我就用最簡單的話給你說 渦輪增壓的優(yōu)點：比相同排量的車有更大的動力 缺點： 由于渦輪增壓要有一個過程 所以 會有一定的動力延遲 就是說當(dāng)你要加速的時候 剛開始是和普通車一樣的 等過了幾秒鐘 那種渦輪增壓所帶來的動力才
3.0的發(fā)動機(jī)畢竟多了2個氣缸，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化，當(dāng)然更貴，以現(xiàn)在4S保養(yǎng)來講，可能價格/3.0會更高點，為了賺錢，但是如果是我的話我會買3.0的自然吸氣。不為追求突然地推倍感，而是喜歡那種源源不絕的動力輸出
很多消費(fèi)者在選購愛車的時候不知道選渦輪增壓還是自然吸氣，那渦輪增壓和自然吸氣哪個好呢?下面一起來看看渦輪增壓和自然吸氣的優(yōu)缺點大對比。 渦輪增壓和自然吸氣哪個好之技術(shù)可靠性 說到技術(shù)可靠性，不得不提自然吸
折疊優(yōu)點 渦輪增壓器(Turbo)實際上就是一個空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
這個發(fā)動機(jī)的優(yōu)點主要是以下幾個方面一、節(jié)油。這一點毋庸置疑。特別是針對綜合路況，如果我單方面說城市路況，可比性不大，單獨說高速路況，可能渦輪和自吸都是半斤八兩。二、相關(guān)政策優(yōu)惠。因為排量的下降，車船使用費(fèi)，購置稅等，小排
自然吸氣與渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)劣比較 自然吸氣發(fā)動機(jī)與渦輪增壓發(fā)動機(jī)究竟孰優(yōu)孰劣的爭論一直未停止，從技術(shù)可靠性、經(jīng)濟(jì)省油性、排 放控制、壽命耐久性到加速性能、駕駛樂趣、實用保養(yǎng)等等，但其實各有優(yōu)缺點，不一而足，自然
油耗 渦輪的低30% 動力 渦輪的高30% 舒適度 渦輪的加速推背感強(qiáng) 看你喜歡不喜歡了 操控度 以前的渦輪介入轉(zhuǎn)速高，操控有停頓，現(xiàn)在的新車沒有這個問題了 安全 完
眾所周知，發(fā)動機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的功率也會受到限制。如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加
1.自然吸氣的發(fā)動機(jī)壽命更長一些，不過馬力一般是渦輪增壓的大，舉個例子：1.8升的渦輪增壓馬力絕對比2.0升的自然吸氣大，甚至比2.4還大。不過渦輪增壓也有缺點，就是存在渦輪遲滯現(xiàn)象（就是轉(zhuǎn)數(shù)表指針一般要到2000多或3
機(jī)械增壓是利用發(fā)動機(jī)本身的動力，來帶動一個壓氣機(jī)，進(jìn)行增壓。所以，特點就是傳遞直接，汽車啟動就能工作 。但它4在高速狀態(tài)時損失動力較明顯。而渦輪增壓是利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢氣動力，推動風(fēng)扇，進(jìn)行間接增壓。所以特點就是不能直接
如果現(xiàn)在說到渦輪增壓，人群中第一時間響應(yīng)出的80%會是“1.4T、1.6T”，這一方面是因為國內(nèi)政府推出的小排量購置稅優(yōu)惠政策，從而滿足的工薪階層低價買強(qiáng)動力車的心里需求。其實追溯國內(nèi)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的歷史，最先登上歷史舞臺的、把渦輪增壓概念帶入中國的是1.8T發(fā)動機(jī)。長江后浪確實強(qiáng)勁，但老將在人們的...
汽車排量中的t和l分別代表渦輪增壓和排量單位升，前者多指渦輪增壓發(fā)動機(jī)，后者指自然吸氣發(fā)動機(jī)。t和l的主要區(qū)別在于動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。渦輪增壓發(fā)動機(jī)在相同排量下能提供更強(qiáng)動力且更省油。關(guān)于2.0t相當(dāng)于多大排量，沒有固定數(shù)值，但一般可達(dá)到相當(dāng)于3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平。不同車型和廠家設(shè)定會影響...
