檢查方向機(jī)，希望我的回答能夠幫助到你，如有不明請繼續(xù)追問，祝你用車愉快。
油門拉線發(fā)卡，沒有回位造成的�？蓪⒂烷T拉線上滴一些機(jī)油潤滑一下即可
自動變速箱出現(xiàn)異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
開啟空調(diào)，散熱風(fēng)扇低速長轉(zhuǎn)，溫度達(dá)到97度左右就會高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
你好 這種情況是怠速不穩(wěn) 建議清洗節(jié)氣門 檢查火花塞 祝你用車愉快
前進(jìn)不響倒車響可能是變速箱問題
這個(gè)我個(gè)人試駕的感受，應(yīng)該說并沒有感覺出來，當(dāng)然每個(gè)人的感覺可能有所差別，你可以親自到經(jīng)銷商那里去試駕體驗(yàn)一下比較好。
通用的變速箱名聲都不怎么好，我買的是15s領(lǐng)先，買之前你說的三款都試過了，GS和20T搭載的都是7速雙離合變速箱，加油門要么油門響應(yīng)遲鈍，要么突然來一股動力，低速頓挫太強(qiáng)烈，速度起來后還好，城里面比較難受，最后選擇了15
速騰出來的早，群眾基礎(chǔ)扎實(shí)，有德國品質(zhì)，開出去還是賊有面子。當(dāng)然這車簡配通常不露聲色，只要沒中標(biāo)趕上斷軸。這些問題你都不會知道滴。威朗現(xiàn)在大跨步的向速騰凌渡調(diào)整，沒有點(diǎn)真功夫怎么行。不一樣的身材及配置，威朗軸距要比速騰的
威朗定位比英朗和科魯茲高，所以買得起威朗就不用考慮這倆，但是換做我的話我可能會考慮全新邁銳寶。如果是英朗和科魯茲選的話建議科魯茲，英朗的發(fā)動機(jī)比科魯茲老一代。
減擋時(shí)，遵循“踩離合、摘空擋、抬離合、加油門、踩離合、掛低速擋”的口訣，只要速度適宜，可以越級減擋。擋位與速度需匹配，如1擋增2擋需車速15-20KM/h，2擋增3擋需25-35KM/h，以此類推。老司機(jī)通過發(fā)動機(jī)聲音判斷換擋時(shí)機(jī)，低沉抖動時(shí)降擋，尖銳時(shí)升擋。低速時(shí)先剎車后離合，高速時(shí)先剎車降速再離...
當(dāng)冷車爬坡時(shí)踩油門無法提速，可能是由以下幾個(gè)原因?qū)е碌模?.檔位太高：爬坡時(shí)應(yīng)換低速擋位。手動擋車型在檔位太高時(shí)，轉(zhuǎn)速難以提升，應(yīng)根據(jù)情況掛到1-3檔。自動擋車型在坡度較陡時(shí)，建議掛L擋或1、2檔來爬坡。2.怠速太低或不穩(wěn)：怠速過低或不穩(wěn)會導(dǎo)致爬坡無力�？赡艿脑虬ǖ∷亳R達(dá)線路問題、傳感器故障、發(fā)...
奔馳車出現(xiàn)彈簧圖案的原因是發(fā)動機(jī)功率電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，需要馬上降低速度，立即駛往專業(yè)維修企業(yè)請其檢查發(fā)動機(jī)。便于駕駛員操作：駕駛員根據(jù)發(fā)動機(jī)的動力需求來操控加速踏板，加速踏板通過鋼絲拉線控制節(jié)氣門開度。在EPC系統(tǒng)中取消油門拉線而用踏板裝置的傳感器，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)踏板裝置傳感器來反饋的位置；...
