我也是開馬六的,2.3的旗艦款,就是這么省油,新車磨合階段不過9.3個(gè),是真的!這得益于馬六發(fā)動(dòng)機(jī)的各種先進(jìn)技術(shù)!!另外我本人開車習(xí)慣比較好,不猛加油和猛踩剎車!
行駛中用N檔滑行，對(duì)AT變速箱有嚴(yán)重危害。 汽車對(duì)變速箱的冷卻潤(rùn)滑是根據(jù)轉(zhuǎn)速高低來提供變速箱油的，轉(zhuǎn)速高，機(jī)油提供得多。當(dāng)換到N檔，是按照怠速的狀態(tài)噴射機(jī)油冷卻潤(rùn)滑，而實(shí)際上變速箱在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，往往怠速的機(jī)油量不足以潤(rùn)滑
你好: 是否省油不完全在于車,而是在于你的駕駛技術(shù),你對(duì)你的愛車的保養(yǎng)和路況.但是你說的M6,在怎么省,也省不過QQ0.8,排量畢竟在2.0和2.3.書上說的是6個(gè),他是發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的油耗,不夠準(zhǔn)確,而且他是
和自己的駕駛情況有關(guān)。一般來說2.0 設(shè)定的噴油量要小 同樣的駕駛習(xí)慣 一般是2.0 省油。 如果追求速度的話 同樣的加速度 應(yīng)該是2,3 要輕松很多。 油耗很大部分取決你的駕駛習(xí)慣
選擇馬6吧,不知道你什么年齡,馬6是年輕人開的車,我哥的那輛樂馳,說明書上寫的是耗6個(gè)油,他開也就是4個(gè),跟個(gè)人駕駛有關(guān).馬6是B級(jí)車,卡羅拉是A級(jí)車,不一個(gè)檔次的,現(xiàn)在有人身份上億還開馬6不換車的,但沒聽過開卡羅拉的,
相比來說馬自達(dá)3還是略勝一籌 廣本飛度 第一眼看到新一代飛度(FIT),你必定會(huì)被它富有未來感的外形吸引。車身造型延續(xù)了膾炙人口的"MM理念",但比例和細(xì)節(jié)進(jìn)一步優(yōu)化:前鼻更短,車廂空間更大,輪廓更是接近迷你MP
兩個(gè)車都是屬于比較省油的車~要看個(gè)人駕駛習(xí)慣~但是這兩個(gè)車不是一個(gè)檔次的 雅閣要比馬六檔次高點(diǎn)~建議還是不要買日本車~
1、磨合期的轉(zhuǎn)速最高不超過多少？不超過最高轉(zhuǎn)速的四分之三2、跑多少公里才出磨合期？通常來說1500出磨合3、多少公里拉高速最合適？1500公里換機(jī)油拉高速4、出了磨合期，睿翼最省油的轉(zhuǎn)速是多少？勻速多少最省油？基本上20
別急加速, 少急剎車. 看見紅燈提前減速
【汽車點(diǎn)評(píng)·長(zhǎng)途試駕·原創(chuàng)】前兩天我們從北京開車前往沈陽(yáng)開展了我們的汽車點(diǎn)評(píng)冬季運(yùn)動(dòng)會(huì)項(xiàng)目，各個(gè)參與項(xiàng)目的“運(yùn)動(dòng)員”都是自行壓馬路前往的，點(diǎn)評(píng)君本人駕駛的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5一路小跑帶我前往目的地——沈陽(yáng)。對(duì)于這臺(tái)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的馬自達(dá)來說，最近的一兩年對(duì)它的報(bào)道確實(shí)不少，尤其在油耗方面，據(jù)說表現(xiàn)不錯(cuò)，...
打破常規(guī)全面領(lǐng)先！一汽馬自達(dá)ATENZA阿特茲“非常規(guī)”挑戰(zhàn)賽。各路高手將駕駛采用最新的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)及魂動(dòng)設(shè)計(jì)的中高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車阿特茲體驗(yàn)動(dòng)人心魄的速度與激情，歡呼、吶喊、一切將為你綻放！車王去哪兒？去一汽馬自達(dá)重慶萬事興4S店參加ATENZA阿特茲“非常規(guī)”挑戰(zhàn)賽！以專業(yè)賽事的態(tài)度，讓你感受阿特茲無...
