四驅(qū)結(jié)構(gòu)

四驅(qū)結(jié)構(gòu)（共15個詞條）

• 4WD

  四輪驅(qū)動系統(tǒng)（4wd系統(tǒng)）是將發(fā)動機的驅(qū)動力從2wd系統(tǒng)的兩輪傳動變?yōu)樗妮唫鲃印?wd系統(tǒng)之所以列入主動安全系統(tǒng),主要是4wd系統(tǒng)有比2wd更優(yōu)異的發(fā)動機驅(qū)動力應(yīng)用效率,達(dá)到更好的輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮。就安全性...詳細(xì)>>

• 4MATIC

  1987年，全新4MATIC技術(shù)在梅賽德斯-奔馳E級(124系列)中首次亮相。全新4MATIC運用尖端技術(shù)，結(jié)合了機械部件和電子部件，進一步提高了梅賽德斯-奔馳的卓越特性。從1999年起，4ETS(四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng))與4MATIC一起作...詳細(xì)>>

• 4MOTION

  大眾4MOTION的基本結(jié)構(gòu)和原理首先我們要和大家明確一點：4MOTION對于大眾，其實就好像quattro對于奧迪一樣，只不過是一個注冊商標(biāo)，已經(jīng)不能明確地表示一種機械結(jié)構(gòu)。所以說大眾車的四驅(qū)名稱都可以叫4MOTION，但其核...詳細(xì)>>

• 差速鎖

  差速鎖差速鎖的作用是當(dāng)一個驅(qū)動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。...詳細(xì)>>

• 超選四驅(qū)

  三菱的超選四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)有了多年的歷史，從1990年代初在帕杰羅第二代車型（V33等）上面應(yīng)用以來，陸續(xù)又在第三代（V73、V77等）和第四代（V93、V87、V97等）等車型上裝備，超選四驅(qū)也從第一代純機械的SS4系統(tǒng)（第二代...詳細(xì)>>

• Dual Pump System REAL TIME 4WD

  CRV使用的是一套叫做DualPumpSystemREALTIME4WD的四驅(qū)系統(tǒng)，它的本質(zhì)是一套純機械式的適時四驅(qū)系統(tǒng)。在早期的時候，其核心是雙泵式結(jié)構(gòu)的液力多片離合器（不同于一般的粘性耦合器）。來自前橋的傳動軸與通向后橋的傳...詳細(xì)>>

• 分動箱

  汽車分動箱的原理所謂分動箱，就是將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅(qū)車上的一個配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動箱也一直進行著改...詳細(xì)>>

• i-AWD

  i-AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)是鈴木研發(fā)的智能扭矩分配系統(tǒng)，它能夠保證前輪的扭矩輸出在50%-100%的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。簡單的說，這套系統(tǒng)在一般情況下都表現(xiàn)為前輪驅(qū)動，當(dāng)有車輪出現(xiàn)附著力不足的情況時，系統(tǒng)便會配合ESP系統(tǒng)將四個...詳細(xì)>>

• 吉普J(rèn)eep四驅(qū)技術(shù)

  從1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征著真正的四輪驅(qū)動性能、創(chuàng)新技術(shù)和持續(xù)改進。今天，Jeep已經(jīng)不僅是個家喻戶曉名字，更是一個超越車型與技術(shù)的越野代名詞。在超過半個世紀(jì)的時間里，它已經(jīng)成功跨越國界抵達(dá)眾多...詳細(xì)>>

• quattro

  奧迪quattro提到全時四驅(qū)，相信很多人腦海里都會閃現(xiàn)一個詞，那就是奧迪的quattro！奧迪是最早將四輪驅(qū)動裝置運用在拉力賽中并取得巨大成功的車廠。那么究竟什么是quattro？quattro一詞在意大利語中就是“四&rd...詳細(xì)>>

• SH-AWD

  SH-AWDSH-AWD（四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)）的前后橋分動裝置直接安裝在前部的傳動橋上，它將一部分扭力分配給前橋，另一部分則通過碳纖維傳動軸傳遞給后部驅(qū)動單元。這個后部驅(qū)動單元就是SH-AWD的核心部件，它包括了三...詳細(xì)>>

• 四驅(qū)形式

  我們常見的四驅(qū)形式可以分為三大類：分時四驅(qū)、適時四驅(qū)、全時四驅(qū)。分時四驅(qū)分時四驅(qū)（PART-TIME4WD）—是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器...詳細(xì)>>

• TOD四驅(qū)系統(tǒng)

  TOD四驅(qū)系統(tǒng)TOD是英文Torque-On-Demand的縮寫，意思是“扭矩隨選四驅(qū)”技術(shù)，它可以根據(jù)車輛和道路狀況分配需要的動力。一般狀況下，TOD系統(tǒng)主要為后輪驅(qū)動，但當(dāng)路面狀況發(fā)生變化，它便會根據(jù)需要，將扭矩...詳細(xì)>>

• xDrive

  xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)的核心技術(shù)是由奧地利的馬格納·斯太爾研制的分動器，以對扭矩分配進行不間斷地調(diào)節(jié)。xDrive系統(tǒng)根據(jù)道路情況不斷改變扭矩的分配，向前后車輪傳輸各自所需要的扭矩，默認(rèn)狀態(tài)下前后扭矩分配...詳細(xì)>>

• 中央差速器

  汽車發(fā)動機的動力經(jīng)離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅(qū)動橋再左右分配給半軸驅(qū)動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅(qū)動橋是最后一個總成，它的主要部件是減速器和差速器。減速器的作用就是減速增矩，這個功能完全靠齒...詳細(xì)>>