科魯茲1.8自動變速箱是通用公司現(xiàn)在主打的變速箱6T45，變速箱的電腦板出現(xiàn)問題是通病！4S店是在索賠范圍之內(nèi)的，不要交延保費用！先去4S檢查一下看看他怎么講，在有一種可能性就是變速箱內(nèi)部活塞有問題！哪里不懂留言！
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導致
我也是車主，科魯茲這個車采用的是電子油門，不合適大腳油門，電子油門就這個特點，頓挫感是沒辦法完全消除的，只能是平穩(wěn)加速，爬坡的話只能多給點油，科魯茲中段加速還是很不錯的，車無完車，對我來說總體還是很滿意的！
科魯茲掀背自動擋變速箱頓挫感很強建議清洗節(jié)氣門、更換變速箱油試一下
樓主啊，這個可能是發(fā)動機積炭或者是噴油嘴沒有正常工作，供油不足造成的。
通用的S6變速器 計算輸出的過程掐的太死了，容易出現(xiàn)這種狀況 更換粘稠度相對低一些機油，和變速器油，可以改善頓挫感 原車的變速器油不咋的，我的手動檔 更換以后，1和2檔難掛的問題好多了 高轉(zhuǎn)和低轉(zhuǎn)換擋不
新車磨合期間有些頓挫感是非常正常的事情 要懂得變速器的原理就不會問這類的問題了 新車的變速器 并不像發(fā)動機那樣 在車間內(nèi)經(jīng)過冷漠和才出場 而是嶄新的變速器直接上路 需要慢慢磨合的過程 而EUC也會根據(jù)你的個人駕駛習慣
離合器油門配合問題
這個頓挫感 看你怎么理解了 簡單的說作為一款普通的變速箱 頓挫感是不可避免的 即便是大眾引以為豪的DSG都有頓挫感 簡單的說汽車變速箱 是幾個大齒輪 從小到大依次排列 每次換擋都是 發(fā)動機 轉(zhuǎn)速 降低后 再次提高
一般到4s店就是讓你洗節(jié)氣門，不過我覺得機油的作用更大，一直是4s店保養(yǎng)嗎，沒覺得剛換完機油會覺得開的很順嗎
標題：變速箱故障的幾種表現(xiàn)及原因，你知道嗎？剛剛檢測了一下發(fā)動機故障燈亮，發(fā)現(xiàn)是變速箱問題。維修師傅建議先清除故障碼，再開一段時間看看。那么，變速箱故障一般有以下幾種表現(xiàn)：掛檔難、頓挫感明顯；自動擋闖擋、沖擊感強烈；變速箱異響、噪音大；變速箱溫度過高。這些表現(xiàn)都有什么原因呢？下面就來詳細了解一下吧！...
對于暈車現(xiàn)象，相信很多人都深有體會，雖然這與個人體質(zhì)有關(guān)，但大家公認電動車確實比燃油車更易暈車，其中關(guān)鍵原因便在于燃油車和電動車的動力輸出特性不同，電動車的電機加速和減速都相對更迅猛，再加上能量回收的介入，車子就會出現(xiàn)明顯的頓挫感，暈車的感覺也更加強烈。那么電動化浪潮下，有沒有一款純電車型能夠不暈車...
李先生是一位寶馬3系車主，原車購于2017年，配備啟停系統(tǒng)。近期，李先生明顯感到車輛啟動時不夠順暢，有頓挫感，有時甚至需要反復啟動才能成功。意識到可能是蓄電池狀態(tài)不佳，并且已經(jīng)入夏，高溫對蓄電池壽命也有影響，為了避免出現(xiàn)半路趴窩的囧況，李先生提前將愛車開至附近的瓦爾塔門店，進行汽車蓄電池健康狀態(tài)檢測...