2022年9月14日，美國底特律—今日，全新一代福特Mustang首次全球亮相，再度喚醒了全球肌肉跑車擁躉心中的熱望。設(shè)計靈感源自戰(zhàn)斗機(jī)的智能駕駛座艙、更先進(jìn)的渦輪增壓或大排量V8自然吸氣發(fā)動機(jī)、以及經(jīng)典又不失銳意的外觀設(shè)計，使之成為有史以來最驚艷的一代福特Mustang�！霸谠S多競爭對手逐漸退出燃...
如果時間撥回到10年之前，渾厚的大排量引擎轟鳴、高亢的排氣聲浪才是它們的應(yīng)有特點。然而隨著環(huán)保理念的深入以及日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，為大排量性能車戴上了“緊箍咒”，搭載渦輪增壓引擎的鋼炮們?nèi)缬旰蟠汗S般出現(xiàn)在消費(fèi)者眼前，讓那個“一時高轉(zhuǎn)一時爽，一直高轉(zhuǎn)一直爽”的大排量時代一去不返。6年前，當(dāng)人們還在拿渦輪...
環(huán)顧市場不難發(fā)現(xiàn)，如今汽車產(chǎn)品基本采用小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)+雙離合變速箱的組合，大有完全取代傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機(jī)動力總成的架勢�？吹竭@里，難免會讓人心生疑問，為何小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)會成為主流？這樣的動力組合能為消費(fèi)者帶來什么實際利益？小排量并不意味著動力孱弱在人們的傳統(tǒng)認(rèn)知中，大排量發(fā)動機(jī)就意味著更...
自從國內(nèi)對汽車排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛,市場上大排量自然吸氣車型陸續(xù)被迫改款或停產(chǎn),取而代之的是以渦輪增壓為主的小排量動力配置,并逐漸成為主流,越野圈更甚。從前,豪華車標(biāo)配的V6、V8,甚至是V12發(fā)動機(jī)成為了落日黃昏,同時帶走了一代經(jīng)典普拉多、帕杰羅等車型。難道,只有大排量才是硬派越野的真諦嗎?對于這個問...
前幾日東北地區(qū)暴雪,全國各地的網(wǎng)友都順著網(wǎng)線賞起了東北的雪景。一輛普拉多成功救援一輛雪地受困的小轎車的視頻在抖音平臺上走紅,網(wǎng)友紛紛留言:霸道還是那個霸道。渦輪增壓VS自然吸氣不過,霸道雖然霸道,但它也不得不宣布“下線”。有人把普拉多的離去歸咎于國六排放政策,其實,這只是其退市的一個隱性因素。事實上...
前幾天的一個晚上，大概10點來鐘，我記得我都快睡著了，突然接到我公司某小哥的電話。他說他剛買了一臺特別喜歡的車，算是圓了自己心目中的大黃蜂情節(jié)，而且這車還是個3.6的V6版本，不是那個弱雞2.0T版本。大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，那種優(yōu)雅從容感，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的聲嘶力竭，真的模仿不來。最最重要的是，...
【58車衡陽訊】大排量固然痛快，可小排量渦輪增壓才是當(dāng)今高能低耗的主流；全尺寸固然霸氣，可小型SUV同樣可以有寬敞的內(nèi)部空間；這個時代講究的是高效率、高科技、高性能和高安全。對于那些滿懷自信和抱負(fù)的年輕人們來說，還講究的是更酷、更潮，當(dāng)然價格也要夠友好。這些年輕人并不需要太冗長的糾結(jié)時間就能得出答案...
