如虎跑車

車系（2）圖片（0）經(jīng)銷商（0）最受歡迎車系:如虎 RT 35

返回如虎品牌首頁 >>

跑車：

如虎 RT 35(進(jìn)口)如虎 CTR 3(進(jìn)口)

品牌簡介

品牌名稱：如虎（RUF）

總部地點(diǎn)：德國

品牌介紹車標(biāo)故事進(jìn)入官網(wǎng)

RUF如虎，1939年, AloisRuf一世在德國Pfaffenhausen創(chuàng)建了"AUTO-RUF"公司，用做一般... 詳細(xì)>>

車系0個

圖片0張

經(jīng)銷商

論壇

如虎跑車最新相關(guān)信息

11月21日[新聞]保時(shí)捷車主新選擇 4款RUF如虎新車亮相

如虎轎車(1款) 如虎全部跑車車型

圖片|參數(shù)配置|報(bào)價(jià)

如虎 RT 35

級別：跑車
車身尺寸：-
變速箱：-
加速時(shí)間：-
排量：-
座位數(shù)：-
顏色：-

停產(chǎn) 咨詢底價(jià) 已有0人咨詢底價(jià)

圖片|參數(shù)配置|報(bào)價(jià)

如虎 CTR 3

級別：跑車
車身尺寸：-
變速箱：-
加速時(shí)間：-
排量：-
座位數(shù)：-
顏色：-

停產(chǎn) 咨詢底價(jià) 已有1人咨詢底價(jià)

如虎跑車經(jīng)銷商

4S店
綜合經(jīng)銷商

北京 [切換城市] 北京上海廣州濟(jì)南成都

如虎跑車視頻

暫無視頻內(nèi)容！

如虎跑車點(diǎn)評

精彩點(diǎn)評
最新點(diǎn)評

lvlong0771: |油耗(5) 外觀(5) 空間(5) 動力(5) 操控(5) 內(nèi)飾(5) 質(zhì)量(5) 點(diǎn)評如虎 RT 35>>; [優(yōu)點(diǎn)]：

以新一代911為改裝基礎(chǔ)的Rt35 Anniversary，顏色采用RUF專屬的軍綠色打造，連20寸鋁圈也更換為車身同色配置，并換上自家開發(fā)的前后保險(xiǎn)杠。

[缺點(diǎn)]：

動力方面，Rt35 Anniversary搭載3．8L水平對臥六缸雙渦輪引擎，在RUF的調(diào)校下，修改幾何渦輪提高進(jìn)氣流量，并重新調(diào)校ECU與排氣系統(tǒng)，使這具引擎可爆發(fā)出630匹最大馬力，與825牛·米的扭力輸出表現(xiàn)，搭配7速PDK雙離合器變速系統(tǒng)，從靜止加速至100公里／時(shí)僅需3．0秒，極速更高達(dá)330公里／時(shí)。

[綜述]：

車內(nèi)，Ruf基本保持了出廠時(shí)的原貌，可是有兩樣改裝非常顯眼，這其中一樣值得肯定，另一樣卻需要懷疑。前者說的是帶有方格圖案的座椅，它充滿了上世紀(jì)70年代的藝術(shù)氣息。后者指的是出現(xiàn)在方向盤背后的換擋撥片，要知道這是保時(shí)捷一直抵觸的東西。

2013-11-10 詳情 | 回應(yīng)(0) | 鮮花(1) | 板磚(0)

ffcz5557: |油耗(5) 外觀(5) 空間(5) 動力(5) 操控(5) 內(nèi)飾(5) 質(zhì)量(5) 點(diǎn)評如虎 RT 35>>; [優(yōu)點(diǎn)]：

