如今很多廠家都在推廣一種新技術(shù)，被稱作預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。這套系統(tǒng)大致原理是通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，在即將碰撞前的一刻自動(dòng)采取應(yīng)對(duì)措施降低危險(xiǎn)。聽(tīng)起來(lái)這好像是主動(dòng)安全系統(tǒng)，其實(shí)不然，因?yàn)槿绻�在正常行駛中預(yù)碰撞安全系統(tǒng)被激活，多數(shù)情況下意味著碰撞已經(jīng)在所難免。另外，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)不是一個(gè)獨(dú)立的裝置，而是眾多主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)的集合。必要情況下ESP和安全帶都會(huì)被整合進(jìn)來(lái)。

pre-safe

    奔馳是最早進(jìn)行安全研究的汽車公司之一，因此在預(yù)碰撞安全系統(tǒng)方面也有很高的成就。目前著名的pre-safe預(yù)碰撞安全系統(tǒng)已經(jīng)普及到C級(jí)、E級(jí)和S級(jí)上。

    在奔馳在安全方面有兩個(gè)相似的詞：“pro-safe”和“pre-safe”。pro-safe代表的是“整體安全理念”，這一理念將車輛安全性分為四個(gè)階段：首先，主動(dòng)安全系統(tǒng)減少事故發(fā)生的概率；在第二階段，如果檢測(cè)到了危險(xiǎn)，多項(xiàng)預(yù)防性措施都會(huì)降低傷害風(fēng)險(xiǎn)。事故發(fā)生時(shí)，被動(dòng)安全系統(tǒng)為駕駛員提供保護(hù)。第四階段包括事故后采取的進(jìn)一步措施方便救援工作展開(kāi)。

『夜視系統(tǒng)也和預(yù)碰撞安全系統(tǒng)集成起來(lái)』

    而pre-safe系統(tǒng)屬于整個(gè)pro-safe安全理念的第二階段。這套系統(tǒng)最早出現(xiàn)在2003款奔馳S級(jí)上，它通過(guò)ESP監(jiān)測(cè)車輛轉(zhuǎn)向角度、橫向加速度和剎車力度等數(shù)據(jù)，當(dāng)檢測(cè)駕駛員在規(guī)避危險(xiǎn)時(shí)，pre-safe可以預(yù)先收緊安全帶，并把座椅調(diào)節(jié)到碰撞損傷最低的角度。之后的pre-safe也進(jìn)行了升級(jí)，增加了微波探測(cè)器和剎車輔助，在檢測(cè)即將發(fā)生碰撞時(shí)剎車系統(tǒng)可以自動(dòng)施加最大0.4G的減速度，同時(shí)車窗自動(dòng)關(guān)閉。

PCS

    豐田的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)稱為Pre-Collision System，簡(jiǎn)稱PCS。憑借在電子技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，豐田不僅是最早將預(yù)碰撞安全系統(tǒng)裝備在量產(chǎn)車上的品牌之一，而且一直都是世界領(lǐng)先水平。

    豐田的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)最早出現(xiàn)在2003年，裝備在雷克薩斯LX和RX車型上。這套系統(tǒng)的傳感器是裝在車頭的一個(gè)毫米波雷達(dá)。該雷達(dá)能自動(dòng)探測(cè)前方障礙物，測(cè)算出發(fā)生碰撞的可能性。若系統(tǒng)判斷碰撞的可能性很大，則會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，提示駕駛員規(guī)避。此時(shí)其他主動(dòng)安全設(shè)備也將被整合起來(lái)，剎車輔助（BA）會(huì)進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，協(xié)助駕駛員給車輛制動(dòng)。

『車頭隱藏著雷達(dá)探測(cè)器』

    經(jīng)歷了幾年的發(fā)展，豐田的PCS也進(jìn)行了一定的改進(jìn)。一部分車型在微波雷達(dá)的基礎(chǔ)上還增加了攝像機(jī)，使得系統(tǒng)的靈敏度進(jìn)一步提高。如今該系統(tǒng)主要由4個(gè)系統(tǒng)組成：預(yù)碰撞座椅安全帶、預(yù)碰撞制動(dòng)、預(yù)碰撞輔助制動(dòng)和懸架控制。制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)即使駕駛員還沒(méi)踩剎車踏板，剎車系統(tǒng)便可以施加一部分制動(dòng)力。而懸架控制系統(tǒng)可以抑制車輛在全力剎車時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

