn)直道，需要賽車具備極佳的直道速度。但是，在周五的自由練習(xí)時(shí)間開(kāi)始前，任何車隊(duì)都無(wú)法最終確定賽車的空氣動(dòng)力學(xué)水平，因?yàn)檫@也取決于賽道上的碎石所提供的抓地力。

制動(dòng)
該賽道被認(rèn)為是一條對(duì)制動(dòng)要求極高的賽道，與巴林站類似。賽車經(jīng)常會(huì)從超過(guò)300碼的高速直接降速。例如12號(hào)彎和17號(hào)彎，賽車將在極速狀態(tài)下通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)，掛二檔駛?cè)氇M窄的彎道。車隊(duì)同時(shí)需要關(guān)注賽車的剎車?yán)鋮s系統(tǒng)，很有可能會(huì)使用較大的冷卻管。

常規(guī)賽車配置
賽車需要有較高的靈敏性和好的平衡能力，能夠在賽道上四處分布的高速?gòu)澲蝎@得好的轉(zhuǎn)向能力。但是，與往常一樣，這需要和足夠軟的懸掛系統(tǒng)相平衡，以便在低速?gòu)澋捞峁┝己玫臋C(jī)械抓地力。車手可以利用一些路肩，主要分布在彎道出口。但是在車手使用賽道前，很難預(yù)測(cè)它們對(duì)賽車配置的真正影響。好的剎車穩(wěn)定性也至關(guān)重要，尤其是在直道盡頭，那里不允許有任何的錯(cuò)誤，必須避免輪胎被鎖。

輪胎
和匈牙利站一樣，普利斯通會(huì)帶來(lái)2008系列的軟胎和超軟胎。超軟組合能夠?yàn)橘愜囂峁┹^好的抓地力，瓦倫西亞的賽道表面在開(kāi)始比賽時(shí)很有可能十分滑。但是，和其他的臨時(shí)賽道一樣，隨著比賽的進(jìn)行，賽車輪胎會(huì)在賽道留下橡膠，賽道表面將有所改進(jìn)，單圈時(shí)速不斷加快。到目前為止，車隊(duì)并沒(méi)有輪胎的數(shù)據(jù)，所以評(píng)估輪胎和收集輪胎在該賽道的研磨程度，將成為自由練習(xí)時(shí)間的首要任務(wù)。

引擎
直道、低速減速?gòu)澋篮桶l(fā)夾彎的組合意味著引擎將采用電子式停車熄火系統(tǒng)。54%的賽道部分預(yù)計(jì)全速行駛，這是低于賽季平均水平的。所以這條賽道對(duì)引擎的測(cè)試并不是太嚴(yán)苛。獲得最佳圈速的關(guān)鍵并不是峰值功率，而是利用好的扭矩，幫助賽車順利轉(zhuǎn)出低速?gòu)�，駛�(cè)胫钡馈Ｒ虼�，賽車的良好平衡性能十分重要，能夠避免賽車出低速�(gòu)潟r(shí)的轉(zhuǎn)向不足，同時(shí)保證提前加速。

http://hi.baidu.com/hxjdiedie1122/blog/item/05eaae244e3c6b358744f988.html

http://www.cqzg.cn/html/91/n-99591.html

http://news.cctv.com/sports/carracing/20071203/106166.shtml

http://sports.163.com/08/0816/17/4JG3JUN200051CDQ.html

http://club.tom.com/item_104_61005_0_1.html

http://f1.gpupdate.net/zh/news/2008/08/20/196191/

http://www.xici.net/b774342/d75464088.htm

http://f1.sports.sohu.com/20080819/n259030909.shtml