自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫、異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問(wèn)題也不容
應(yīng)該是自動(dòng)檔在剎車(chē)減速時(shí)變速箱被動(dòng)減速之后降到低速擋而產(chǎn)生的頓挫感吧。不同的車(chē)都有這樣的情況吧
傳動(dòng)組
第一，外觀時(shí)尚動(dòng)感，車(chē)頭比較霸氣，尤其是點(diǎn)亮示寬燈之后，愛(ài)心版的車(chē)尾燈辨識(shí)度非常之高；第二，動(dòng)力強(qiáng)勁，1.5T+40KW電機(jī)的動(dòng)力組合秒殺街頭98的車(chē)型，5.9S的提速讓我以屌絲的價(jià)格感受到了跑車(chē)級(jí)的加速；第三，配置極高
1,70公里沒(méi)問(wèn)題,是指綜合路況,最不利駕駛一般大于50公里,如果為了測(cè)試,做勻速,也有跑90-100的,平均60-70沒(méi)什么問(wèn)題, 2,沒(méi)充電的情況下,也就是饋電狀態(tài),也是油電混合動(dòng)力,沒(méi)有純油模式,SOC設(shè)置會(huì)保持
沒(méi)有頓挫除非電量到5%以下,發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出動(dòng)力也要帶動(dòng)發(fā)電機(jī)充電,這時(shí)12檔會(huì)有頓挫感,但8月最新升級(jí)的系統(tǒng),這個(gè)問(wèn)題好像也解決了如果不強(qiáng)制切換純電到5%,保持15%就自動(dòng)切換HEV,沒(méi)有頓挫感
尾部出了尾燈跟飾條，其他還是沒(méi)有太大的變化，不過(guò)這個(gè)新款的尾燈真的很炫！一貫的前臉，中網(wǎng)處多了一條紅色的裝飾條中控方面已經(jīng)有一小點(diǎn)更改，取消了左右兩邊導(dǎo)航卡插孔跟usb插孔，看起來(lái)美觀很多，中控系統(tǒng)已采用了全新安卓系統(tǒng)，
L3自動(dòng)檔變速箱為1.5TID渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙離合變速器，動(dòng)力很強(qiáng)勁，沒(méi)的說(shuō)，動(dòng)力不是問(wèn)題，推背感很強(qiáng)，大馬拉小車(chē)，唯一的擔(dān)心是雙離合平順性，最開(kāi)始這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用與G6上，后來(lái)用在速銳、L3、思銳等車(chē)上，剛開(kāi)始G6
首先聲明：本人原來(lái)是做自動(dòng)化的，今天剛注冊(cè)，無(wú)秦，小小F3車(chē)主，不過(guò)秦去年11月份上市后就一直關(guān)注了...如題，一直關(guān)注論壇秦動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)直到今天（剛才有人發(fā)黑內(nèi)版還是有）還是有頓挫。。其實(shí)我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該不怪BYD的。
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