提問(wèn)者:2016-09-13 00:00
沒(méi)介入前就相當(dāng)于此排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)如1.2T,沒(méi)介入時(shí)就是1,2L,肯定沒(méi)啥力
回答者:2016-09-15 00:00
看發(fā)動(dòng)機(jī)排量吧,排量小的發(fā)動(dòng)機(jī)配低壓力渦輪--稍早介入起步有勁,排量大的發(fā)動(dòng)機(jī)配高增壓渦輪--晚介入提升高轉(zhuǎn)扭矩后程提速快。關(guān)鍵還得看動(dòng)力輸出圖吧,用渦輪彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力不足,從而提升短板;而且得看賽道攻略啊
提問(wèn)者:shaniqin8j2016-02-17
長(zhǎng)城的這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是渦輪增壓,渦輪增壓一般具有遲滯性,大概在2000轉(zhuǎn)左右的時(shí)候渦輪開(kāi)始介入工作,所以在你轉(zhuǎn)速表達(dá)到2000轉(zhuǎn)上下的時(shí)候會(huì)感覺(jué)到明顯的推背感! 忘樓主采納!
提問(wèn)者:2013-10-13
我見(jiàn)過(guò)1400就介入的,就是為了適合城市增壓,不過(guò)在中國(guó)沒(méi)什么太大用。費(fèi)油量一般吧。 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)究竟孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)論一直未停止。 有關(guān)自然吸氣(NA)發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)論,似乎從
提問(wèn)者:rainbow07972013-05-05
1200轉(zhuǎn)的時(shí)候就介入。2200轉(zhuǎn)會(huì)輸出210牛米的強(qiáng)大動(dòng)力。
提問(wèn)者:feiyaotcdy2013-01-12
按轉(zhuǎn)速介入,大約是2000轉(zhuǎn) 編輯本段渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn) 提速問(wèn)題 誠(chéng)然,渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,不過(guò)它的缺點(diǎn)也有不少,其中最明顯的就是動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后。我們看看前面有關(guān)渦輪增壓的工作原
提問(wèn)者:1塊半頭磚2013-04-11
區(qū)別相當(dāng)?shù)拇? 小渦輪比如smart fortwo的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)左右就介入了 而一些高增壓的賽車,比如我見(jiàn)過(guò)一款EVO 9 擴(kuò)缸到了2.3L,輸出530hp!然而3800轉(zhuǎn)時(shí)渦輪才開(kāi)始工作…… 總的說(shuō)渦
提問(wèn)者:ct60502013-09-10