創(chuàng)辦于1924 年，是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。每年3月份舉行，是各大汽車商首次推出新產(chǎn)品的最主要的展出平臺，素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱。日內(nèi)瓦車展在展覽面積7萬多平方米的室內(nèi)展館舉行，面積雖然不大，卻是生產(chǎn)豪華轎車的世界著名汽車生產(chǎn)廠家的必爭之地！車展期間，日內(nèi)瓦大小飯店均告客滿，由于人數(shù)眾多，許多人不得不住到洛桑、蘇黎世、伯爾尼等城市甚至鄰近的法國。因此，給這些地方帶來不菲的旅游收入。

　　瑞士這個國家很特殊，雖然它沒有自己的汽車制造公司，但它卻是一個龐大的汽車消費市場。在瑞士的大街小巷，你常�？梢钥吹奖咎乩�、保時捷等名車，名車就跟名表一樣，成了某種標(biāo)志。這樣的“天時”和“地利”，自然喚來了“人和”：日內(nèi)瓦車展上的展品不僅是各汽車廠家最新、最前沿的產(chǎn)品，而且參展的車型也極為奢華。由于各大公司紛紛選擇日內(nèi)瓦車展作為自己最新最靚的車型首次推出的場所，這就為日內(nèi)瓦車展博得了“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的美譽。

　　日內(nèi)瓦車展不僅檔次高、水準高，更重要的是車展很公平，沒有任何歧視。一般的國際車展雖然名為“國際”，但在展館的面積、配套設(shè)施的水準上都會向東道國傾斜，東道國的汽車廠商往往會占去1—2個展館。但唯獨在日內(nèi)瓦車展上，人們看不到這種特別的“眷顧”。也許是因為瑞士這個中立國，也許是因為各大國際組織的總部都云集在日內(nèi)瓦，總之，無論是汽車巨頭還是小制造商，都可以在日內(nèi)瓦車展上找到一席之地，就連各類車展的資料，也被“一視同仁”地印成了英語、法語、德語等幾種版本。這日內(nèi)瓦車展實在可以說是———“貴而不嬌”

       2013年3月5日第83屆日內(nèi)瓦國際車展在日內(nèi)瓦巴萊斯堡展覽會議中心正式開幕。受歐債影響，2012年歐盟27國車市出現(xiàn)了罕見的車企全面下跌。在法系車、意系車銷量下降達兩位數(shù)，德系車以小幅下滑繼續(xù)維持市場份額之時，而以韓系車為代表的亞洲汽車逆市突起，特別是韓國現(xiàn)代、起亞銷量分別上漲了9.4%和14.1%，因此本屆車展亞洲汽車備受矚目，在本屆車展上以韓系車為代表的現(xiàn)代汽車對外發(fā)布了現(xiàn)代全新改款ix35、長軸版全新勝達、現(xiàn)代新款i20、現(xiàn)代i30RS、飛思等車型。

今年是日內(nèi)瓦車展100周年，100年來，日內(nèi)瓦車展最大看點莫過于大量的全球首發(fā)的新車、概念車，無論是數(shù)量上還是品質(zhì)上，都是其它車展所不能企及的。因此，我們在此精選了十款在此屆日內(nèi)瓦進行首演的新車，而在列的一些車款還有可能不久登陸國內(nèi)，相信更值得大家關(guān)注。
    
    TT 的Coupe“大哥”：奧迪A5

    按照奧迪的規(guī)劃，A5車系擁有多元化的動力配備，有多達五款汽油與柴油引擎供客戶選擇，搭配前驅(qū)與Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，以及六速手動與Multitronic無級變速系統(tǒng)。至于上市時間，按照奧迪的規(guī)劃，A5于日內(nèi)瓦車展開幕后即接受歐洲地區(qū)客戶預(yù)訂，并將于6月份正式上市。

    關(guān)于A5整體設(shè)計概念，可追溯到2003款的Nuvolari quattro概念車，奧迪新一代Coupe的設(shè)計元素大多源自于此。因此，不管外觀與內(nèi)飾，均可看到A5承襲Nuvolari quattro的設(shè)計影子。
    
