疲勞監(jiān)測系統(tǒng) 日常行車時我們都會碰到前一天睡眠時間過少,睡眠質(zhì)量過差;道路條件甚好致使路面情況單一;遇到風(fēng)沙、雨、霧、雪天氣狀況;長時間、長距離行車;車速過快或過慢;到達目的地有時間限制等等情況,這些都會是誘發(fā)您疲勞駕駛的因素,甚至車輛自身或車外噪聲和振動嚴重;座椅調(diào)整不當?shù)仍蚨紩斐赡隈{駛,從而誘發(fā)交通事故。
當您駕車時出現(xiàn)換檔不及時、不準確,說明您已經(jīng)處于輕微疲勞狀態(tài);當您出現(xiàn)操作動作呆滯,有時甚至?xí)泴⒁M行的操作,說明已處于中度疲勞;當出現(xiàn)下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象時,說明已處于重度疲勞,往往醒來時便已釀成大禍。在危急情況發(fā)生之前,疲勞駕駛的最初跡象是可以被探測出來的,這時響起的警報音往往就是將你從死神手中拯救出來的最佳時機。 市面上常見的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)根據(jù)其監(jiān)測原理不同,我們將其分為兩類,一種是基于DSP紅外線條件下對駕駛員多特征的疲勞監(jiān)測。另一種是基于駕駛員操作行為或車輛實時軌跡的監(jiān)測方法。 疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng) 比亞迪裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)(BAWS)”,它是基于駕駛員生理圖像反應(yīng),由ECU和攝像頭兩大模塊組成,利用駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài),并進行報警提示和采取相應(yīng)措施的裝置。對駕乘者給予主動智能的安全保障。 疲勞識別系統(tǒng)大眾汽車裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“疲勞識別系統(tǒng)”,它從駕駛開始時便對駕駛員的操作行為進行記錄,并能夠通過識別長途旅行中駕駛操作的變化,對駕駛員的疲勞程度進行判斷。駕駛員轉(zhuǎn)向操作頻率變低,并伴隨輕微但急驟的轉(zhuǎn)向動作以保持行駛方向是駕駛精力不集中的典型表現(xiàn)。根據(jù)以上動作的出現(xiàn)頻率,并綜合諸如旅途長度、轉(zhuǎn)向燈使用情況、駕駛時間等其他參數(shù),系統(tǒng)對駕駛員的疲勞程度進行計算和鑒別,如果計算結(jié)果超過某一定值,儀表盤上就會閃爍一個咖啡杯的圖案,提示駕駛員需要休息,駕駛員疲勞識別系統(tǒng)將駕駛員注意力集中程度作為衡量駕駛員駕駛狀態(tài)的重要考慮因素,以致力于道路安全的提高。此外,只要打開疲勞識別系統(tǒng),無論系統(tǒng)是否進行監(jiān)測,系統(tǒng)每隔4小時都會提醒駕駛員需要休息了。 注意力輔助系統(tǒng) 奔馳裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“注意力輔助系統(tǒng)”,這套系統(tǒng)會不斷偵測駕駛員的行車方式。車輛上有71個傳感器,在80-180km/h間的車速范圍內(nèi)檢測縱向和橫向加速度的方向盤和踏板傳感器,系統(tǒng)可以感知到駕駛員正在疲勞駕駛,之后提示應(yīng)當適當休息。『奔馳GLK及ML上配置的注意力輔助系統(tǒng)』 『紅框內(nèi)為奔馳E級注意力輔助系統(tǒng)提示』 相關(guān)視頻:
沃爾沃裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“駕駛員安全警告系統(tǒng)(DAC)” 這套系統(tǒng)在車輛進入容易使司機進入放松狀態(tài)的筆直、平坦的道路,容易使司機分神和打盹的環(huán)境,以及當車速超過65公里/小時,均會被激活。駕駛員安全警告系統(tǒng)由一個攝像頭、若干傳感器和一個控制單元組成。攝像頭裝在風(fēng)擋和車內(nèi)后視鏡之間,不斷測量汽車與車道標志之間的距離,通過數(shù)字攝像機發(fā)出的信號以及來自方向盤運動的數(shù)據(jù)監(jiān)測車輛行駛的路線,DAC可把異常行駛狀況和您的正常駕駛風(fēng)格進行對比;傳感器記錄汽車的運動;控制單元儲存該信息并計算是否有失去對汽車控制的危險。如果檢測到您的駕駛行為有疲態(tài)或分心的跡象出現(xiàn),評估的結(jié)果是高風(fēng)險時,即通過聲音信號向司機發(fā)出警示。此外,在儀表盤上還顯示一段文字信息,用一個咖啡杯的符號提示司機休息一會兒。 相關(guān)視頻:
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