1，換檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速先下再上是正常的，就跟開手動檔一樣，松油門換了檔再加油道理一樣。 2，換檔有明顯頓挫感是不正常的�？赡苡吐放K了，動力不足引起的換檔時間長，也可能是波箱內(nèi)有問題。
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導致
正常的，行車電腦有時候也會有處理延遲的問題，所以會出現(xiàn)變速箱升、降檔時，把發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)延遲。
（1）別克君越的47碼頓挫的原因：整車的輸出功率沒有一致，所照成的車輛抖動,（2） 別克君越的47碼頓挫的解決辦法：一般這種情況要去清洗節(jié)氣門,噴油嘴,火花塞打火情況。（1）君越的發(fā)動機包括2.0T、2.4以及3.0三款
請到4S店做電腦檢測，查看故障碼和數(shù)據(jù)流
頓挫原因如下：1、發(fā)動機與整車之間的動力“對接”，汽車起步后，我們通常使用“加油提速-升擋-加油提速-升擋…”的方式逐步把汽車速度提升到正常行車速度。這個過程是一次一次把從發(fā)動機到車輪的整個動力傳輸鏈從變速箱的結(jié)合齒輪處
相對于2011款，全新一代S6六速手自一體變速箱，該變速箱經(jīng)過精心調(diào)校匹配，并進一步優(yōu)化設(shè)計，對控制系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，離合器系統(tǒng)，油路，油泵，變扭器等進行了改進完善，實現(xiàn)了更為精確的換擋制，和SIDI智能直噴發(fā)動機一起，打
只是在25公里就出現(xiàn)這種情況，那么很有可能就是點火的原因，建議你看一下，火花塞是否正常
標題：變速箱故障的幾種表現(xiàn)及原因，你知道嗎？剛剛檢測了一下發(fā)動機故障燈亮，發(fā)現(xiàn)是變速箱問題。維修師傅建議先清除故障碼，再開一段時間看看。那么，變速箱故障一般有以下幾種表現(xiàn)：掛檔難、頓挫感明顯；自動擋闖擋、沖擊感強烈；變速箱異響、噪音大；變速箱溫度過高。這些表現(xiàn)都有什么原因呢？下面就來詳細了解一下吧！...
干式雙離合低速咔咔響干式雙離合自身的構(gòu)造原因或動力調(diào)教存在問題。以下是關(guān)于干式雙離合低速咔咔響的介紹：1、干式雙離合自身的構(gòu)造原因：雙離合變速箱裝了兩個離合器，而每個離合器也單獨對接一組齒輪，分別控制奇數(shù)檔位和偶數(shù)檔位。而當離合器的液壓伺服系統(tǒng)或者說變速箱電腦不能準確控制檔位的分離和接合時，便會出現(xiàn)...
對于暈車現(xiàn)象，相信很多人都深有體會，雖然這與個人體質(zhì)有關(guān)，但大家公認電動車確實比燃油車更易暈車，其中關(guān)鍵原因便在于燃油車和電動車的動力輸出特性不同，電動車的電機加速和減速都相對更迅猛，再加上能量回收的介入，車子就會出現(xiàn)明顯的頓挫感，暈車的感覺也更加強烈。那么電動化浪潮下，有沒有一款純電車型能夠不暈車...
【58車衡陽訊】同為國產(chǎn)車性價比比較高了，這么大個車才12萬多起。我個人覺得這都算不上問題。6月以后的車型這個問題好像沒有了。來來回回看過許多車但是都因為種種原因放棄了，自從看到星途的諜照就看上了，然后一直關(guān)注著也確實是喜歡這輛車，畢竟對奇瑞的印象還是很好的也算是奇瑞的老車主了家里還一輛艾5三年了也...
【58車衡陽訊】近日，上汽通用汽車別克品牌新款轎車家族迎來產(chǎn)品上市，包括新款君威GS、威朗GS、君越以及英朗等車型聯(lián)袂登場。其中2021款英朗是一款話題性很高的產(chǎn)品。作為新款車型，2021款英朗在設(shè)計方面并沒有太多改變。但是在動力總成方面，新款英朗1.3T車型搭載使用了48V輕混系統(tǒng)，這也使得英朗成...
我是來自北京的一個標準的“85后”，這輛哈弗F7。尤其令我滿意的是在擁堵路段跟車行駛時，哈弗F7在1擋、2擋來回切換時，干凈利落，沒有明顯的頓挫感，表現(xiàn)超過某合資大品牌。論壇某位大佬道出了其中的原因：哈弗F7搭載的是濕式雙離合變速箱，穩(wěn)定性要好過干式雙離合，另外哈弗F7在一、二擋的齒比設(shè)計也做了優(yōu)...
【58車衡陽訊】Avenir，在法語中意為“未來”，其對于別克來說，就像是Denali對GMC是一樣的，都是汽車制造商試圖獲得一些額外的聲望和盈利的一種方式。很多人認為Avenir系列只是拔高產(chǎn)品形象，提供優(yōu)質(zhì)服務而已，但是這個系列的豪華程度真的超乎了你的想象，這也是別克繼GL8Avenir和君越A...
從賬面數(shù)據(jù)來看這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機有著比較不錯的動力儲備，雖然350Nm的峰值扭矩出現(xiàn)在2000rpm之后，即便是這樣在最大扭矩爆發(fā)之前這臺車的動力表現(xiàn)也絕對算的上夠用，另外這臺車的油門調(diào)校也比較舒服，把它比喻為舒服的原因就是它無論是在低速還是在高速時都會給予你一個比較適中的感受，起步時不會攢...