李先生是一位奔馳C級車主，中秋臨近，計劃來一次短途自駕游。出行前，他來到修理廠進行車輛保養(yǎng)和檢修，以確保行程中車況安全。經(jīng)過專業(yè)的儀器檢測，機修工告知李先生，汽車蓄電池狀況不佳，建議更換。李先生聯(lián)想到近期愛車啟動時的頓挫感、以及明顯感受到的大燈不如以前明亮，15年的車，確實該換蓄電池了。在機修工的建...
我是來自北京的一個標準的“85后”，這輛哈弗F7。尤其令我滿意的是在擁堵路段跟車行駛時，哈弗F7在1擋、2擋來回切換時，干凈利落，沒有明顯的頓挫感，表現(xiàn)超過某合資大品牌。論壇某位大佬道出了其中的原因：哈弗F7搭載的是濕式雙離合變速箱，穩(wěn)定性要好過干式雙離合，另外哈弗F7在一、二擋的齒比設(shè)計也做了優(yōu)...
●動態(tài)體驗當車輛處于標準模式D檔時，車輛的加速十分迅速又線性，我?guī)缀醺杏X不多升檔帶來的任何沖擊，這臺EA888發(fā)動機和7速雙離合變速箱就好像一對“好基友”一般，配合的毫無瑕疵。當車輛處于S檔下，整車的風格明顯會變得更加激進，很明顯的有別于D檔。當你深踩油門時，變速箱會迅速降檔來拉高轉(zhuǎn)速，有時候會一次...
動力方面，二代海馬S5搭載一臺1.5T發(fā)動機，能最大提供163馬力，與之匹配是六擋手動及CVT自動變速箱。這次我們試駕的是次頂配CVT車型。對于這臺變速箱的表現(xiàn)，算是在中上水平。在初段起步時，動力輸出較為平順，給點油門，車輛才會有一點小竄動。其次在均速行駛時，變速箱動力輸出更加線性，偶爾還是有點動力...
總結(jié)：對于這臺搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機的長安全新逸動XT在動力方面其實消費者完全不必擔心，雖然與激烈駕駛或是運動性能無緣，但它相對溫柔的一面也不無益處，得益于其變速箱能夠與發(fā)動機很好的匹配，升擋積極，平順性很好，即便是1擋和2擋之間的齒比差值較大，但也并沒有帶來特別明顯的頓挫感，總體而言這是一部...
動力：非凡體驗“穩(wěn)、準、狠”本次試駕，參與試駕的媒體朋友普遍表示Mattu“開起來很平順很舒服”。在Mattu的動感體驗模式下，Mattu的1.6TGDI發(fā)動機在怠速時的聲音和振動微乎其微，純正寶馬血統(tǒng)果然名不虛傳。搭配的6速濕式雙離合變速器與發(fā)動機配合默契，動力轉(zhuǎn)換順暢，幾乎察覺不到頓挫感。另外，...
4月6日，雪佛蘭在海外發(fā)布了新款科魯茲車型的官圖。相比現(xiàn)款，新款科魯茲主要針對前臉造型和尾燈組進行了重新設(shè)計，在保持運動風格的同時加入了更多鍍鉻裝飾，增加了車頭的豪華感，尾部設(shè)計風格也有較大變化。動力方面，海外版車型依然提供1.4T汽油及1.6T柴油兩款發(fā)動機可選。外觀方面，新款科魯茲最大的改變集中...
全新的奧迪A4L相比老款有了很大的變化，不再是以往軟踏踏的感覺，另外2.0T高功率版本，在急加速時，動力的響應非常不錯，雙離合的降檔速度也很快。相反，奔馳C級這臺低功率版本，在加速方面肯定不如那臺高功率的A4L,這臺7速手自一體變速箱在2擋升入3擋的時候有明顯的頓挫感，并且急加速時，變速箱的反應沒有...
【58車衡陽訊】相信很多人都知道，世界上第一輛汽車是1886年卡爾·本茨咨詢;也可發(fā)送微信(內(nèi)容：姓名、車型、配置、顏色)報名;或加入衡陽購車團QQ群，群號：435826454。君威GS場地體驗昂科威越野體驗編輯總結(jié)：這臺9AT變速箱給我留下的最深刻的印象就是平順，目前別克搭載的這臺9AT變速箱相比...
