HANS是德語中最常見的人名之一，這個名字在德國幾乎有“張三李四”的意思，不過這個名字的使用率在最近有減少的趨勢。

Hans　　Hans，原名徐瀚，阿貍的創(chuàng)造者。畢業(yè)于清華大學美術學院,獲視覺傳達專業(yè)碩士學位，就讀期間正式開始創(chuàng)作阿貍。 阿貍夢之城的首席設計師，獨立完成阿貍童話、腳本、阿貍四格、表情、網(wǎng)站等設計創(chuàng)作。 習慣手繪童話。

　　常用的軟件是photoshop、flash。 喜歡做的事情：看電影和看漫畫。 理想之一：建立阿貍的夢之王國。 先后在各個網(wǎng)站發(fā)表阿貍的童話和四格漫畫、阿貍的qq表情，魔法表情同時在網(wǎng)絡上廣為流傳，發(fā)送量已達千萬，其后在《女友》《漫友.新蕾》《繪心》雜志連載阿貍繪本，廣受歡迎，2009年出版的《阿貍.夢之城堡》和2010年出版《阿貍.永遠站》已累積銷售超過七十萬冊。2011年11月21日，2011第六屆中國作家富豪榜子榜單“漫畫作家富豪榜”重磅發(fā)布，Hans以420萬元的十年版稅總收入，榮登漫畫作家富豪榜第7位，引發(fā)廣泛關注。

　　頭頸保護系統(tǒng)(Head and Neck Support)，自2003年開始引入，用于給車手的頭部和頸部提供附加的保護。頭頸保護系統(tǒng)繼能防止車手的脊椎向后拉傷，也能防止車手的頭部前甩，撞上方向盤。

　　F1賽車是開放式的賽車，為了保證車手的身體在發(fā)生撞擊的時候不會移位從而造成傷害，賽車內(nèi)的六點式安全帶幾乎可以說是把車手死死地々“捆”在了座椅上。這樣做固然能防止車手的身體受到較大傷害，但是，車手的頭部卻沒有任何固定措施。結果便出現(xiàn)了這樣一種情況：在發(fā)生劇烈撞擊的時候，安全帶將車手身體固定在座椅上，但車手的頭部和頸部卻隨著速度的巨大變化而迅速前后移動。由于速度的劇烈改變，有可能在短時間內(nèi)給頭骨和頸椎造成相當于頭部重量7―8倍的沖擊力，而因為撞擊過程迅速的前后位移，導致車手頭部和頸部反復承受這樣的壓力，給車手的頭蓋骨和頸椎造成巨大傷害。

　　1995年，哈基寧在澳大利亞站失事高速滑出賽道，雖然頭部并沒有遭受外來的撞擊，但是卻發(fā)生了顱骨破裂，生命垂危的傷害，這種情況在1994年摩納哥站也發(fā)生過，德國車手卡爾?溫德靈格在摩納哥站比賽中因同樣的原因頭部受傷，休養(yǎng)了近一年之后才漸漸復出。

　　HANS系統(tǒng)于1980年由美國密歇根州大學的生物工程學教授Robert Hubbard發(fā)明，它通過輕便簡單的結構實現(xiàn)對頭頸部位的保護。人體的頸部不同于胸部和頭部，胸腔由脊椎和肋骨形成保護結構，頭部則有頭蓋骨保護大腦，在F1賽車內(nèi)，六點式安全帶和頭盔能夠完好地保證身體和頭部的安全，惟獨只有一根脊椎骨支撐的頸部保護最為脆弱。按照科學計算，人類的頭部重量會占到人體總重的7.7%，以一名65公斤的車手為例，他的頭重應為5公斤左右。在比賽時，車手所承受的加速度最高可以達到5G以上，他的頭部會像鐘擺一樣前后左右晃動，也就是說，他的頸部要承受5倍于自己的頭部加頭盔的重量，而且力的方向和轉變速度又是極快的，這就要求F1車手要擁有強壯的頸部。一旦發(fā)生事故，頸部受力將急劇上升，很容易有生命危險。

　　HANS系統(tǒng)是附著在座椅上的一個小型裝置，隨安全帶固定在車手的肩部和胸部，頭盔后方是一道小型的隔板，將車手的頭盔和頭部后方的車身隔離開來，隔板上左右各有一條能伸縮的纜帶連接車手的頭盔。在發(fā)生劇烈碰撞時，這條看似細細的纜帶便會防止車手的頭部往復劇烈運動，給車手的頭部和頸部特別是頭骨的底部造成傷害。

　　在民用車上的安全帶并不是將駕駛者死死綁在座椅上，在發(fā)生碰撞時，安全氣囊彈出，給駕駛者充分的緩沖，保證了前沖情況（車頭撞向靜止物）下的頭部和頸部安全。但同時也不應該忽視頭部后仰（被從后駛至的高速車輛追尾碰撞）的可能性，所以，座椅上的頭枕也是安全設備之一，而且一定要設置得當。即使是像F1這樣追求高性能到極點的運動，也是把車手安全放在第一位考慮的，日常駕駛者的安全意識，更要提高一個層次。