帕薩特空調不涼

最佳答案

故障檢修：用手觸摸空調系統(tǒng)高低壓管路，溫度情況均正常，此時診斷對象移至冷氣系統(tǒng)氣流通道部分。大家都清楚外界新鮮空氣是通過塵土與花粉過濾器進入進風口，再由鼓風機送至蒸發(fā)箱，并在此處經過熱交換變成冷氣進入車廂內。由于全冷量工況下暖風小水箱的風門是關閉的，因此盡管小水箱始終與冷卻系統(tǒng)相通處于工作狀態(tài)，但冷氣系統(tǒng)仍能正常工作。小水箱的風門是由空調冷暖調節(jié)開關通過拉線控制的，一旦風門拉線松弛或脫落造成風門關閉不嚴，必然會使出風口溫度升高。經檢查，此種故障可能性被排除。 關于塵土與花粉過濾器是否堵塞的問題，如果進入內循環(huán)狀態(tài)與外循環(huán)狀態(tài)時，制冷情況存在明顯差別，尤其是外循環(huán)時制冷量不足，則表明過濾器存在問題。而該車在使用內、外循環(huán)時制冷效果相差無幾。看來問題還是存在于空調制冷系統(tǒng)。 帕薩特B5的空調制冷系統(tǒng)主要由空調壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)箱及氣液分離器等部分組成。在該系統(tǒng)檢查過程中，節(jié)流閥進口端燙手出口端冰涼，表明該閥工作正常。如果制冷效果差的原因出在壓縮機部分，則可能的原因包括：壓縮機產生液擊現(xiàn)象，內部擊穿不制冷。比較明顯的特征是：系統(tǒng)飛中高低壓值比較接近；壓縮機內壓力調節(jié)閥損壞，使壓縮機不能變排量；系統(tǒng)內過臟，導致壓縮機臟堵，不能實現(xiàn)變排量；制冷劑不足或過量。經測量，制冷系統(tǒng)壓力值為：低壓端0.17MPa，高壓端1.32MPa(發(fā)動機怠速，鼓風機1擋)；低壓端0.17kPa，高壓端1.37MPa(發(fā)動機2000r/min，鼓風機1擋)；低壓端0.15MPa，高壓端1.72MPa(發(fā)動機轉速2000r/min，鼓風機4擋)。 以上的數(shù)據表明系統(tǒng)壓力正常，壓縮機不存在液擊現(xiàn)象。因對壓力調節(jié)閥的工作可靠性尚無檢查手段，于是采用替換法更換壓縮機總成進行試驗�？紤]到變排量壓縮機其結構特點決定了系統(tǒng)的高低壓力，受排量的多少、室外環(huán)境溫度及負荷等諸多因素的影響，不能用測壓力的方法來確定制冷劑的多少。因此在加注制冷劑時，嚴格按照要求采用專用設備加注R134a 750g。 為了檢查系統(tǒng)管路是否堵塞，更換壓縮機前用壓縮空氣進行吹沖，然后用清潔汽油進行了清洗。同時還將節(jié)流閥拆下進行了檢查，并將其濾網進行了清理。然而，結果依然令人失望。在排除了壓縮機、節(jié)流閥及管路故障的可能性后，蒸發(fā)箱便成了最可疑的對象。通常蒸發(fā)箱結霜也是導致制冷能力不足的一個重要原因。主要是因為空氣通過蒸發(fā)箱時被冷卻，在翅片表面凝水結霜，空氣通道被堵塞，蒸發(fā)箱換熱阻力增加，致使其制冷能力下降。于是拆下暖風空調調節(jié)裝置面板及右雜物箱，將手伸進去觸摸蒸發(fā)箱的表面。只有右側大約1/4部分冰涼，由右至左逐漸由涼變溫，而從節(jié)流閥到蒸發(fā)箱之間的管路上出現(xiàn)結霜現(xiàn)象。大家都知道，蒸發(fā)箱是利用低溫液態(tài)制冷劑蒸發(fā)潛熱來吸收空氣中所含熱量的熱交換裝置。因此，對于蒸發(fā)箱來講，制冷劑和空氣之間的熱交換要盡可能充分。為了進一步判斷蒸發(fā)箱內是否出現(xiàn)堵塞，進行了如下試驗。 取一支家用熱水袋裝滿開水，將其敷在節(jié)流閥到蒸發(fā)箱之間的管路上，用溫度計檢測出風口溫度。如果出風口溫度能夠下降，根據能量守恒定律說明蒸發(fā)箱是暢通的；反之說明蒸發(fā)箱內部堵塞。經測量，在熱水袋敷上后，出風口溫度未發(fā)生變化，由此可以判定故障部位就在蒸發(fā)箱。更換了蒸發(fā)箱后故障排除。 故障總結：變排量壓縮機空調系統(tǒng)隨著排量的改變，不會出現(xiàn)明顯的系統(tǒng)高壓側壓力過高、低壓側壓力過低的現(xiàn)象，從而使得因蒸發(fā)箱堵塞造成的故障不能很容易判斷出來，這是由變排量壓縮機空調系統(tǒng)的結構特點決定的。

回答者：tiantiantianxy2016-07-11 00:00