    為兼顧乘坐與乘載的實用性，定位為大型Coupe的A5通過4.63米的車長、縮短的前懸與往后延伸的C柱，讓A5能爭取到合宜的軸距與內(nèi)飾空間，創(chuàng)造寬敞的前后乘座空間與455公升的行李箱空間，讓A5展現(xiàn)更全面與高端的產(chǎn)品定位。
    
    極速上揚：蘭博基尼蓋拉多Superleggera

    蘭博基尼在日內(nèi)瓦車展上，發(fā)表了最新版本的蓋拉多 Superleggera。和基本版的蓋拉多相比，全新的蓋拉多 Superleggera增加了10hp的馬力以及減少100公斤的車重，使得蓋拉多 Superleggera擁有2.5kg/hp的馬力車重比，比起基本車型的2.86kg/hp更加動感。更好的馬力車重比也反映在加速成績上，相比于基本版0-100公里加速4秒的成績，Superleggera僅需要3.8秒，在此級別跑車中幾乎難有敵手。
    
    蓋拉多 Superleggera搭載的是原有V10 5.0升引擎的最新版本。由于減低進氣端的耗損以及運用排氣端回壓技術(shù)，再加上更有效率的電控系統(tǒng)，整體提高了引擎的容積率，最大馬力達到了530hp/8000rpm。盡管性能的表現(xiàn)提升，蓋拉多 Superleggera仍然通過嚴格的歐Ⅳ及LEV II排放標(biāo)準。

 排放達到歐Ⅵ的柴油車：奔馳C220 BLUETEC

    在接連發(fā)表多款大排氣量Bluetec柴油車后，奔馳決定將新一代環(huán)保柴油技術(shù)向下延伸，在日內(nèi)瓦車展發(fā)表C 220 Bluetec，讓Bluetec技術(shù)首度搭載于直四引擎，以向上銜接原有的搭載V6與V8的Bluetec車款，另一重點，是C 220 Bluetec在Bluetec優(yōu)異的環(huán)保排放技術(shù)下，油耗表現(xiàn)不僅達到18.2km/l，更提早達到2015年實施的EURO Ⅵ排放標(biāo)準，得以展現(xiàn)出色的環(huán)保成績。
    
    延續(xù)C220 CDI的柴油引擎技術(shù)，C 220 Bluetec擁有第三代共軌直噴技術(shù)、四氣門設(shè)計、可變截面渦輪葉片、廢氣循環(huán)技術(shù)與高感度引擎管理程序，實時監(jiān)控最佳動力輸出與引擎運轉(zhuǎn)效能。除此之外，環(huán)保效能更加提升的C220 Bluetec，仍擁有與C220 CDI相同的動力輸出，包括170匹最大馬力與40.8公斤米的最大扭力值，并搭配六速手動變速箱，讓C220 Bluetec展現(xiàn)更為全面的進步。如同先前Bluetec技術(shù)架構(gòu)，C 220 Bluetec在原有的CDI柴油引擎上，植入高效能的氧化觸媒轉(zhuǎn)化器，大幅降低包括一氧化碳 (CO) 、碳氫化合物 (HC)與碳微粒等各項廢氣排放指數(shù)。另外，用以儲存氮氧化合物 (NOx)的觸媒轉(zhuǎn)化器，在進行改良后已經(jīng)延長了使用壽命，同時，搭配運用氨 (ammonia)技術(shù)的SCR選擇性觸媒轉(zhuǎn)化器 (Selective Catalytic Reduction)，達到了使氮氧化合物最小化的功效。
    
    向新S80看齊：沃爾沃新V70

    新一代的V70開始向新S80看齊，嶄新的風(fēng)貌讓人頗為驚艷。由于兼顧風(fēng)格、舒適以及駕駛樂趣等要素，消費者對于旅行車產(chǎn)品的需求逐漸增加，因此也讓他們更為看重這塊市場，而在開發(fā)新一代的V70時，便特別將風(fēng)格設(shè)計和舒適性列為重點加強項目，希望能在兼顧豪華和實用的前提之下，新一代V70的買家，將不僅僅是對空間有所需求的小家庭，而是所有充滿活力，對車輛有更多期望的買家。

