簡(jiǎn)介：

    LT1 V8發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于雪佛蘭克爾維特C7上。

    新LT1 V8發(fā)動(dòng)機(jī)在沿用每缸兩氣門、側(cè)置凸輪軸、頂置氣門布置的同時(shí)，還將搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)、連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，新LT1 V8發(fā)動(dòng)機(jī)也將搭載主動(dòng)燃油管理技術(shù)(Active Fuel Management)。在低負(fù)荷情況下，V8發(fā)動(dòng)機(jī)將變?yōu)閂4發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，從而達(dá)到節(jié)省能耗的目的。

總結(jié)： 

   雖然LT1 V8發(fā)動(dòng)機(jī)加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，也搭載了主動(dòng)燃油管理技術(shù)，但每缸兩氣門和側(cè)置凸輪軸的布局，還是讓我們看到了它對(duì)美式大排量風(fēng)格固執(zhí)的傳承�？偟膩碚f，LT1 V8還算不上一款劃時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)，和對(duì)手的同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，LT1 V8仍然沒有什么優(yōu)勢(shì)。