VR6發(fā)動機(jī)是大眾集團(tuán)研制開發(fā)的，它可以堪稱汽車動力系統(tǒng)里的一朵奇葩，特殊的小夾角結(jié)構(gòu)可以使其占用更小的空間，為車輛整體的結(jié)構(gòu)布局提供了更為廣闊的可行性。VR6發(fā)動機(jī)上經(jīng)過巧妙設(shè)計(jì)的進(jìn)、排氣機(jī)構(gòu)可以使其搭載當(dāng)今眾多幫助發(fā)動機(jī)順暢呼吸的電子技術(shù)，同時(shí)通過一系列減小振動的措施使其達(dá)到了較為出色的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，最重要的是，VR6發(fā)動機(jī)的成功為新一代大排量緊湊型發(fā)動機(jī)的開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    全新的VR6發(fā)動機(jī)另一個(gè)較大的變化就是缸體材質(zhì)由鑄鐵換成了鋁合金鑄造，讓發(fā)動機(jī)的散熱更良好。同時(shí)在進(jìn)氣系統(tǒng)上，VR6發(fā)動機(jī)采用了塑鋼材質(zhì)的進(jìn)氣道，同時(shí)帶有進(jìn)氣長度可變的控制裝置，通過旋轉(zhuǎn)可以在不同的進(jìn)氣通道間切換，實(shí)現(xiàn)高低轉(zhuǎn)速下更佳的扭矩輸出。

    對于V型6缸發(fā)動機(jī)而言，采用60度的夾角屬于最優(yōu)化的設(shè)計(jì)，可以得到出色的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。而VR6上的15度V型小夾角自然打破了這一黃金角度的慣例，而工程人員通過一系列的手段，特別是通過引入平衡軸來有效降低發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動，但是VR6先天結(jié)構(gòu)上的差異還是讓其無法媲美V6發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)性。

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