自動擋車是一種不需要人工操作離合器和變速桿的汽車，它可以根據(jù)車速和油門的大小，自動選擇合適的檔位，從而提高駕駛的便利性和舒適性。自動擋車的檔位一般有以下幾種：P檔這是自動擋車的低速限制檔，當(dāng)需要在低速行駛時(shí)，可以將檔位選擇器從D檔或S檔移動到L檔，這樣可以讓車輛鎖定在最低的檔位，增加扭矩和制動力。L...
4月26日廣汽傳祺攜“鉅浪混動”強(qiáng)勢來襲凝聚13年技術(shù)沉淀是唯一擁有雙混動技術(shù)路線的品牌路線一：GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動系統(tǒng)路線二：豐田最新THS功率分流混動系統(tǒng)為用戶創(chuàng)造全速域、全場景、高價(jià)值的科技體驗(yàn)對于這套混動系統(tǒng)，汽車媒體是怎么評價(jià)的呢？讓我們一起來看看~汽車之家·低速階段是純電驅(qū)動的，動力響...
4月26日廣汽傳祺攜“鉅浪混動”強(qiáng)勢來襲凝聚13年技術(shù)沉淀是唯一擁有雙混動技術(shù)路線的品牌路線一：GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動系統(tǒng)路線二：豐田最新THS功率分流混動系統(tǒng)為用戶創(chuàng)造全速域、全場景、高價(jià)值的科技體驗(yàn)對于這套混動系統(tǒng)，汽車媒體是怎么評價(jià)的呢？讓我們一起來看看~汽車之家低速階段是純電驅(qū)動的，動力響應(yīng)...
4月26日廣汽傳祺攜“鉅浪混動”強(qiáng)勢來襲凝聚13年技術(shù)沉淀是唯一擁有雙混動技術(shù)路線的品牌路線一：GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動系統(tǒng)路線二：豐田最新THS功率分流混動系統(tǒng)為用戶創(chuàng)造全速域、全場景、高價(jià)值的科技體驗(yàn)對于這套混動系統(tǒng)，汽車媒體是怎么評價(jià)的呢?讓我們一起來看看~汽車之家低速階段是純電驅(qū)動的，動力響應(yīng)...
前面都是看得見的變化，不管是明顯還是不明顯但其實(shí)在我看來，看不見的地方更值得肯定。之前的宋MAX我開過幾天，和我給靜態(tài)打的高分相比，動態(tài)要相對弱一些。而這次改款明顯感知到針對之前的不足進(jìn)行了優(yōu)化。17、液壓助力轉(zhuǎn)向變成了電子助力。有“運(yùn)動”和“舒適”兩檔可調(diào)，力度區(qū)別還挺明顯的。整體的轉(zhuǎn)向力度更自然...
對于這輛東南A5翼舞來說，1.5L的排量對于日常代步來說完全夠用，油門調(diào)教的非常靈敏，也許這也是彌補(bǔ)它中高速乏力的原因，CVT的變速箱很平順，與發(fā)動機(jī)配合的很完美。如果你覺得日常超車過于吃力，可以切換成運(yùn)動模式，運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)會將轉(zhuǎn)速提升，當(dāng)然這也不會給你多強(qiáng)的推背感，只是超車會相對容易一些。至...
北方逐漸進(jìn)入冬季了，隨之寒冬臘月就來。刺骨的西北風(fēng)吹痛著你的臉龐，萬物蕭瑟，樹枝光禿禿；北國風(fēng)光，千里冰封，萬里雪飄。北方的小伙伴似乎已經(jīng)準(zhǔn)備打雪仗啦！北國風(fēng)光，千里冰封，萬里雪飄到了冬季用車，我們應(yīng)該有哪些注意的呢？11、熱車熱車，就好比我們冬季做運(yùn)動，一定要做熱身，否則容易拉傷筋骨。對于冬季用車...
動力方面漢騰X5EV搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率129馬力，峰值扭矩260�！っ祝c電動機(jī)匹配的是一臺單速自動變速箱。此外新車搭載42.7KWh的鋰電池組，整車的綜合續(xù)航里程為252公里，最大續(xù)航里程為330公里。電動機(jī)的輸出功率基本與現(xiàn)在主流的電動車型相同，同時(shí)也可以達(dá)到1.5T汽油發(fā)動機(jī)的水平...