昂科威越野體驗編輯總結(jié)：這臺9AT變速箱給我留下的最深刻的印象就是平順，目前別克搭載的這臺9AT變速箱相比之前的產(chǎn)品在換擋的頓挫感上提升明顯，而在低檔位的表現(xiàn)尤為明顯，另外這臺車在換擋的速度以及換擋邏輯上也表現(xiàn)的非常好，如果說這臺變速箱表現(xiàn)完美那是有些夸張，但它真的可以在保證舒適性的同時給你帶來一定...
10月21日，中國名城汽車巡展玉林站隆重開幕。上汽通用雪佛蘭攜旗下多款車型亮相巡展現(xiàn)場。說起上汽通用雪佛蘭的銷量擔當，當然非科魯茲莫屬。顏值高、科技感強是雪佛蘭旗下車型給人帶來的的第一感覺，當家小生科魯茲自然也不例外。與上一代科魯茲相比，新款的科魯茲采用了更多的家族化設(shè)計，車身和軸距也有明顯的加長，...
10月21日，中國名城汽車巡展玉林站隆重開幕。上汽通用雪佛蘭攜旗下多款車型亮相巡展現(xiàn)場。說起上汽通用雪佛蘭的銷量擔當，當然非科魯茲莫屬。顏值高、科技感強是雪佛蘭旗下車型給人帶來的的第一感覺，當家小生科魯茲自然也不例外。與上一代科魯茲相比，新款的科魯茲采用了更多的家族化設(shè)計，車身和軸距也有明顯的加長，...
◆駕駛質(zhì)感依舊如一動力部分這臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機的動力儲備對于途銳來說基本上夠用，車輛在全轉(zhuǎn)速區(qū)域都不會給人那種非常暴力的感受，發(fā)動機整體的動力輸出都非常的線性，但是當你需要超車的時候它又不會吝嗇它的動力儲備，而中段加速整體的加速感不錯，不過由于車重的原因并不會感受到明顯的推背感�？傮w來說這臺車...
◆滿足正常駕駛需求這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)總體來說基本夠用，但是由于最大扭矩輸出的爆發(fā)點較高，所以在低速狀態(tài)下動力輸出還是會稍顯疲軟，但當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后動力上會有一個比較明顯的改觀。我們本次試駕的車型采用的是6速DCT雙離合變速箱，對于這臺變速箱我只能說在你正常駕駛的時候它的表現(xiàn)還是不...
東風標致5008動力方面不必擔心，1.8L渦輪增壓發(fā)動機足夠帶動這個體型相對較大的家伙，不過它也有著相對溫柔的一面，這得益于其變速箱能夠與發(fā)動機很好的匹配，升擋積極，平順性很好，即便是1擋和2擋之間的齒比差值較大，但也并沒有帶來特別明顯的頓挫感，這是一部舒適性還要大于運動性的車，至少在動力環(huán)節(jié)是這樣...
試駕表現(xiàn)當起步時輕踩油門，油門調(diào)教會給你一種舒適的感覺，保持油門開度，變速箱會在起步后迅速攀升到2擋，個過程非常流暢，起步之后的車輛大約2000rpm之后隨叫隨到的動力可以讓整個駕駛過程收放自如，猛地深踩油門變速箱也會很快的做出正確的回應，毫無拖沓的感覺。變速箱的換擋平順性得到了明顯改善，1、2擋之...
自由俠絕對算得上一款個性鮮明的車型，對于它只會有兩種感情——要么一見鐘情，要么毫無感覺。當然，這一切都是針對它那復古味兒十足的外形來說。盡管它已經(jīng)上市半年多了，但在我短暫體驗的時間里，依然有很多路人駐足圍觀，對這樣一款Jeep車充滿好奇。而就是這樣一款個性Jeep，它的問題同樣非常明顯，那就是1.4...
