黃標(biāo)車是高污染排放車輛的簡稱，是連國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)都未達(dá)到的汽油車，或排放達(dá)不到國Ⅲ的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志，因此稱為黃標(biāo)車。一輛取得黃色環(huán)保標(biāo)志的老舊車輛，其污染物的排放量相當(dāng)于新車的5至10倍。[1]

粗略的區(qū)分就是，國產(chǎn)車基本在1996年以前出廠的車輛，進(jìn)口車在1998年以前出廠的車輛屬于黃標(biāo)車，但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。

還有的消費(fèi)者認(rèn)為“化油器車”就是“黃標(biāo)車”。其實(shí)不然，綠標(biāo)車主要是電噴型車輛、化油器加裝三元催化器的車輛，所以化油器車也不是絕對(duì)的“不環(huán)�！薄Ｖ饕�看這些車輛是否加裝三元催化器。綠標(biāo)車是指尾氣排放達(dá)到歐洲1號(hào)或2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，由環(huán)保部門發(fā)給綠色環(huán)保標(biāo)志。

歐1和歐2排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)原理是一樣的。要求車輛采用閉環(huán)控制系統(tǒng)加三元凈化裝置，只有采用這樣的控制，車輛才能達(dá)到歐1以上的標(biāo)準(zhǔn)。歐2標(biāo)準(zhǔn)要求控制系統(tǒng)的精度更高，凈化器的性能更好。到為止，閉環(huán)控制加三元催化器是世界各國實(shí)行尾氣排放控制的有效方法。

北京市約有黃標(biāo)車近50萬輛，其中19座以下的車輛約30萬輛。城八區(qū)約13萬輛，占城八區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量的13.5%。從2008年9月1日開始，北京將對(duì)黃標(biāo)車限行。

自1998年以來，北京市人民政府組織實(shí)施了《北京市環(huán)境污染防治目標(biāo)和對(duì)策》，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)在用車尾氣排放的管理，采取了白天巡查和夜間路查等措施，每年查處超標(biāo)車輛十幾萬輛次。

1999年起，北京開始執(zhí)行機(jī)動(dòng)車國I排放標(biāo)準(zhǔn)，在此之前購買的車輛基本都屬于黃標(biāo)車范疇，其平均車齡都在13年左右，以京A、京E號(hào)段的車輛居多。

從2003年起，北京禁止黃標(biāo)車進(jìn)入二環(huán)。

2009年1月北京出臺(tái)黃標(biāo)車鼓勵(lì)淘汰政策以來，全市上半年已經(jīng)淘汰、治理黃標(biāo)車82503輛，其中淘汰78129輛，自行選擇治理并已經(jīng)檢查合格換發(fā)綠標(biāo)的4374輛。其中，40639輛黃標(biāo)車車主已經(jīng)在各區(qū)縣窗口領(lǐng)取了淘汰補(bǔ)助。

北京市環(huán)保局副局長杜少中介紹，進(jìn)入2009年6月以來，黃標(biāo)車淘汰明顯提速。6月份淘汰23129輛，為5月份淘汰數(shù)量的2.5倍，是1至5月月均淘汰的3.2倍。窗口辦理補(bǔ)助手續(xù)數(shù)量也有較大幅度增長，6月份日均辦理高達(dá)504輛，最高一天達(dá)到了791輛。其中，正常參檢的黃標(biāo)車參與淘汰、治理占到了淘汰、治理總量的85%，而在淘汰車型上，各種貨車和微型客車仍為淘汰主體。[2]

《計(jì)劃》提出，要強(qiáng)化移動(dòng)源污染防治。加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛。采取劃定禁行區(qū)域、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)确绞剑�逐步淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛。到2015年，淘汰2005年底前注冊(cè)營運(yùn)的黃標(biāo)車，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)的500萬輛黃標(biāo)車。到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標(biāo)車。[3]