E-NCAP

   E-NCAP即歐洲新車安全評鑒協(xié)會，Euro NCAP的名氣在全球是最大的，像日本、中國和澳大利亞等地制定碰撞標準時很大程度上都參考了歐洲測試項目。

『Euro NCAP只有40%重疊的可變性壁障碰撞，100%重疊碰撞被取消』

    目前歐洲已經(jīng)取消了100%重疊的正面碰撞項目，因為這在現(xiàn)實中大部分情況下不會發(fā)生，只保留了40%重疊的可變性壁障碰撞，速度為64Km/h。側(cè)面碰撞當然也少不了，傳統(tǒng)意義上的側(cè)面移動障礙的速度為50Km/h，相對美國和日本的標準來說，這個速度似乎有些保守。

『Euro NCAP的柱狀側(cè)碰試驗 速度29Km/h』

『模擬追尾試驗主要考察的是對駕駛員的頸椎保護』

    新版的Euro NCAP增加了柱碰的碰撞項目，在該測試中，車輛側(cè)面與直徑254mm固定硬度柱體發(fā)生碰撞，以此來模擬車輛裝到電線桿之類的情況，與NHTSA不同的是，電線桿是垂直撞向車輛的，撞擊速度為29Km/h。與此同時，E-NCAP新增加的項目還有追尾測試（揮鞭效應(yīng)），模擬車輛的追尾情況，并通過對駕駛員頸椎的保護來判斷車輛的安全標準，主動頭枕和座椅的設(shè)計在此碰撞中似乎能體現(xiàn)出價值。

    光對車內(nèi)乘員保護到位還不夠，車輛在碰撞時對于行人的保護也是Euro NCAP考察的重點，車輛會以40Km/h每小時的速度撞向行人，結(jié)果以不同的顏色展示出來，這意味著，廠商在設(shè)計車輛時務(wù)必需要對車輛前部的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，這樣才有可能在Euro NCAP中獲得高分。