發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)（共15個(gè)詞條）

• 4G63

  歷經(jīng)了十代的繁衍生息，三菱EVO已然進(jìn)化的足夠完美，無(wú)論是在WRC賽場(chǎng)上所取得過(guò)的輝煌戰(zhàn)績(jī)還是留在車迷乃至改裝愛(ài)好者心中的神圣形象，都見(jiàn)證了它近20年的傳奇歷程。然而在一至九代的EVO演化史中，車身變了、尾翼變了...詳細(xì)>>

• 2GR-FSE

  2GR-FSE是豐田基于后驅(qū)平臺(tái)所開(kāi)發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.5L，其主要應(yīng)用在雷克薩斯的IS以及GS車型上。最大功率309馬力（227kW）/6400rpm，最大扭矩377N·m/4800rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了進(jìn)、排氣門雙可變氣門正時(shí)...詳細(xì)>>

• 3T-GTE

  1982年豐田首款高性能四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)3T-GTE誕生，3T-GTE沿用了3T系列發(fā)動(dòng)機(jī)的85毫米缸徑、78毫米沖程“短行程”缸體，但是缸蓋改為頂置雙凸輪軸每缸兩氣門設(shè)計(jì)，配氣機(jī)構(gòu)仍由鏈條進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，排氣量...詳細(xì)>>

• 4T-GTE

  為了參加世界拉力錦標(biāo)賽，豐田推出了限量200臺(tái)的CelicaTwincamTurbo，此車使用了排氣量提升至1791毫升的4T-GTE，其最大動(dòng)力輸出提升到了132千瓦（180馬力）。賽車版的4T-GTE排氣量提升到了2090毫升，渦輪增壓器則改為...詳細(xì)>>

• 北極星發(fā)動(dòng)機(jī)

  說(shuō)到美國(guó)近年來(lái)的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)，那最值的大說(shuō)特說(shuō)的是通用的NORTHSTAR北極星，該發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在普遍搭載在通用的高檔品牌凱迪拉克各車型上。美國(guó)人不善于做發(fā)動(dòng)機(jī)，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。當(dāng)日本人、德國(guó)人花巨資研究發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)時(shí)...詳細(xì)>>

• 奔馳M270發(fā)動(dòng)機(jī)

  提起M270發(fā)動(dòng)機(jī)大家不會(huì)感到陌生，它之前搭載于奔馳B級(jí)車型上。如今搖身一變?yōu)榭v向布置版本，調(diào)校方面延續(xù)當(dāng)初的高功率版156馬力（115千瓦）/5300rpm，最大扭矩250牛·米/1250-4000rpm。M270縱置版在小排量發(fā)動(dòng)...詳細(xì)>>

• EJ20

  對(duì)夢(mèng)想的堅(jiān)持與傳承，成就了今日斯巴魯在水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的深刻造詣。它作為斯巴魯?shù)诙�代發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品中的耀眼明星，EJ20系列助推斯巴魯在WRC賽場(chǎng)上屢獲殊榮，而它與三菱之間剪不斷的恩怨情仇，也猶如物種進(jìn)化一般，...詳細(xì)>>

• F20C

  F20C的來(lái)源：從上個(gè)世紀(jì)的80年代起，在日本刮起了一股高性能車的風(fēng)潮，由于那個(gè)時(shí)代沒(méi)有什么環(huán)保法規(guī)、沒(méi)有什么碰撞規(guī)定、油價(jià)也始終在低位徘徊，因此各個(gè)日系廠商可以更加純粹的去追逐速度與激情。正是在這種特殊的...詳細(xì)>>

• 豐田8A

  豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史豐田8A是上世紀(jì)90年代豐田公司專門為其小型車開(kāi)發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，其被豐田主要用在一些低端產(chǎn)品上。由于8A不錯(cuò)的動(dòng)力性以及低油耗，同時(shí)成本控制的較低，在面市后就大受歡迎，被譽(yù)為“1.5的動(dòng)力，1...詳細(xì)>>

• J35

  J系列是本田開(kāi)發(fā)的第二代V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了60度V型夾角以及橫向布置的設(shè)計(jì)，其中代號(hào)為J35的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在05、08以及09年獲得三次沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是本田的工程師在美國(guó)研發(fā)中心所設(shè)計(jì)的，它采用了SOH...詳細(xì)>>

• LT1

  簡(jiǎn)介：LT1V8發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于雪佛蘭克爾維特C7上。新LT1V8發(fā)動(dòng)機(jī)在沿用每缸兩氣門、側(cè)置凸輪軸、頂置氣門布置的同時(shí)，還將搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)、連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，新LT1V8發(fā)動(dòng)機(jī)也將搭載主...詳細(xì)>>

• N54B30

  為了符合更加嚴(yán)格的排放法規(guī)，同時(shí)還要滿足消費(fèi)者對(duì)駕駛樂(lè)趣的訴求，BMW在2007年推出了一臺(tái)雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)N54，開(kāi)始了它的渦輪增壓之路，但是這也使不少喜愛(ài)自然吸氣的BMW車迷黯然神傷，不過(guò)BMW還是用自身的實(shí)力向...詳細(xì)>>

• RB26

  它囊括了全日本A組和N組房車賽的冠軍；在JTCC（日本房車錦標(biāo)賽）賽場(chǎng)上創(chuàng)造了出場(chǎng)29次，奪冠29次的輝煌戰(zhàn)績(jī)；曾經(jīng)的東望洋大賽上，它血洗同為A組賽事的BMWM3和BENZ190E，讓日本性能車首次問(wèn)鼎世界級(jí)大賽；它在歐洲的...詳細(xì)>>

• VQ35DE

  說(shuō)起VQ35DE，那簡(jiǎn)直就是一部毋庸置疑的神話。連續(xù)十四年步入沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)行列，出奇的安靜、出色的響應(yīng)及無(wú)敵的平順性是歷屆評(píng)委賦予其的美譽(yù)。VQ35DE根據(jù)不同調(diào)校，輸出功率范圍可以從231馬力（170Kw）跨越到304馬...詳細(xì)>>

• VR6

  VR6發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)研制開(kāi)發(fā)的，它可以堪稱汽車動(dòng)力系統(tǒng)里的一朵奇葩，特殊的小夾角結(jié)構(gòu)可以使其占用更小的空間，為車輛整體的結(jié)構(gòu)布局提供了更為廣闊的可行性。VR6發(fā)動(dòng)機(jī)上經(jīng)過(guò)巧妙設(shè)計(jì)的進(jìn)、排氣機(jī)構(gòu)可以使其搭載...詳細(xì)>>