    外觀部分，由于新一代的V70轉(zhuǎn)而效仿S80，因此在B柱之前的設(shè)計，大致都和這款沃爾沃現(xiàn)行的旗艦車款頗為相近，而在C柱和D柱部分的設(shè)計，則都有如現(xiàn)有的V50車款放大版，展現(xiàn)一致的家族風(fēng)格，不過為了要給人耳目一新的視覺感受，原廠在車尾部分做了不小的改變，更為流線動感的尾燈，搭配和發(fā)表不久的C30有異曲同工之妙的尾門風(fēng)格，比起現(xiàn)行V70，新車不但在風(fēng)格上更為年輕，也展現(xiàn)了強烈的運動氣息。
    
    動力部分，底盤結(jié)構(gòu)和S80共享的新一代V70，首次將六缸引擎列入了選配之中，另外在全車系的動力陣容方面，也是有史以來提供最多選擇的一次，在六缸引擎部分，除了可輸出238匹馬力的3.2升I6引擎之外，還增加了一款全新的3.0升T6渦輪增壓引擎，能發(fā)揮高達285匹馬力，展現(xiàn)出強悍的性能表現(xiàn)，另外包括歐陸市場歡迎的柴油引擎，以及現(xiàn)行V70便已具備，擁有環(huán)保指針意義的乙醇彈性燃料車款，在新一代車款上也都依然到位。
    
    賽道之花別樣開：蓮花2-Eleven

    2-Eleven賽車是以蓮花品牌旗下的現(xiàn)有車款Elise為基礎(chǔ)，為了要符合賽車場上激烈競爭的需求，蓮花特地進行了一番調(diào)教，首先便換上了來自名廠Ohlins的懸掛系統(tǒng)，加強了原本的機械結(jié)構(gòu)，以應(yīng)付2-Eleven賽車較低車身的操控需求；另外，為了提升在賽道上的安全性，在車身前方也采用了高強度的玻璃纖維材質(zhì)，并加裝經(jīng)過FIA認證的六點式防滾籠。

    2-Eleven動力搭載原先使用于Exige S身上的機械增壓引擎，可輸出高達250匹的最大馬力，以及24.7公斤米的最大扭力，并使用經(jīng)過強化的六速手動變速箱，搭配以輕量化車身材質(zhì)打造的2-Eleven，全車僅重約670公斤，在極為優(yōu)異的馬力重量比加持之下，2-Eleven賽車由靜止加速到每小時100英里的時速，僅需約3.9秒的時間就可完成，使其在賽場上能夠擁有強大的競爭力。

    除了動力系統(tǒng)方面，2-Eleven的車胎以及剎車等部分，也有很大的比例是移植自現(xiàn)有的Exige S；輕量化的五輻鋁圈，搭配來自橫濱的前195/50 R16后225/45 R17尺寸的車胎，使其足以應(yīng)付2-Eleven賽車在操控上的嚴格需求；而在剎車系統(tǒng)方面，2-Eleven則采用來自Pagid的RS14型剎車片，而前后輪也分別采用名廠AP Racing以及BREMBO的剎車卡鉗，當(dāng)然ABS防死鎖剎車系統(tǒng)也沒有缺席，賦予了2-Eleven絕佳的制動力，增進其在賽車場上的安全性。2-Eleve預(yù)計將在今年的四月上市，而英國當(dāng)?shù)氐氖蹆r，預(yù)計約在39,995英鎊左右。  意域風(fēng)情：瑪莎拉蒂GRANTURISMO