    在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，PCS系統(tǒng)裝備在雷克薩斯GS460，LS460L尊貴加長(zhǎng)版,LS600hL和RX350尊貴版上。

CWAB

    沃爾沃一向以安全著稱，在預(yù)碰撞安全系統(tǒng)方面自然不會(huì)少。這套系統(tǒng)稱為CWAB，翻譯成中文為碰撞警告和自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最早運(yùn)用在2006年的沃爾沃S80轎車上，當(dāng)時(shí)這套系統(tǒng)被稱作“Collision Warning with Brake Support”，并不帶自動(dòng)制動(dòng)的功能。它的工作原理是通過(guò)車頭部的雷達(dá)監(jiān)測(cè)前方交通狀況。如果有發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)，前風(fēng)擋玻璃上會(huì)投射出警示信號(hào)，提示駕駛員立即制動(dòng)，同時(shí)剎車卡鉗會(huì)推動(dòng)剎車片接近剎車盤(pán)，但并不會(huì)施加制動(dòng)力，而是為駕駛員的剎車動(dòng)作提供最快的反應(yīng)速度。

    2007年這套系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，成為了現(xiàn)在所說(shuō)的“Collision Warning with Brake Assist”按理說(shuō)應(yīng)縮寫(xiě)成“CWBA”，但VOLVO官方縮寫(xiě)為“CWAB”。這套系統(tǒng)與之前系統(tǒng)的差別在于增加了自動(dòng)剎車的功能，也就是當(dāng)駕駛員對(duì)警示沒(méi)有反應(yīng)時(shí)，系統(tǒng)檢測(cè)到與前車的碰撞已經(jīng)在所難免，這時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)。最終的效果是，車輛會(huì)以一個(gè)相對(duì)較低的速度與前車發(fā)生碰撞。

『前風(fēng)擋探測(cè)器』

『警示信號(hào)燈』

CMBS

    本田的CMBS（Collision Mitigation Brake System）系統(tǒng)最初研發(fā)始于2003年，最初裝備美版雅閣，隨后開(kāi)始在謳歌的部分車型上（包括RL、MDX和ZDX）裝備。這套由本田自己開(kāi)發(fā)的“碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)”其主要原理是，當(dāng)毫米波雷達(dá)探測(cè)到前方行駛的車輛，判斷有追尾的危險(xiǎn)時(shí)用警報(bào)的方式提醒駕駛員，繼續(xù)接近前車時(shí)輕輕制動(dòng)，以身體感受進(jìn)行警告。當(dāng)判斷出難以避免追尾時(shí)，CMBS會(huì)采取強(qiáng)烈制動(dòng)措施，和駕駛員自身的制動(dòng)一起降低追尾車速，以便有效地幫助駕駛員避免和降低一旦追尾時(shí)的損傷。

『謳歌MDX』

    當(dāng)駕駛者所在車輛的車速高于10英里（15公里），CMBS系統(tǒng)啟動(dòng)，通過(guò)車頭的傳感器探測(cè)與前車之間的距離，當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)為有可能導(dǎo)致追尾時(shí)，除開(kāi)提醒駕駛者和制動(dòng)之外，也會(huì)自動(dòng)收緊安全帶（E--Pretensioner系統(tǒng)），確保對(duì)前排乘客的約束作用。同時(shí)，在車輛自動(dòng)制動(dòng)時(shí)，也會(huì)點(diǎn)亮剎車燈，提示后車保持安全距離。當(dāng)本車與前車車速的差距小于10英里（15公里）時(shí)，這套系統(tǒng)將不起作用。

    由于信息采集自前置傳感器，因此前面的探頭上的冰雪、泥濘必須及時(shí)清潔，也不能用其他物體覆蓋，不然CMBS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。在異常擁堵、越野、山路等極端情況下，CMBS系統(tǒng)也可以手動(dòng)關(guān)閉，并在儀表盤(pán)上面顯示。同時(shí)，當(dāng)VSA等主動(dòng)安全系統(tǒng)關(guān)閉之后，CMBS也會(huì)處于關(guān)閉狀態(tài)并有所顯示。

    本田在2011法蘭克福車展上推出了歐版第九代思域，除開(kāi)更為運(yùn)動(dòng)的前臉和掀背式造型設(shè)計(jì)之外，它已經(jīng)裝備了本田的CMBS系統(tǒng)，可以有效提高車輛的行車安全性。

『第九代思域歐版車型』