動力方面，哈弗H2創(chuàng)享版將沿用現(xiàn)有的1.5T+7DCT動力組合，最大功率為150馬力，峰值扭矩210牛·米，官方給出的百公里油耗為6.4L。傳動系統(tǒng)匹配的是格特拉克7速濕式雙離合變速箱，并提供三種駕駛模式。雖然試駕時(shí)間總是短暫的，但經(jīng)過了多種路況測試后，我對這輛車也有了更加深刻的認(rèn)識，低速階段，靈敏...
動力方面，奕歌采用的是一臺代號為4B40的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大163馬力，最大扭矩為250牛米，三菱的這款1.5L直噴渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)通過壓縮尺寸提高效率，配備渦輪增壓可以在低轉(zhuǎn)速至中轉(zhuǎn)速的條件下實(shí)現(xiàn)更好的扭矩輸出，與之匹配的是來自JATCO的可模擬8速的CVT變速箱，并帶有手動模式。首先...
試駕路線的第一段路是城市路況，第二段為高速公路，第三段是國道。起亞K5插電混動的動力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)很順，純電和混動模式之間切換流暢，不是刻意關(guān)注，察覺不到發(fā)動機(jī)啟動時(shí)的振動。K5插電混動的油門反應(yīng)比較靈動，基本屬于隨心而動的類型，這種腳感非常能討駕駛員歡喜。急加速時(shí)，電機(jī)和發(fā)動機(jī)共同作用。得益于電機(jī)的大扭...
要說車型優(yōu)勢的話，免不了要談到發(fā)動機(jī)。三菱進(jìn)口帕杰羅選擇自然吸氣V6是有原因的，渦輪增壓發(fā)動機(jī)突兀的動力對于低速需要大扭矩輸出的越野路況，并不是一件好事，你很難通過油門來控制動力的持續(xù)穩(wěn)定，并且發(fā)動機(jī)在長時(shí)間高強(qiáng)度的運(yùn)行下，自然吸氣發(fā)動的耐久性和穩(wěn)定性也要高于渦輪增壓發(fā)動機(jī)，簡單來說，渦輪增壓車型的...
要說車型優(yōu)勢的話，免不了要談到發(fā)動機(jī)。三菱進(jìn)口帕杰羅選擇自然吸氣V6是有原因的，渦輪增壓發(fā)動機(jī)突兀的動力對于低速需要大扭矩輸出的越野路況，并不是一件好事，你很難通過油門來控制動力的持續(xù)穩(wěn)定，并且發(fā)動機(jī)在長時(shí)間高強(qiáng)度的運(yùn)行下，自然吸氣發(fā)動的耐久性和穩(wěn)定性也要高于渦輪增壓發(fā)動機(jī)，簡單來說，渦輪增壓車型的...
3.6LPentastarV6Hybrid發(fā)動機(jī)+SI-EVT構(gòu)成的混合動力系統(tǒng)。這套蟬聯(lián)兩屆行業(yè)權(quán)威的“沃德十佳”發(fā)動機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)的動力系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)306馬力，百公里加速僅8.8秒。大捷龍混動版內(nèi)置了16kWh的高壓電池組，位于第二排座椅下方，可提供68公里的純電續(xù)航里程。很多時(shí)候我們會擔(dān)心一般家...
動力方面，別克英朗搭載了1.0T和1.3T渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)，其中1.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為92kW，最大扭矩為170Nm，傳動系統(tǒng)匹配的是手動或雙離合變速箱。而1.3T發(fā)動機(jī)的最大功率為120kW，最大扭矩為230Nm，與之匹配的則是6速手自一體變速箱。日常駕駛過程中，這臺1.3T發(fā)動機(jī)的動力完全...