    意大利汽車廠商瑪莎拉蒂，其新一代車款GranTurismo的在日內(nèi)瓦車展全球首演，讓海神三叉車迷能搶鮮體驗。 GranTurismo擁有利落緊致的流暢線條，搭配洋溢古典美學(xué)的橢圓水箱護罩，以及招牌三叉廠徽與借用三叉設(shè)計元素的造型鋁圈，都讓人無法錯認GranTurismo的品牌血統(tǒng)。

    另外，瑪莎拉蒂強調(diào)，即使外觀營造雙門Coupe的運動感，座艙仍通過合適的空間與細膩的手工內(nèi)飾布置，維持四人座的舒適空間。要讓GranTurismo展現(xiàn)性能跑車的實力，瑪莎拉蒂原廠工程師為其植入了一顆4.2升V8引擎，作為能輸出最大405匹的動力心臟，搭配前49%后51%的車身配重，讓GranTurismo展現(xiàn)優(yōu)異的運動性能，同時，搭載的手自一體變速系統(tǒng)，讓駕駛能以自排模式輕松駕馭，或者使用方向盤的變速撥片體驗手動操控樂趣
    
    鐘表匠的實力體現(xiàn)：藍旗亞Ypsilon

    同樣來自意大利的藍旗亞和MomoDesign相遇，會擦出什么樣的火花？由于之前成功的合作經(jīng)驗，藍旗亞決定和MomoDesign再次連手，將造型經(jīng)典優(yōu)雅的Ypsilon，加入了更動感的原素。借助Momodesign在手表，墨鏡及皮箱等豐富的時尚設(shè)計經(jīng)驗，為Ypsilon注入更多新的活力，也傳遞給消費者意大利獨特創(chuàng)新的設(shè)計精神。

    外觀的部分，MomoDesign維持了Ypsilon令人印象深刻的外型，在烤漆涂裝及細節(jié)上則運用了許多心思。車身提供包括黑色、黃色、白色、金屬橘及金屬灰等專屬烤漆，車尾門、車頂及后視鏡則使用了專屬的鈦金屬色烤漆。在尾門把手，前側(cè)及兩側(cè)窗框的細節(jié)部分采用了金屬拋光處理，暗色的后車窗及與車身同色的保險桿則帶來了優(yōu)雅的感受。B柱上面MomoDesign的標(biāo)志更是起到收畫龍點睛的作用。
    
    車內(nèi)飾部分，精致的暗色系內(nèi)裝延續(xù)了外觀典雅的感覺，黑色真皮包覆的方向盤和排檔桿也提供了細致的手感。Ypsilon Sport by MomoDesign結(jié)合了真皮及Alcantara麂皮材質(zhì)，縫制成造型及支撐力兼具的座椅，并運用Airtex纖維提供了良好的透氣性，椅面上也壓上了MomoDesign的標(biāo)志以驗明正身。
    
    小車也運動：歐寶可賽OPC

    歐寶旗下的性能車款，會冠以O(shè)PC的名號，現(xiàn)在第四代的可賽（Corsa），也將會擁有這個名字。歐寶可賽（Corsa） OPC頂級性能版本，已在三月的日內(nèi)瓦車展上展出。
    
    除了讓可賽（Corsa）的運動性能更進一步發(fā)揮出來以外，絕佳的靈活度、操控性以及純粹的駕駛樂趣，都讓這輛車不容小覷。引擎蓋下裝載1.6升渦輪增壓引擎，最大馬力192匹，讓這輛三門小車，從0~100km/h的加速，只需要7.2秒的時間，最高極速也有225km/h的水平。此外，最大扭力23.4公斤米，不過在超增壓的功能設(shè)定下，最大瞬間扭力可以達到26.5公斤米。前輪驅(qū)動再加上六速手動變速箱的設(shè)定，可賽（Corsa） OPC整體的性能表現(xiàn)，并沒有愧對其他身為OPC家族的成員，不管在任何情況下，都能發(fā)揮出優(yōu)秀的性能表現(xiàn)。

