556匹馬力、747牛米最大扭矩、3.9秒完成0-96kph加速、7分59秒32刷新量產(chǎn)房車在紐柏林賽道上最快單圈記錄……剛剛在國內(nèi)上市的凱迪拉克全新CTS-V何以獲此巔峰動力？答案就在它那顆超凡脫俗的“心臟”——2009 LSA V8機械增壓發(fā)動機。

　　以盾牌花環(huán)為標(biāo)志的凱迪拉克品牌擁有使用超級動力發(fā)動機的悠久傳統(tǒng)。凱迪拉克作為全球第一家生產(chǎn)V8引擎的汽車廠商，早在1915年就生產(chǎn)了搭載有V8引擎的車輛。20世紀(jì)90年代末以后，凱迪拉克開始重點研發(fā)搭載有機械增壓技術(shù)的高性能運動發(fā)動機，該技術(shù)幫助凱迪拉克V家族雄霸美國SCCA聯(lián)賽運動。

    如今，隨著技術(shù)的不斷更新，新一代機械增壓發(fā)動機以更強功率、更大扭矩、更節(jié)能高效的新面貌登場，正如CTS-V上這款全新6.2升V8 LSA高性能發(fā)動機。

　　機械增壓器設(shè)計緊湊，可以輕易“塞入”到90度夾角V形氣缸組內(nèi)原來進氣歧管的位置。由于采用多楔帶驅(qū)動，因此可以在發(fā)動機怠速啟動時提供強大的牽引力。6.2升LSA發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速情況下便可以獲得747Nm的峰值扭矩。

　　機械增壓器的氣路非常短，這就意味著扭矩增加非�？欤�響應(yīng)速度超過同排氣量的自然吸氣式發(fā)動機。LSA發(fā)動機對于油門的反應(yīng)十分靈敏，它可以輕而易舉地飆升到6000rpm，并且在6100rpm時達到額定輸出功率556hp。

　　新款6.2升LSA發(fā)動機使用的是第六代Eaton機械增壓器，增壓器內(nèi)的兩個160度扭曲的四葉旋轉(zhuǎn)活塞，在一定轉(zhuǎn)速下這個巨大增壓器能夠提供很大的動力提升空間,等于為6.2升的發(fā)動機又增加了1.9升的排量！

　　集成安裝的單塊中冷器連接在一個獨立冷卻回路上方，被壓縮的熱空氣經(jīng)過中冷器將再次冷卻，從而提高了進入燃燒室空氣的含氧量。這一系列措施使機械增壓器的噪音降到最低。

　　新增了第六代Eaton增壓器的LSA發(fā)動機較其前身的LS3更為精進有力，動力輸出提升了近35%，最大輸出功率約為556hp，峰值扭矩為747 Nm。

　　6.2升LSA V8機械增壓發(fā)動機的第六代Eaton增壓器，不僅提供了具有里程碑意義的輸出功率，還通過在各種功率條件下?lián)碛懈�大的轉(zhuǎn)速范圍。機械增壓器的旋轉(zhuǎn)內(nèi)部組件的新型設(shè)計擴展了其效率范圍，使得發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下都具有平穩(wěn)寬廣的功率范圍。無論在低速還是在高速條件下，動力都是瞬間啟動、強勁和持續(xù)的。

    目前這款發(fā)動機還只是全新CTS-V的獨門秘器，但在擁有了如此眾多的杰出表現(xiàn)后，凱迪拉克V家族后續(xù)的車型也極有可能使用這款內(nèi)力超凡脫俗的高性能機器，因為凱迪拉克V家族一直以“速度的靈魂”為榮，面對下一個速度巔峰，凱迪拉克LSA的巨大潛質(zhì)將逐漸展露，新紀(jì)錄在可以預(yù)見的未來仍然屬于LSA！