發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，很多傳動(dòng)零件都是在很小的間隙下作高速相劉運(yùn)動(dòng)的，如曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面，配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副及傳動(dòng)齒輪副等。盡管這些零件的工作表面都經(jīng)過(guò)精細(xì)的加工，但放大來(lái)看這些表面卻是凹凸不平的.
　　若不對(duì)這些表面進(jìn)行潤(rùn)滑，它們之間將發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)中供應(yīng)滑油（潤(rùn)滑劑）的系統(tǒng)。用于向軸承和齒輪的摩擦面供給滑油，起冷卻和潤(rùn)滑作用，防止零件銹蝕，并帶走雜質(zhì)。
　　潤(rùn)滑系統(tǒng)由油泵、油濾、噴嘴、油氣分離器和散熱器組成。油泵包括用于滑油增壓的齒輪泵和收油的回油泵�；赜椭袚接写罅靠諝�，所以回油泵的總流量比增壓泵要大幾倍。油濾用于清除雜質(zhì)，一般為網(wǎng)格式。增壓油路內(nèi)的油濾裝有旁路活門(mén)，可在油濾堵塞或低溫起動(dòng)時(shí)保證正常供油。有時(shí)在回油泵前裝有磁性堵頭式檢屑器，通過(guò)收集油中金屬屑來(lái)發(fā)現(xiàn)磨損故障。噴嘴為直流式，高速軸承可以從軸承內(nèi)環(huán)鉆孔供油。油氣分離器通常帶有高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，靠離心力將油和氣分開(kāi)。氣較輕，可從轉(zhuǎn)子中腔引往油箱上方。還有一種靜止的板式油氣分離器。散熱器是用燃油或空氣冷卻滑油的裝置。
　　滑油系統(tǒng)分為閉式和開(kāi)式兩種。在閉式潤(rùn)滑系統(tǒng)中，散熱后的滑油全部返回油箱，可繼續(xù)冷卻。在有的潤(rùn)滑系統(tǒng)中，散熱后的滑油直接流向增壓泵進(jìn)口處，不返回油箱。在開(kāi)式潤(rùn)滑系統(tǒng)中,用過(guò)的滑油全部排往機(jī)外,可省去回油泵等附件,但耗油增大,適于短時(shí)工作的發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　潤(rùn)滑系統(tǒng)用的工作介質(zhì)是潤(rùn)滑劑，航空發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的油類潤(rùn)滑劑又稱滑油�；�油有礦物油和合成油兩類（見(jiàn)潤(rùn)滑材料）。

 

 

智能集中潤(rùn)滑系統(tǒng)原理示意圖