    在外觀上，可賽（Corsa） OPC反應(yīng)了以運動性能為優(yōu)先的取向，后擾流、強而有力的前方與后方線條，還有尺寸不小的進氣口，都讓可賽（Corsa） OPC肯定會成為真正的目光吸引機器。其它的一些設(shè)計元素，像是中置尾管、整合式的深色車底導(dǎo)流，以及特別設(shè)計的車外后視鏡，都讓可賽（Corsa） OPC擁有極為出眾的外觀，也令人難忘。
    
    在外觀與性能上的強悍，也同樣在內(nèi)裝里面表露無遺，藍黑雙色內(nèi)飾、小直徑方向盤、性能化跑車筒式座椅，以及一些點綴飾板，都讓可賽（Corsa）OPC的內(nèi)裝氛圍，同樣充滿了戰(zhàn)斗氣息。身處其中，就算還沒有發(fā)動，也可以感受到滿腔的熱血，正期待出發(fā)

法式浪漫：雪鐵龍C-Crosser

    雪鐵龍品牌的車型一向設(shè)計大膽、富有創(chuàng)新精神。作為雪鐵龍的全新產(chǎn)品，多功能的C-Crosser將在日內(nèi)瓦車展上做全球首發(fā)，并于今年夏天在歐洲市場上銷售。該車擁有強健的身姿，采用5+2座位設(shè)計，搭載動力強勁和環(huán)保性出色的柴油發(fā)動機，采用四輪驅(qū)動技術(shù)。雪鐵龍C-Crosser填補了雪鐵龍在SUV這一領(lǐng)域產(chǎn)品中的產(chǎn)品系列空白、滿足了那些追求野外駕駛樂趣的消費者的需求。

    雪鐵龍C-Crosser的外部設(shè)計十分具有活力，車身前臉采用了的是為大眾所熟悉的V型設(shè)計�？詈竦妮喢家约霸煨蛣e致的鋁合金輪轂進一步突出了該車的與眾不同。該車搭載雪鐵龍新一代輸出功率為156匹馬力的2.2 Hdi發(fā)動機，可以產(chǎn)生380Nm/2000rpm的最大扭矩，配備6速手動變速箱。該款柴油發(fā)動機耗油量低，同時具有出色的環(huán)保性能，還配置了超級柴油微粒過濾系統(tǒng)，同時該發(fā)動機還可以已30% 的合成柴油作為燃料。
    
    汽車全球化的產(chǎn)物：08款馬自達2

    馬自達2的替代車型08款馬自達2在日內(nèi)瓦車展展出，它將作為福特向美國市場推出的全新微型車系的基礎(chǔ)車型。但在展出之前，相關(guān)媒體已搶先一步從馬自達那里獲得了該車的官方照片并發(fā)布。

    這款小巧玲瓏的車型正是采用了目前馬自達所提倡的設(shè)計風(fēng)格，其中包括突出的前擋泥板線條以及低腰的車身線條，后者一路延伸至后擋泥板處。值得一提的是，該車銷往歐洲時將搭載汽油發(fā)動機，具體類型為從75hp到103hp的1.3L和1.5L替代版。它的直接競爭對手是本田飛度和豐田威姿。

　　
　　新勝達首次亮相是在2012年的紐約車展上，是一款提供六座或七座配置的大型SUV。長軸版全新勝達則比新勝達更高、更寬且更長，并且提供了更大的內(nèi)飾與行李箱空間。為了區(qū)別于新款勝達還改造的前格柵、前保險杠和霧燈以及重新設(shè)計的后側(cè)圍板。并配備了定制的18英寸或19英寸合金輪轂。新款超級勝達還配備了一個標(biāo)準長度的全景玻璃天窗。內(nèi)飾的標(biāo)配裝備將包括三模式的可調(diào)整轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及一個4.3英寸的觸摸屏。
　　

　　
　　現(xiàn)代還特別調(diào)整了歐版超級勝達的操控性，聲稱該車型將提供歐洲購車者所期待的響應(yīng)性更佳的駕駛體驗。這款超級勝達將只提供一款動力傳動系統(tǒng)選擇：一款2.2升的柴油發(fā)動機，與該發(fā)動機相搭配的是一款6速的自動變速箱。該發(fā)動機將提供194bhp的最大動力輸出，二氧化碳的排放量為192克/公里。
　　