RT 35使用了一個小巧的固定式尾翼，看上去非常復(fù)古。而它奔跑時(shí)的氣勢卻是極為兇悍　這聲音就像擴(kuò)大了數(shù)十倍的吸塵器般狂躁

[缺點(diǎn)]：

RT 35亞光綠色輪轂標(biāo)新立異、令人著迷

[綜述]：

熟悉Ruf的人都知道他們的改裝向來不以吸引眼球?yàn)橹攸c(diǎn)，低調(diào)是它的特色，乍看之下與原廠車并沒有太大的不同，只是在算不得夸張的程度上增加了前后擾流件的尺寸。不過，那身軍綠色的涂裝實(shí)在是個性鮮明，穿上它的RT 35真就如陸軍上將般孔武有力、威嚴(yán)十足，并且還讓人一眼就能認(rèn)出它是Ruf的“王牌軍”。

2013-11-09 詳情 | 回應(yīng)(0) | 鮮花(0) | 板磚(0)

zjhmq: |油耗(5) 外觀(5) 空間(5) 動力(5) 操控(5) 內(nèi)飾(5) 質(zhì)量(5) 點(diǎn)評如虎 RT 35>>; [優(yōu)點(diǎn)]：

如果你一直對保時(shí)捷不提供帶有增壓器的后驅(qū)911卡雷拉耿耿于懷，那么干脆直接把訂單投向RT 35吧。

[綜述]：

這家伙給3．8升水平對置6缸發(fā)動機(jī)裝了兩個大號的渦輪增壓器，在對進(jìn)排氣系統(tǒng)精雕細(xì)琢，以及渦輪葉片可變技術(shù)和細(xì)致調(diào)校發(fā)動機(jī)控制單元后，輸出功率直接打到630馬力，扭矩高到825牛·米——你肯定知道911卡雷拉Turbo S不過才530馬力和700�！っ�，你也肯定知道蘭博基尼Aventador也不過才700馬力和690牛·米。

2013-11-09 詳情 | 回應(yīng)(0) | 鮮花(0) | 板磚(0)

cwj7255: |油耗(5) 外觀(5) 空間(5) 動力(5) 操控(5) 內(nèi)飾(5) 質(zhì)量(5) 點(diǎn)評如虎 RT 35>>; [優(yōu)點(diǎn)]：

改裝后630馬力的功率輸出足以讓RT 35躋身超級跑車行列

[缺點(diǎn)]：

實(shí)現(xiàn)的效果是令人著迷和撼動人心的，從點(diǎn)火開始，如萬人方陣齊踏步的金屬敲擊與排氣組合在一起的聲響便透露出時(shí)刻準(zhǔn)備噴薄而出的騷動。

[綜述]：

猛踹一腳地板油，RT 35爆發(fā)的氣勢就如同千軍萬馬自山頂發(fā)起了沖鋒，間或著的渦輪增壓器泄氣閥的尖嘯聲就像是戰(zhàn)馬的嘶鳴。

2013-11-09 詳情 | 回應(yīng)(0) | 鮮花(0) | 板磚(0)

lllxx: |油耗(5) 外觀(5) 空間(5) 動力(5) 操控(5) 內(nèi)飾(5) 質(zhì)量(5) 點(diǎn)評如虎 RT 35>>; [優(yōu)點(diǎn)]：

加速時(shí)，輪胎幾乎能將全部發(fā)動機(jī)功率化作前進(jìn)的動力。減速時(shí)，它們又能精準(zhǔn)地循跡，即便施加最強(qiáng)的制動力，車尾也不至于擺動。

[缺點(diǎn)]：

RT 35發(fā)起彪來不讓人緊張，駕駛者絲毫沒有手心冒汗的現(xiàn)象和血夜上涌的眩暈，他們之間的相處之道充滿友善，前245毫米后305毫米的倍耐力輪胎是上述感覺的重要帝造者。