◆駕駛質(zhì)感依舊如一動力部分這臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機的動力儲備對于途銳來說基本上夠用，車輛在全轉(zhuǎn)速區(qū)域都不會給人那種非常暴力的感受，發(fā)動機整體的動力輸出都非常的線性，但是當你需要超車的時候它又不會吝嗇它的動力儲備，而中段加速整體的加速感不錯，不過由于車重的原因并不會感受到明顯的推背感。總體來說這臺車...
◆1.2T車型道路試駕這臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機185N·m的最大扭矩輸出基本與1.8L車型相同，在日常駕駛中動力完全夠用，當然如果你對動力有要求的話這臺發(fā)動機可能無法很好的滿足你。而由于小排量增壓車型原因動力輸出的發(fā)力點有些偏早，在中后端的加速中會感到稍顯乏力，在低速行駛時由于油門調(diào)校比較另覓的原...
位于貴陽市金陽大道南段華通汽車城內(nèi)的華通君悅別克4S店已開業(yè)兩個月有余。無論是在10月的幸福團購會，還是11月的汽車文化節(jié)，在這兩個月中華通君悅別克創(chuàng)造了一個又一個的銷售神話。作為一家新店，是什么原因能讓它在眾多經(jīng)銷商中異軍突起？此次我們特意邀請到了華通君悅別克的售后經(jīng)理張祥，帶領(lǐng)我們從“臺前”走進...
●君越3.0LSIDIV6智享旗艦型下面登場的一位是君越3.0LSIDIV6智享旗艦型，正如其車型名一樣，該車型為君越全系的旗艦車型，也是唯一搭載V6發(fā)動機的車型。這款3.0LSIDIV6發(fā)動機的最大輸出功率為195kW/6800rpm，峰值扭矩為296N·m/5600rpm，與其搭載的同樣是那臺6...
自動變速箱的潛在風險自動變速箱使用的油同時承擔了傳動、潤滑、液壓和散熱等功能，時間長了會不可避免地產(chǎn)生各種雜質(zhì)，比如磨屑、油泥、膠狀物等，變速箱自帶的濾網(wǎng)/濾芯會過濾他們，但也沒辦法完全過濾。殘留的雜質(zhì)有可能會影響變速箱的壽命，甚至其正常的使用。以下是變速箱油品常見的失效狀態(tài)和原因：別克常州君悅會溫...
聊完了外觀和內(nèi)飾我們回到駕駛本身，就像之前提到的那樣，這臺新增加的3.0L引擎為牧馬人帶來了更經(jīng)濟的油耗。而在動力方面，172千瓦的最大功率與285牛米的最大扭矩依舊能夠保證日常駕駛與越野時動力的充沛。對于牧馬人這種專業(yè)越野SUV來說，在極限情況下，擋位的多少并不會幫助車輛越野性的提升，還可能會因為...
目前的汽車市場除了傳統(tǒng)的手動變速箱擁有忠誠的擁護者之外，其他類型的變速箱基本是互相叫板，下面我們就來聊聊被廣大車主關(guān)注或使用的“CVT無級變速箱”和“雙離合變速箱”。變速箱生產(chǎn)線隨著變速箱的不斷完善更新，它同樣遇到了分岔口，其中一條道路就是“無級變速箱”。CVT變速箱的傳動并不固定是相對于傳統(tǒng)齒輪變...
在過去購買捷達的車主中，基本上都是選擇手動變速箱車型，很少有消費者會考慮自動變速箱車型。其中一部分原因跟當時購車的費用有關(guān)，另一部分原因也跟將來用車時的油耗經(jīng)濟性有關(guān)。而對于全新捷達來說，我會向各位推薦使用AQ250六速自動變速箱的車型。車輛行駛于日常道路上時，變速箱會在不影響動力的情況下，盡可能地...
近日，編輯從長沙上海通用別克華洋江通4S店處了解到，現(xiàn)在到該店購買別克君越冠軍版車型最高優(yōu)惠3萬元，目前該店有少量現(xiàn)車供應，具體降價明細如下表：降價原因分析：2012款別克君越已于2月7日正式上市，新君越升級為全新一代S6六速手自一體變速箱、2.0T和3.0L車型配備FNC專利剎車碟、2.4L車型配...
混合動力車留給人的印象多數(shù)是“技術(shù)先進但性價比不高”，也許這就是混合動力車型難以普及的重要原因。如果擺在你眼前的是這么一個選擇——檔次比中高級車高出半截，動力性比中高級車黃金的2.4升排量都更棒，且綜合油耗還低20%，內(nèi)外兼修舒適豪華，價格還不超過30萬——你，是否心動？我們談論的正是上海通用汽車日...
◆曾在美大規(guī)模召回國內(nèi)召回未涉及類似故障在追尋故障原因時，雅虎汽車編輯注意到新君越Lacrosse車型曾在美兩次大規(guī)模召回，其召回原因可能導致行車熄火。兩次召回時間和原因分別是：2011年3月，空調(diào)控制程序問題；2011年8月，電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)存在標定錯誤。如果某個傳感器發(fā)生故障，該系統(tǒng)可能無法檢...
一腳油門到底，指南者十分從容的沖了出去，沒有激烈的輪胎嘶鳴，車身姿態(tài)也是十分的優(yōu)雅。整個加速過程十分的平順，當轉(zhuǎn)速達到5500轉(zhuǎn)時便停止不動了，這是出于保護變速箱的原因，而時速表則繼續(xù)向上攀升，最終的測試成績?yōu)?1.1秒。從測試工況圖上看，由于沒有任何打滑再加上CVT變速箱無縫銜接的動力傳遞，起步時...