【汽車點(diǎn)評(píng)·新聞·原創(chuàng)】一汽馬自達(dá)6阿特茲上市了！此前官方公布的預(yù)售價(jià)為18.98-24.98萬，故造成很多人以為阿特茲最便宜也得要18.98萬，但最終售價(jià)為17.98-23.98萬，整體比預(yù)售價(jià)降了一萬，確實(shí)比較誘人。雖然我們之前試駕過阿特茲，但僅僅是體驗(yàn)駕乘感受，具體車型詳情還是在上市發(fā)布會(huì)才公...
追求刺激的年輕消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí),往往將“駕駛樂趣”看成一個(gè)重要的選擇標(biāo)準(zhǔn)。作為一款極具人氣的運(yùn)動(dòng)中高級(jí)車型，一汽馬自達(dá)推出全面升級(jí)的2013款Mazda6，在承襲馬自達(dá)品牌一貫的高品質(zhì)基因的同時(shí)，在智能、舒適、檔次等方面，也實(shí)現(xiàn)了全面提升，讓時(shí)尚的汽車達(dá)人們享受更高層次駕駛樂趣。無論標(biāo)配還是高配車...
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)轎車市場(chǎng)，各個(gè)廠家紛紛推出了手動(dòng)擋車型，從而降低了生產(chǎn)成本。一般的手動(dòng)擋車型與其自動(dòng)擋車型相比，配置都要低一些，而且在擁堵的城市中駕駛，也少了幾分輕松，但相對(duì)自動(dòng)擋車型更加實(shí)惠的價(jià)格對(duì)于消費(fèi)者來說也更具殺傷力，因?yàn)樵S多消費(fèi)者購(gòu)買中級(jí)轎車就是看中了它的空間性和高于小型車的品質(zhì)及安全性...
9月28日，長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDAEZ-6，不會(huì)停、不敢停、不想停的車位都可以放心交給EZ-6去停。遠(yuǎn)程遙控泊車、循跡倒車、哨兵模式，解決了當(dāng)下用戶停車場(chǎng)景中的多個(gè)痛點(diǎn)，全面領(lǐng)先合資同級(jí)，讓用戶的全場(chǎng)景泊車更省心。E-ZIP鏈?zhǔn)桨踩軜?gòu)，數(shù)字合資新能源安全價(jià)值新標(biāo)準(zhǔn)EZ-6的安全架構(gòu)設(shè)計(jì)，傳承自馬自達(dá)...
奇瑞瑞虎8搭載的是愛信6MT變速箱，這款變速箱以其平順性和準(zhǔn)確性著稱，同時(shí)油耗表現(xiàn)也相當(dāng)出色。愛信作為變速箱領(lǐng)域的佼佼者，自1969年成立以來，一直致力于變速箱的研發(fā)和生產(chǎn)。它是由愛信和博格華納合資建立的，屬于愛信精機(jī)的子公司。愛信變速箱因其卓越的性能，被豐田、馬自達(dá)、菲亞特、大眾等眾多知名汽車品牌...
愛信8AT變速箱和馬自達(dá)6AT變速箱都是發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)下的變速箱，但兩者并無直接關(guān)系。愛信8AT變速箱的優(yōu)點(diǎn)在于擁有更多檔位，速比更高，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，其缺點(diǎn)是在二三檔切換時(shí)可能出現(xiàn)頓挫闖動(dòng)的問題。相比之下，馬自達(dá)6AT變速箱雖然速比上沒有優(yōu)勢(shì)，但采用了多片離合器式的鎖止機(jī)構(gòu)，頓挫感較輕...
4月25日，長(zhǎng)安馬自達(dá)首款電動(dòng)轎車，也是合資品牌首款基于領(lǐng)先的純電數(shù)字平臺(tái)的電動(dòng)車型——MAZDAEZ-6在2024北京國(guó)際車展迎來全球首秀。作為深度融合長(zhǎng)安汽車和馬自達(dá)汽車兩家百年車企在電動(dòng)化、智能化、設(shè)計(jì)、操控和安全等領(lǐng)域創(chuàng)新成果與造車底蘊(yùn)的全新車型，EZ-6以多項(xiàng)在合資新能源轎車領(lǐng)域的首發(fā)科技...
一輛座駕的魅力，往往源自于其多元化的角色屬性：都市通勤，戶外郊游，或是長(zhǎng)途自駕，或是在場(chǎng)地之中展現(xiàn)凌厲的操控性能。作為“新時(shí)代六好SUV”，長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDACX-50行也三種模式選擇，駕駛者可以根據(jù)操控喜好，選擇車輛的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)，享受更加個(gè)性化的駕駛樂趣。CX-50行也強(qiáng)大的主被動(dòng)安全性能是駕...