[綜述]：

RT 35完成百公里駕駛測試僅僅需要3．2秒，極速超過330公里／小時(shí)，完全有資格和現(xiàn)今最頂尖的超跑一決高下。

2013-11-10 詳情 | 回應(yīng)(0) | 鮮花(0) | 板磚(1)

tangliang: |油耗(5) 外觀(5) 空間(5) 動力(5) 操控(5) 內(nèi)飾(5) 質(zhì)量(5) 點(diǎn)評如虎 CTR 3>>; [優(yōu)點(diǎn)]：

變速系統(tǒng)則采用全新研發(fā)的序列式六速設(shè)計(jì)，最高可承受達(dá)122kgm的扭力負(fù)荷，搭配LSD限滑差速器，操控表現(xiàn)勢必更具水準(zhǔn)！

[缺點(diǎn)]：

隨著引擎改為中置設(shè)定，CTR3的軸距也從997原本的2350mm延長至2623mm，讓前後配重更為完美，高速穩(wěn)定性也相對獲得提升。在懸吊方面，前懸吊仍采用麥花臣支柱式，但是後懸吊則有別於傳統(tǒng)的多連桿設(shè)計(jì)，而是采用水平支柱式，利用推桿結(jié)構(gòu)來控制懸吊的幾何變化，算是相當(dāng)競技化的設(shè)定。足下則采用前255／35ZR19丶後335／30ZR20跑胎，配上經(jīng)典的前8．5J×19丶後12．5J×20五輻式輕量化輪圈。

[綜述]：

另外，為了滿足高達(dá)700hp的制動需求，煞車系統(tǒng)亦導(dǎo)入了由Bosch研發(fā)的ABS系統(tǒng)，并搭配前後六活塞卡鉗與380mm陶瓷碟盤，提供充裕的制動力道。對於這樣一款造型更扁丶軸距更長的CTR3，完全跳脫了傳統(tǒng)911的范疇，甚至更超越997 Turbo的境界。根據(jù)Ruf方面表示，CTR3除了短跑加速0．8764　100km／h僅需3．2秒，極速更可達(dá)到375km／h！雖然這樣的成績距離表底的416km／h還有一小段距離，但是當(dāng)眾人還在追求跨越300或350km／h大關(guān)時(shí)， CTR3早就已經(jīng)消失在對手的視線范圍內(nèi)，這也是CTR3價(jià)值高達(dá)38萬歐元的主要原因！

2013-11-11 詳情 | 回應(yīng)(0) | 鮮花(0) | 板磚(0)

rtgre: |油耗(5) 外觀(5) 空間(5) 動力(5) 操控(5) 內(nèi)飾(5) 質(zhì)量(5) 點(diǎn)評如虎 CTR 3>>; [優(yōu)點(diǎn)]：

車艙方面，Ruf采用了極為奢華手工皮革來取代原廠配置，并以極為搶眼的鮮紅色為主要鋪陳，儀表內(nèi)的速度標(biāo)示更高達(dá)260mph（416km／h），完全顯示出CTR3不凡的性能！

[缺點(diǎn)]：

基於安全考量同時(shí)為了不破壞車艙質(zhì)感，CTR3特別采用一體式防滾架設(shè)計(jì)，將之整合於車體的A丶B柱內(nèi)，由於A柱角度遷就於外觀空氣力學(xué)因素而較原廠997更為傾斜，因此全新設(shè)計(jì)的「人」形全筒式賽車椅除了利用腳架來讓重心降低外，也提供了更完整的包覆性。

[綜述]：

為了打造出更強(qiáng)悍的動力心臟，Ruf利用長達(dá)30年的渦輪引擎改造技術(shù)，來將Porsche的水平對臥3．8升引擎以兩顆KKK渦輪增壓搭配上雙Intercooler，在轉(zhuǎn)速達(dá)到7000rpm時(shí)可發(fā)揮高達(dá)700hp的輸出，扭力輸出方面則90．6kgm／4000rpm的驚人表現(xiàn)！

