傳動組
剛說到SOC的默認(rèn)值10% 小了，在系統(tǒng)升級之前，因每天每個人的行駛里程不同，慢速和快速的時間也不同，統(tǒng)一的SOC值是不合適的，是不人性化的。好在比亞迪關(guān)注到這個缺點(diǎn)，很快推出了系統(tǒng)升級，升級后這一重要數(shù)值可以自行設(shè)定，
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進(jìn)行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本荻原模具，建設(shè)了國內(nèi)最大的汽車測試基地
看過車的應(yīng)該都知道S6的配置確實(shí)很高，很多配置都是一些豪華SUV上才有的，這點(diǎn)確實(shí)不錯。對于質(zhì)量方面絕逼的給個贊，車殼賊硬，前后都有鋼梁，而且鋼梁的厚度自己網(wǎng)上查去，比好多德國車的都厚（安全第一嘛），剛?cè)胧至�，到今明天�?/p>
其實(shí)沒有必要去爭個誰好誰壞，自己覺得開著滿意，對你來說，這就是最好的車。BYD其實(shí)這幾年的努力大家都能看得到，尤其是在新能源方面，當(dāng)提速超快的秦誕生之后，不光在國內(nèi)，在國際上也是漏了一回臉，而這次可不是若干年前讓世人大跌
比亞迪F0作為一款經(jīng)濟(jì)型小車，其時尚可愛的外形，流露個性的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，成功的吸引了年輕的消費(fèi)者，其市場定位較為準(zhǔn)確。再加上良好的動力表現(xiàn)，和靈活的操控，使其在同級車中具有較高的競爭性。但是若想獲得更大的成功，很多地方還
多年努力，中國電動車市場終于迎來井噴�！ �2014年1月至11月，我國新能源汽車生產(chǎn)5.7萬輛，銷售近5.3萬輛。其中，前三季度，產(chǎn)量3.85萬輛，銷售量3.8萬輛，比上年同期分別增長2.9倍和2.8倍�！ 臄�(shù)字上
在2024北京國際車展上，比亞迪王朝網(wǎng)迎來一位全新乘員——秦LDM-i。新車為秦系列車型的有一款產(chǎn)品，主打中級轎車市場，本次亮相的是其插電式混合動力版本，填補(bǔ)秦PLUS與漢車型之間的產(chǎn)品空白。新車將搭載全新的動力系統(tǒng)，起步定位預(yù)計(jì)為12萬元。熟悉比亞迪的朋友都知道，盡管目前秦PLUS和漢車型的銷量都...
2024年注定不平凡，汽車圈大洗牌、新能源車頂替燃油車，類似的聲音在網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地。在這當(dāng)中，比亞迪僅用一句【電比油低】便打響了價格戰(zhàn)的第一槍，雖然手段有點(diǎn)殘暴，但站在消費(fèi)者的角度來看，這簡直就是天上掉餡餅，不到18萬能提一輛比亞迪唐DM-i榮耀版，何樂而不為呢！雖然我們今天試駕的車型并不是那款七萬...
日前，比亞迪公布7月銷量數(shù)據(jù)，秦家族熱銷44695輛，淡季不淡，再創(chuàng)新高！秦PLUS自上市以來銷量一路走高、勢不可擋，特別是2023冠軍版推出后，秦PLUS月銷實(shí)現(xiàn)了從A轎冠軍到全品類汽車冠軍的跨越，代表中國品牌一舉登頂。冠軍實(shí)力鑄就王者銷量。秦PLUSDM-i零百加速7.3s，百公里虧電油耗3.8...
當(dāng)下，新能源汽車處于高速發(fā)展的時代，盡管車市產(chǎn)品迭代層出不窮，但在國內(nèi)A級純電轎車市場，比亞迪秦家族長期雄踞該細(xì)分市場銷冠，打破了自主品牌難于“固粉”的窘境。在今年開年，比亞迪就打出“王炸”，秦PLUSDM-i2023冠軍版以9.98萬元的入門價格，首次打破了合資燃油車長期構(gòu)建的價格壁壘，開啟“油電...
【河北同馳比亞迪王朝旗艦店】燃油轎車顛覆者-秦PLUSDM-i來了�。�3.8升革命性油耗，每公里僅2毛多，省出一份年終獎；7.3秒零百加速，媲美2.0T大馬力，起步、加速快人一步；1245公里超長續(xù)航，一箱油橫跨五省，可油可電，隨心馳騁；致美龍顏，輕奢內(nèi)飾，DiLink3.0、云服務(wù)、移動電站、刀片...