6月25日，在視野開闊，空間寬敞的濟(jì)南露天試駕場(chǎng)地，長(zhǎng)安馬自達(dá)開啟了一場(chǎng)別開生面的試駕體驗(yàn)之旅。眾多馬自達(dá)粉絲激情集結(jié)，奔赴試駕活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，深度體驗(yàn)“魂動(dòng)”雙子酣暢淋漓的駕駛樂趣，感受“創(chuàng)馳藍(lán)天”黑科技所帶來的無限能量，徹底釋放駕趣靈魂，在賽道上親身感受“人馬一體”的終極奧義。此次活動(dòng)可以用激情十足，...
近期，國(guó)際政局動(dòng)蕩，引發(fā)油價(jià)大幅上漲。油價(jià)的上漲，使得本來就面臨成本壓力的卡友們犯了難。從車輛總持有成本(TCO)看，油耗占據(jù)了整車運(yùn)營(yíng)成本的1/3，是貨物運(yùn)輸中不得不考慮的關(guān)鍵要素�！跋胍∮�，除了要有一個(gè)好的駕駛習(xí)慣之外，最重要的一點(diǎn)就是要選對(duì)車。我從事運(yùn)輸行業(yè)十幾年了，一直用的都是配載解放動(dòng)力...
2021年3月12日，一汽馬自達(dá)2021款全新MAZDA6ATENZA阿特茲正式上市。全新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了科技裝備的全方位升級(jí)，帶來領(lǐng)先同級(jí)的智能安全享受，并進(jìn)一步向主力車型轉(zhuǎn)移，最高增配13000余元，大大降低了科技配置的準(zhǔn)入門檻；同時(shí)產(chǎn)品加工精度也全面升級(jí)，整車操控質(zhì)感再次提升，讓更多的用戶都能享受到...
2021年3月12日，一汽馬自達(dá)2021款全新MAZDA6ATENZA阿特茲正式上市。全新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了科技裝備的全方位升級(jí)，帶來領(lǐng)先同級(jí)的智能安全享受，并進(jìn)一步向主力車型轉(zhuǎn)移，最高增配13000余元，大大降低了科技配置的準(zhǔn)入門檻；同時(shí)產(chǎn)品加工精度也全面升級(jí)，整車操控質(zhì)感再次提升，讓更多的用戶都能享受到...
2021年3月12日，一汽馬自達(dá)2021款全新MAZDA6ATENZA阿特茲正式上市。全新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了科技裝備的全方位升級(jí)，帶來領(lǐng)先同級(jí)的智能安全享受，并進(jìn)一步向主力車型轉(zhuǎn)移，最高增配13000余元，大大降低了科技配置的準(zhǔn)入門檻；同時(shí)產(chǎn)品加工精度也全面升級(jí)，整車操控質(zhì)感再次提升，讓更多的用戶都能享受到...
，能提供192匹馬力，6AT的變速箱調(diào)教也非常聰明。我們刻意將阿特茲帶到了山路上，在實(shí)際駕駛過程中，從轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的進(jìn)彎出彎，以及油門的收放，車輛能很清晰的判斷駕駛者的意圖，積極的降檔。同時(shí)，底盤的調(diào)教、避震的支持，真的很難想象你開著的是一輛車長(zhǎng)接近4米9的B級(jí)轎車在跑山。每一次攻彎，臉上都會(huì)帶著自信...
2020年6月25日，「驚艷質(zhì)美座駕」長(zhǎng)安馬自達(dá)次世代MAZDA3昂克賽拉動(dòng)感駕控營(yíng)-成都站，在成都南山汽車文化園激擎開營(yíng)，為成都的客戶帶來了一場(chǎng)速度與激情交織的盛會(huì)。讓一群熱愛操控的年輕菁英一起挑戰(zhàn)自我，釋放飛馳快感，享受次世代MAZDA3昂克賽拉帶來的駕駛樂趣。作為馬自達(dá)第七世代產(chǎn)品集群首款車型...
我曾不止一次說過，馬自達(dá)跟本田，是我最喜歡的兩個(gè)日本民用品牌。因?yàn)樗麄冊(cè)斓能�，即便是很便宜的低端入門款，都比較有駕駛樂趣。斯巴魯誰不喜歡呢？但斯巴魯還是貴了點(diǎn)啊。對(duì)于一些學(xué)生黨或者經(jīng)濟(jì)拮據(jù)但又喜歡車的人而言，本田跟馬自達(dá)是不是特香？而前段時(shí)間，我收到手的這臺(tái)馬自達(dá)星騁，2.0手波版本，就是其中富有樂...
