BLUETEC是奔馳一種模塊概念，它協(xié)調(diào)不同的技術(shù)方案，以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)有害物質(zhì)排放最小化，并實(shí)現(xiàn)高效的廢氣后處理。 在它的工作流程里，所有有害物質(zhì)逐漸地、持續(xù)不斷地被減少。　BLUETEC技術(shù)是奔馳原創(chuàng)的一項(xiàng)基于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)解決方案，可以減少微粒以及有效降低氮氧化合物的排放，是世界上最清潔的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之一。BLUETEC是一種先進(jìn)的排放后處理技術(shù)，據(jù)美國(guó)環(huán)保部門統(tǒng)計(jì)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用BLUETEC，降低微粒排放98%，能降低有害氣體排放80%。

　　在第一階段，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部調(diào)整措施盡可能減少未經(jīng)處理的排放物，這些措施主要包括：

　　1，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)；

　　2，將壓縮比降至16.5 : 1；

　　3，使用具有更低燃油流動(dòng)速率的特殊壓電式噴油器；

　　4，優(yōu)化渦輪增壓器，使用具有可變噴嘴渦輪增壓器；

　　5，改進(jìn)排氣再循環(huán)控制，提高的再循環(huán)率；

　　6，使用陶瓷預(yù)熱塞，確保在低壓縮比時(shí)隨時(shí)能夠迅速冷起動(dòng)。

　　在第二階段，為這款發(fā)動(dòng)機(jī)專門配置的有效再處理系統(tǒng)補(bǔ)充了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部改進(jìn)措施，其中包括能夠降低一氧化碳和未燃燒碳?xì)浠�合物的排放量的氧化型催化轉(zhuǎn)化器。

　　而第三階段措施是應(yīng)用無(wú)需添加劑的柴油機(jī)微粒濾清器。從2005年夏季以來(lái)，這種柴油機(jī)微粒濾清器在許多國(guó)家一直是所有梅賽德斯-奔馳柴油機(jī)車型的標(biāo)準(zhǔn)配備，它可以降低98%的微粒排放量。這使得梅賽德斯-奔馳的柴油機(jī)車型輕松達(dá)到了目前的歐IV微粒限值要求（0.025克/公里）和未來(lái)的歐V微粒限值要求（0.005克/公里），同時(shí)也符合目前美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　第四階段則需要降低氮氧化合物濃度。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的未處理排放物之中的氮氧化合物濃度更高，這是特殊燃燒過(guò)程導(dǎo)致的固有特性。在這一階段，BLUETEC應(yīng)用的是目前最有效的排氣后處理方法―選擇性催化還原（SCR）流程：通過(guò)進(jìn)一步開發(fā)的氮氧化合物存儲(chǔ)型催化轉(zhuǎn)化器與SCR催化轉(zhuǎn)化器和車載生成氨水的專利方法相結(jié)合的方式，使氮氧化合物能夠降低80%。

　　在傳統(tǒng)的排放標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，CO2的排放量并沒有被加以限制，關(guān)于當(dāng)前和未來(lái)的排放標(biāo)準(zhǔn)的討論也并沒有意識(shí)到這一點(diǎn)，但這恰恰是值得人們關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。事實(shí)上，二氧化碳的排放量與油耗有著直接的關(guān)系，二氧化碳排放值140克/公里是油耗的另一種表達(dá)方式，大約相當(dāng)于5.3升柴油/100公里或5.9升汽油/100公里。因此，能夠有效降低二氧化碳排放量的BLUETEC技術(shù)無(wú)疑具有著非常重要的意義。 此外，再處理系統(tǒng)也可以降低除二氧化碳之外的排氣成分（例如氮氧化合物、一氧化碳、碳?xì)浠�合物和微粒燃燒殘余物），有時(shí)甚至可以降低至可測(cè)性限值，這正是創(chuàng)新性模塊化再處理系統(tǒng)BLUETEC發(fā)揮作用之處。BLUETEC為柴油車的環(huán)保運(yùn)行創(chuàng)造了條件，并且將能夠達(dá)到計(jì)劃實(shí)施的未來(lái)排放限值。

　　2006年10月，梅賽德斯-奔馳在美國(guó)啟動(dòng)BLUETEC轎車計(jì)劃，推出了當(dāng)時(shí)世界上唯一應(yīng)用這種技術(shù)的轎車E 320 BLUETEC，并因此成為了唯一達(dá)到加利福尼亞等州所簽署嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的制造商。這一舉措得到了國(guó)際汽車行業(yè)記者贊賞，他們將E 320 BLUETEC評(píng)為了“2007年度世界環(huán)保車型”，來(lái)自22個(gè)國(guó)家的評(píng)委將BLUETEC譽(yù)為超清潔新柴油機(jī)技術(shù)的標(biāo)兵。同時(shí)梅賽德斯-奔馳2008年起，在美國(guó)正式上市推出三款BLUETEC車型，它們分別是 GL320 CDI BLUETEC級(jí)、ML320 CDI BLUETEC級(jí)和R320 CDI BLUETEC級(jí)車。

　　BLUETEC技術(shù)也同樣應(yīng)用于商用車，由于其“有效性”和“實(shí)用性”等良好的口碑，如今已經(jīng)可以應(yīng)用于所有的商用車系列。目前，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)交付了60,000多輛應(yīng)用BLUETEC技術(shù)的卡車和公共汽車。