提問者：lina16eu2014-10-08 00:00
我試駕過一款1.0T車型。翼搏這臺1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動機可以輸出125馬力（92kW）的最 大功率和170N·m的最大扭矩。 我覺得翼搏采用的1.0T發(fā)動機渦輪介入的感覺并不明顯，發(fā)動機的動力輸出比較順暢。官方給出的信息是，這臺發(fā)動機從1500轉(zhuǎn)開始就可以輸出最大扭矩了，但實際駕駛起來的感覺從2000轉(zhuǎn)以上動力輸出會有較為明顯的提升，而且提升的過程比較柔和。 我的駕車風(fēng)格相對于比較溫柔，一般情況下的換擋轉(zhuǎn)速都控制在2500轉(zhuǎn)上下，而由于翼搏這臺發(fā)動機排量小，再加上只有3個氣缸，所以日常使用，換擋轉(zhuǎn)速都要提升到3000轉(zhuǎn)才會比較讓人滿意。 總得來說這款發(fā)動機表現(xiàn)不錯，雖不像我們傳統(tǒng)概念里的渦輪增壓車那種爆發(fā)力很強的感覺，不過這種動力水平在城市中穿行足夠用了。而且油耗表現(xiàn)會很不錯。
回答者：dmy2uc54d4s52016-10-08 00:00
我試駕款1.0T車型翼搏臺1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)機輸125馬力(92kW) 功率170N·m扭矩 我覺翼搏采用1.0T發(fā)機渦輪介入覺并明顯發(fā)機力輸比較順暢官給信息臺發(fā)機1500轉(zhuǎn)始輸扭矩實際駕駛起覺200
提問者：qiangliu2010202014-09-02
我試駕過一款1.0T車型。翼搏這臺1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動機可以輸出125馬力（92kW）的最大功率和170N·m的最大扭矩。我覺得翼搏采用的1.0T發(fā)動機渦輪介入的感覺并不明顯，發(fā)動機的動力輸出比較順暢。官
提問者：5tuan5gou2013-04-03
去年剛上市不可能停車的。翼搏采用的1.0T發(fā)動機渦輪介入的感覺并不明顯，發(fā)動機的動力輸出比較順暢。根據(jù)官方給出的信息，這臺發(fā)動機從1500轉(zhuǎn)開始就可以輸出最大扭矩了，但實際駕駛起來的感覺從2000轉(zhuǎn)以上動力輸出才會有較為
提問者：muchen412016-08-05
我試駕過一款1.0T車型。翼搏這臺1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動機可以輸出125馬力(92kW)的最大功率和170N·m的最大扭矩。 我覺得翼搏采用的1.0T發(fā)動機渦輪介入的感覺并不明顯，發(fā)動機的動力輸出比較順暢
提問者：2013-09-06
翼博1.0T發(fā)動機在渦輪介入后動力強勁，加速性能非常好，油耗在同級車中算是比較低的，但是在渦輪沒有介入之前的起步和低速階段明顯感覺動力不足。1.5自然吸氣發(fā)動機在起步和中低速階段比1.0T發(fā)動機動力強勁，后期加速不如1.
提問者：tcufnh2014-08-24
去專門的汽車改裝廠從新編寫發(fā)動機集控電腦就可以了！
提問者：QTO020345458182013-05-27