　　
　　現(xiàn)代歐洲公司的高級副總裁兼首席運營官AllanRushforth表示，“長軸版全新勝達有助于滿足歐洲市場對E-SUV車型不斷增長的需求，該車型秉承了現(xiàn)代汽車一直以來提供高品質(zhì)服務(wù)的傳統(tǒng)。強大而高效的發(fā)動機、歐洲調(diào)校地盤以及超級強大的承載能力，使得長軸版全新勝達成為大家庭的理想選擇�！�

　　
　　 全新的改款I(lǐng)X35在外觀方面主要針對前燈組造型進行了小幅改動，增加了雙氙氣大燈以及LED行車燈的出現(xiàn)確實比現(xiàn)款車型看起來更有精神，而車尾以及內(nèi)飾方面的改動，也非常符合當(dāng)下設(shè)計潮流。另外該車在內(nèi)飾選材上也有了大幅度的提升，并且還配備了更大的TFT娛樂控制顯示屏。
　　

　　
　　 動力系統(tǒng)方面，全新的改款I(lǐng)X35將搭載2.0升GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機，相比現(xiàn)款車型在發(fā)動機的動力輸出和燃油經(jīng)濟性上都有提升，并且它還增加了三種模式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，分別為普通、舒適及運動模式，為消費者提供更多的駕駛感受。
　　

　　
　　 全新的改款I(lǐng)X35，作為一款主力的緊湊級SUV車型，IX35在全球范圍內(nèi)的表現(xiàn)都相當(dāng)出色，而該款車車型將著重在外觀，內(nèi)飾以及動力方面進行相應(yīng)的改進，從而進一步提升IX35的市場競爭力。
　　

　　
　　 現(xiàn)代汽車品牌在日內(nèi)瓦國際車展上攜帶多款新車以及改款車型進行了展示，其中就有進行小改款后的現(xiàn)代i20車型五門小車。
　　

　　
　　 新款i20外觀上采用了現(xiàn)代最新的“流體雕塑”設(shè)計語言以及家族化臉譜，后保險杠和尾燈也經(jīng)過了全新的設(shè)計。其長寬高分別為3995/1710/1490mm，軸距為2525mm。相比老款車型，新車軸距相同，車身長度則略有增加。
　　

　　
　　現(xiàn)代新款i20采用全新1.1L三缸柴油發(fā)動機，最大功率55kW。其高配版車型則搭載1.4L柴油機，最大功率為66kW，二氧化碳排放量達到了96g/km。
　　

　　
　　 與i20同平臺的起亞K2已經(jīng)國產(chǎn)上市，而據(jù)了解，目前而言，現(xiàn)代并沒有打算將i20引入國內(nèi)。新款i20將配備現(xiàn)代公司的5年TripleCare維修服務(wù)套裝，包括5年的不限公里保修、道路救援、年度車檢售后政策。
　　

　　
　　 現(xiàn)代i30RS車型將擁有比現(xiàn)款i30更張揚的造型風(fēng)格與鮮明的拼接，當(dāng)然還少不了更低的整車車身和運動型座椅。
　　

　　
　　黑色運動型中網(wǎng)、17英寸鋁合金輪轂、LED日間行車燈、尾部擾流板以及真皮內(nèi)飾件都將是區(qū)別于現(xiàn)款i30的重要特征。
　　

　　
　　動力方面，現(xiàn)代i30RS將會搭載來自現(xiàn)代i40的2.0L發(fā)動機，具有130kW的最大功率以及213Nm的峰值扭矩，比目前在售的最大功率110kW的1.8L發(fā)動機的i30動力強化了許多。
　　

　　
　　除此之外，現(xiàn)代i30和國內(nèi)有售的朗動有許多地方共享設(shè)計，因此這款動力將來也有可能用于國產(chǎn)朗動上。