● 雙離合器SST

    三菱的新型手自一體變速器使用了雙離合器系統(tǒng)來實現(xiàn)動力傳輸?shù)母咝�性，使車子不僅擁有手動變速器的效果，而且還能夠實現(xiàn)非常順暢自如的擋位變換。在快速的升降擋過程中，由于雙離合器所擁有的高效動力傳輸機構，使得它們不僅可以快速的加速，而且也能夠保證良好的經濟性。新的變速器還有三個不同的操控設置用來適應不同的路面情況，能夠保證市區(qū)行駛的快速反應，而在城外快速路上，也可以實現(xiàn)線性的運動感受。

○ 雙離合器SST（運動換擋變速器）詳解

『雙離合器SST很好的避免了傳遞過程中的動力損失』

    （1）機械結構

    雙離合器SST系統(tǒng)將單數(shù)的1、3、5擋和偶數(shù)的2、4、6擋分別設置在了兩個傳動軸上，每一個都單獨與一個離合器相連。兩個離合器都可以被精確控制，從而提高了反應速度，帶來流暢性和無拖延的感覺。而且，在動力的輸出表現(xiàn)方面，也相當順暢。通過使用離合器而不是液力耦合器來傳遞動力，能夠保證雙離合器SST在結構上更加簡單，避免了傳遞過程中的動力損失，從而使動力的傳輸更加高效，因此，燃油經濟性更好。

    （2）駕駛模式

    雙離合器SST系統(tǒng)可以使駕駛者選擇三種換擋模式：普通，運動和超級運動模式，從而包括了各種駕駛環(huán)境的需要。

    a. 普通模式

    用于市區(qū)行駛和其他的普通駕駛條件，普通模式會自動降低發(fā)動機換擋轉速點，從而保證更加順暢的換擋和更好的燃油經濟性。

    b．運動模式

    在山區(qū)或者是需要發(fā)動機制動的情況時，運動模式能夠提升發(fā)動機換擋轉速點，加快換擋速度。這樣就能更加迅速的表現(xiàn)出油門效果，以增加車子與駕駛者的溝通。

    c．超級運動模式

    與運動模式相比，超級運動模式能夠在更高轉速下保證非常輕快的換擋感覺。