馬六確實是一臺不折不扣的高轉速發(fā)動機，2000轉以下扭矩是很可憐的，關鍵是2000轉以下功率也小得可憐，所以抱怨2000轉以下馬六很肉的同學放棄幻想吧，其實大多數(shù)2.0發(fā)動機也都是這樣的，千萬不要指望輕點油門馬兒就能飛奔
馬自達6的發(fā)動機是高轉速發(fā)動機。2012款一汽馬自達6的車型序列較老款有所變化，一汽馬自達匹配了手動、時尚、超豪華三款車型，供不同消費偏好的消費者選擇。性能上，2012款一汽馬自達6仍然匹配應用VVT、VIS技術的經(jīng)典2
你好，檢查是否是氣門的聲音造成的。
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟負擔
馬自達6轉速上7000多然后換擋對發(fā)動機損傷不大�！ ∪粘１ｐB(yǎng) 一、清潔 空氣中含有大量灰塵、泥沙和酸性物質，不僅容易被泄漏的燃油黏附，在高溫烘烤下容易形成堅硬的保溫層，使機件的散熱性能變差，而且容易被車身靜電吸
是高轉速發(fā)動機，6500轉時達到最大功率，4000轉時達到最大扭矩
當氣門打開和關閉的時候，會放進一定的空氣，從而產(chǎn)生共振。很多事情可以產(chǎn)生共振，比如氣門的快速打開和關閉，或者活塞的前后移動。例如，當一個進氣門關閉的時候，它會將一股壓縮空氣反向回送到進氣口。這股空氣在進氣口內會發(fā)生反彈，
馬自達6 屬于高轉速引擎，只有在上2000轉以后 才有扭矩輸出 也就是動力！ 也許LZ在擁擠的道路上 停停走走開的比較急~ ，在需要急加速的情況下，發(fā)動機會自動降檔 以獲得足夠的扭矩！
2.3L引擎有下列4個技術特點 1)VAD 可變進氣道 2)VLIM 可變長度歧管 3)VTCS 可變擾流控制系統(tǒng) 4)VVT 可變正時氣門(利用凸輪相位，僅進氣凸輪)
不會的，現(xiàn)在高檔汽車的變速箱都有同步裝置，就是來減緩換擋帶來的車速與發(fā)動機轉速的不匹配的，要是能兩腳離合換擋，那傷害就更小了，2500轉對發(fā)動機來說是低速區(qū)，換擋沒問題的，換擋和你車速沒有直接關系
2016年6月21日，一汽馬自達CX-4車型在北京正式上市。作為一款全新的緊湊級“轎跑”SUV，新車共推出了2.0L和2.5L兩種排量、共計7款車型，售價格區(qū)間為14.08-21.58萬元。一汽馬自達CX-4上市價格表車型售價變速箱也由7速升級為了8速，多增加的一個超比擋等進一步降低高速車況下的發(fā)動...
動力篇：動力線性平順穩(wěn)定編輯點評：馬自達3昂克賽拉的2.0升自然吸氣發(fā)動機比上一代馬自達3的動力表現(xiàn)更加出色，它的功率和扭矩分別為116kw/6400rpm和202Nm/4000rpm。6擋自動變速器的邏輯控制非�！奥斆鳌�，它可以積極的感受駕駛者對油門踏板的控制，只要稍微深踩油門，變速器就會積極的降...
近日，編輯從天津地區(qū)一汽馬自達4S店了解到，目前睿翼店內現(xiàn)車銷售，目前購車可享不同程度現(xiàn)金優(yōu)惠，最好優(yōu)惠幅度達2.9萬元，打算購買的朋友可以到店獲知詳情。以下是馬自達睿翼最新價格變化表：睿翼最新價格變化表車型指導價現(xiàn)價(萬元)優(yōu)惠幅度2.5L尊貴版21.6818.78降2.9萬2.5L至尊版22.9...
●加速性能測試踩住剎車哄油門，發(fā)動機轉速最高可以保持在2500轉，在起步之后，伴隨著短暫得輪胎尖叫聲，車子便沖了出去，對于這么一臺配有235/45/18輪胎得后驅車來講，其輪胎的抓地力還是相當不錯的。0-100公里加速工況圖整個加速過程，在頭段的時候推背感明顯，6速手自一體變速箱的工作非常積極，油門...
當然，第三排座椅也并非所有普力馬車型的標配，它只出現(xiàn)在搭載1.8升發(fā)動機的頂級配置版本上。這臺1.8升發(fā)動機的本體源自馬自達的FP-DE，122馬力的最大輸出功率配合Punch公司提供的VT2CVT無級變速箱，整體表現(xiàn)不溫不火。我不確定問題究竟出在哪里，也許是發(fā)動機機爪墊處理得不夠理想，這套動力系統(tǒng)...
●馬自達6睿翼計劃上市時間：今年底推遲上市時間：明年新款馬自達6睿翼原計劃是年底上市，不過目前來看是年底投產(chǎn)，而非上市，具體上市時間還不明了，現(xiàn)在還只能籠統(tǒng)的推測是明年。推遲原因分析：從老款車擯棄2.3L發(fā)動機轉而投產(chǎn)2.5L車型就可看出廠家意圖還是想煥發(fā)老款馬6的銷量提升，實際上其主要競爭對手基本...
在燃油經(jīng)濟性方面，第Ⅱ代Mazda6風阻系數(shù)達到了0.27，比上一代產(chǎn)品進一步降低了輪胎滾動阻力，廠商公布的油耗是6.3L/100km，這個數(shù)據(jù)應該是相當不錯的。第Ⅱ代Mazda6向中高檔車領域挺進時，并沒有將重點一味地放在提升動力上，而是著力在低轉速區(qū)對發(fā)動機的性能做了提升，從而使第Ⅱ代Mazda...
顯然，馬5有本事讓一家人舒服地旅行。那駕駛性能呢？這似乎無須擔心，自從馬6問世，出色駕駛性能就成了馬自達品牌的保留節(jié)目�！紙D為馬自達5跑姿〗由于馬5正在做進口認證，還不能合法上路行駛，此次試車被安排在上海的天馬山賽車場。跑賽道，并沒有讓這款MPV“緊張”。為馬5提供動力的是一臺144馬力2升四缸發(fā)動...
