提問者：1塊半頭磚2013-04-11 00:00
按轉(zhuǎn)速介入，大約是2000轉(zhuǎn) 編輯本段渦輪增壓發(fā)動機的缺點 提速問題 誠然，渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應(yīng)滯后。我們看看前面有關(guān)渦輪增壓的工作原理就知道了，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經(jīng)過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發(fā)動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。 加速問題 隨著技術(shù)的進(jìn)步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，但是由于設(shè)計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定詫異的。譬如說我們買了1.8T的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度過了那段等待期，1.8T的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎并不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。 啟動機會少 如果你的愛車經(jīng)常在城市內(nèi)行駛，那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪并不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發(fā)動機的日常表現(xiàn)帶來影響。就拿斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓來說，它的啟動是在3500轉(zhuǎn)左右，最明顯的動力輸出點則是在4000轉(zhuǎn)左右，這時候會有二次加速的感覺，并一直持續(xù)到6000轉(zhuǎn)甚至更高。一般市內(nèi)駕駛我們的換檔實際都只是在2000－3000之間，5擋能夠上到3500轉(zhuǎn)估計速度都破120了，也就是說除非你故意停留在低檔位，否則不超過120公里的時速渦輪增壓根本無法啟動。沒有渦輪增壓的啟動，你的1.8T其實也就只不過是一部1.8動力的車而已，2.4的動力只能是你的心理作用了。 此外渦輪增壓還有維護(hù)保養(yǎng)方面的問題，就拿寶來的1.8T來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數(shù)不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護(hù)保養(yǎng)費，這個對經(jīng)濟環(huán)境還不是特別好的車主來說特別值得注意。
回答者：henan2052016-04-11 00:00
區(qū)別相當(dāng)?shù)拇? 小渦輪比如smart fortwo的1.0T發(fā)動機1000轉(zhuǎn)左右就介入了 而一些高增壓的賽車，比如我見過一款EVO 9 擴缸到了2.3L，輸出530hp!然而3800轉(zhuǎn)時渦輪才開始工作…… 總的說渦
提問者：ct60502013-09-10
車主您好，這款車渦輪增壓介入轉(zhuǎn)速是1500轉(zhuǎn)。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問，您可以繼續(xù)咨詢我，祝您生活愉快，順心如意--------，58車竭誠為您服務(wù)
提問者：kryimi2016-09-21
長城的這款發(fā)動機采用的是渦輪增壓，渦輪增壓一般具有遲滯性，大概在2000轉(zhuǎn)左右的時候渦輪開始介入工作，所以在你轉(zhuǎn)速表達(dá)到2000轉(zhuǎn)上下的時候會感覺到明顯的推背感！ 忘樓主采納！
提問者：2013-10-13
只要不改裝，現(xiàn)在買的渦輪增壓器的汽車是不能由駕駛員控制渦輪的。大眾帶渦輪增壓器的汽車一般發(fā)動機在1500--1800轉(zhuǎn)就會達(dá)到扭距峰值平臺，寶馬好像在1200轉(zhuǎn)就進(jìn)入了，怠速也要800-900轉(zhuǎn)，所以，特別是自動擋的車，
提問者：lunhuo13142015-09-15
沒介入前就相當(dāng)于此排量的自然吸氣發(fā)動機如1.2T，沒介入時就是1,2L，肯定沒啥力
提問者：2016-09-13
我見過1400就介入的，就是為了適合城市增壓，不過在中國沒什么太大用。費油量一般吧。 自然吸氣發(fā)動機與渦輪增壓發(fā)動機究竟孰優(yōu)孰劣的爭論一直未停止。 有關(guān)自然吸氣(NA)發(fā)動機和渦輪發(fā)動機孰優(yōu)孰劣的爭論,似乎從
提問者：rainbow07972013-05-05