2013-11-11 詳情 | 回應(yīng)(0) | 鮮花(0) | 板磚(0)

bianzoubiankan: |油耗(5) 外觀(5) 空間(5) 動力(5) 操控(5) 內(nèi)飾(5) 質(zhì)量(5) 點(diǎn)評如虎 CTR 3>>; [優(yōu)點(diǎn)]：

為了讓CTR3獲得中置引擎的完美配置，Ruf雖然仍以997為基礎(chǔ)，卻重新進(jìn)行了車體打造，僅車頭部份保留997的樣貌，車體則是利用鋼材丶鋁材與工夫龍材質(zhì)打造，并經(jīng)過全車鍍鋅處理，完工品質(zhì)絲毫不輸給Porshce原廠，也有效延長了其耐用性。

[綜述]：

而新配置的引擎與懸吊系統(tǒng)則被整合於一體式車架上，完全迥異於一般997車型。全新的車頂線條整合了中置引擎的進(jìn)氣口，後端也配置了散熱孔，而為了加速冷卻系統(tǒng)的效率，後輪弧前端丶車體內(nèi)側(cè)上方與後保桿等，也都規(guī)劃了對流孔設(shè)計(jì)，以加速熱交換效率。火紅內(nèi)裝搭配「人」形賽車椅，加上與內(nèi)裝整合成一體的防滾架設(shè)計(jì)，CTR3不僅夠快，考究的質(zhì)感用料也是一等一。

2013-11-11 詳情 | 回應(yīng)(0) | 鮮花(0) | 板磚(0)

a4654653: |油耗(5) 外觀(5) 空間(5) 動力(5) 操控(5) 內(nèi)飾(5) 質(zhì)量(5) 點(diǎn)評如虎 CTR 3>>; [優(yōu)點(diǎn)]：

Ruf一反傳統(tǒng)采用中置引擎設(shè)定來作為新一代CTR3的設(shè)計(jì)主軸，雖然RR傳統(tǒng)不再，但是純粹為駕馭而生的理念與熱情卻是不容質(zhì)疑的，并且這也正是新款CTR3催誕生的主要意圖。

[缺點(diǎn)]：

所堅(jiān)持的RR配置，盡管可以換取到更有利的高速與再加速表現(xiàn)，但是對於操控的要求也相對必須更為嚴(yán)苛與細(xì)膩，因此為了打造出一款更富駕駛樂趣的車款，Ruf決定選用MR的全新配置，期望藉由更全面性的配重與敏捷的操控反應(yīng)，加上軸距的延長來讓高速表現(xiàn)更為穩(wěn)定。

[綜述]：

采用中置引擎設(shè)定的全新CTR3，操控表現(xiàn)較前兩代CTR更為出色，性能也更加強(qiáng)悍，在兩顆KKK渦輪增壓搭配雙Intercooler的助力下，可擁有700hp／90．6kgm的驚人動力。

2013-11-11 詳情 | 回應(yīng)(0) | 鮮花(0) | 板磚(0)

jxh-lyn: |油耗(5) 外觀(5) 空間(5) 動力(5) 操控(5) 內(nèi)飾(5) 質(zhì)量(5) 點(diǎn)評如虎 CTR 3>>; [優(yōu)點(diǎn)]：

單從尺寸上比較，CTR3來得比卡雷拉GT更短、更寬而且更高。CTR3的車頭設(shè)計(jì)隱藏著類似911的風(fēng)格，大燈之間是細(xì)小的進(jìn)風(fēng)口

[缺點(diǎn)]：

霧燈與轉(zhuǎn)向燈都被安置在保險(xiǎn)杠中，下方那巨型進(jìn)氣口與后側(cè)的開口互相呼應(yīng)，這都是Ruf的一貫傳統(tǒng)

[綜述]：

從車尾望去，巨大尾翼和車頂進(jìn)風(fēng)口似乎在迫不及待地展示自己的神秘實(shí)力。

2013-11-11 詳情 | 回應(yīng)(0) | 鮮花(0) | 板磚(0)