多連桿獨(dú)立懸架：

『典型的多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)圖』

　　多連桿獨(dú)立懸架，可分為多連桿前懸架和多連桿后懸架系統(tǒng)。其中前懸架一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸架；后懸架則一般為4連桿或5連桿式后懸架系統(tǒng)，其中5連桿式后懸架應(yīng)用較為廣泛。

『奔馳S級(jí)的多連桿前懸架』

『國(guó)產(chǎn)的奔馳E級(jí)前后懸都采用了多連桿懸架』

    多連桿懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，材料成本、研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本以及制造成本遠(yuǎn)高于其它類型的懸架、而且其占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸架。

『寶馬與奧迪后懸架也采用多連桿技術(shù)』 

    但多連桿式懸架舒適性能是所有懸架中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸架難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸架是高檔轎車的絕佳搭檔。

　　國(guó)內(nèi)前后懸架均采用多連桿的車型有：北京奔馳E級(jí)轎車、華晨寶馬的3系及5系轎車、一汽大眾奧迪A4及A6L；采用多連桿前懸架的車型有上海大眾的帕薩特領(lǐng)域；采用多連桿后懸架的有長(zhǎng)安福特福克斯、一汽大眾速騰、廣州本田雅閣、上海通用君越、一汽豐田皇冠及銳志、一汽馬自達(dá)6、東南汽車三菱戈藍(lán)等。

『�？怂�、馬自達(dá)6、雅閣與皇冠后懸架均采用多連桿』