電量低時啟動發(fā)動機，當然你可以混動一起用，如果在電模式，什么路都是電
比亞迪秦在高速上沒電了還可以繼續(xù)行駛�！ ∏厥且慌_插電式混合動力車，動力系統(tǒng)會在電池電量過低的時候?qū)﹄姵剡M行保護。電池電量太低會通過汽油發(fā)動機來對它充電，不充電使用按理來說不會有什么問題，只不過油耗就高了，對秦搭載的
選擇省，那就EV-ECO 選擇快，那就HEV-SPORT
正常是可以。一般情況下，E6沒有問題(很多出租車使用)，但E5及秦EV均要在類似的樁上測試過才能保證100%可充。
秦搭載了比亞迪新雙向逆變充放電點技術(shù)簡單說套技術(shù)有兩特點 1. 即充電也放電車僅接受外部電量還反向放電給外部充電 2. 車子直接用過家用220V單相交流電或者380V三相交流電充電 樣秦無需安裝電樁也無需用過電網(wǎng)只
工信部的1.6L不是這么算的，好像是采用歐洲標準計算的，但肯定不是什么跑完70公里，剩下的用油。 秦的全球首提里講到，沒電情況下高速油耗5.5，由于他的車一天一充，還處于磨合期，油耗很難做參考。給電池充電主要是剎車和減速
建議手動，等他自動切換時電剩不了多少。跑高速時手動切換，等進市區(qū)的時候回收下來的能量足夠純電跑。
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本荻原模具，建設(shè)了國內(nèi)最大的汽車測試基地
不知道，沒有這樣的通知，不過國慶節(jié)這幾天肯定是免費的！
一輛2015款亞迪唐80。用戶反映：該車HEV模式高速行駛時車速上100Km/h后松油門后車輛無電量回饋，儀表上電量繼續(xù)往下降，并且高速時沒有行車發(fā)電功能。該車市區(qū)行駛時行車發(fā)電及電量回饋都正常。維修過程中發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器內(nèi)部葉輪抱死無法轉(zhuǎn)動，更換后問題得以解決�？偨Y(jié)混動車型HEV模式下發(fā)動機啟動后需...
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