近日，全球汽車發(fā)動機(jī)及動力系統(tǒng)的權(quán)威評價機(jī)構(gòu)之一的"沃德十佳發(fā)動機(jī)與動力系統(tǒng)"評選，公布了2020年全球十佳發(fā)動機(jī)榜單，2款輕混、1款重混、1款純電動系統(tǒng)、1款小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)、5款大排量內(nèi)燃機(jī)上榜�，F(xiàn)代汽車有兩款發(fā)動機(jī)同時登榜——KonaEV搭載的150kW純電動系統(tǒng)和海外...
【58車衡陽訊】全新名爵ZS將于10月份正式上市，從目前掌握的信息來看，新車將會全方位進(jìn)行升級，高配車型會搭載L2級自動輔助駕駛系統(tǒng)，此外還會換上新的1.3TGI雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，那么換了更大排量的發(fā)動機(jī)后，名爵ZS的性能會有多少提升？為了得到答案，我們迫不及待先到工廠測試一下工程樣車。現(xiàn)款名爵...
全新名爵ZS將于10月份正式上市，從目前掌握的信息來看，新車將會全方位進(jìn)行升級，高配車型會搭載L2級自動輔助駕駛系統(tǒng)，此外還會換上新的1.3TGI雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，那么換了更大排量的發(fā)動機(jī)后，名爵ZS的性能會有多少提升？為了得到答案，我們迫不及待先到工廠測試一下工程樣車�，F(xiàn)款名爵ZS搭載的兩款發(fā)...
全新名爵ZS將于10月份正式上市，從目前掌握的信息來看，新車將會全方位進(jìn)行升級，高配車型會搭載L2級自動輔助駕駛系統(tǒng)，此外還會換上新的1.3TGI雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，那么換了更大排量的發(fā)動機(jī)后，名爵ZS的性能會有多少提升？為了得到答案，我們迫不及待先到工廠測試一下工程樣車。現(xiàn)款名爵ZS搭載的兩款發(fā)...
對很多車迷來說，八缸是信仰，六缸是情懷……幾乎每個熱血的年輕人，對動力強(qiáng)勁的大排量發(fā)動機(jī)都難以割舍。如今，隨著技術(shù)的成熟穩(wěn)定以及日益嚴(yán)苛的節(jié)能減排政策，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的時代已然到來，一顆“小心臟”，就能爆發(fā)出相同排量甚至缸數(shù)更多發(fā)動機(jī)的動力。拿目前A+級車市場的熱門車型吉利繽瑞來說，其搭載的1...
4月10日，吉利汽車金華吉生4S店召集繽瑞車主以及金華地區(qū)多家汽車媒體開啟了“吉利繽瑞燃擎探界in金華挑戰(zhàn)油耗5L/百公里”節(jié)油挑戰(zhàn)賽活動！與時光競速，說走就走，不負(fù)好春光。本次試駕以吉利繽瑞1.0T2018款200TDCT繽致版為試駕車型，其搭載的1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力達(dá)到了136馬力。對很多...
對很多車迷來說,八缸是信仰,六缸是情懷……幾乎每個熱血的年輕人,對動力強(qiáng)勁的大排量發(fā)動機(jī)都難以割舍。如今,隨著技術(shù)的成熟穩(wěn)定以及日益嚴(yán)苛的節(jié)能減排政策,小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的時代已然到來,一顆“小心臟”,就能爆發(fā)出相同排量甚至缸數(shù)更多發(fā)動機(jī)的動力。拿目前A級車市場的熱門車型吉利繽瑞來說,其搭載的1....
【58車衡陽訊】縱觀三百年的汽車發(fā)展史，其實就是三百年的汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)革新史。從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)，從小排量發(fā)動機(jī)到大排量發(fā)動機(jī)再轉(zhuǎn)回到小排量，從自然吸氣到渦輪與機(jī)械的增壓。每一次技術(shù)的發(fā)展，都帶動發(fā)動機(jī)在能效方面的革命性進(jìn)步。而凱迪拉克在這百余年的歷史中，一直都扮演著汽車科技進(jìn)步的引領(lǐng)者。您可撥打衡陽...
【58車衡陽訊】在早些年，主流的合資B級轎車?yán)缪砰w、君威、邁騰等車型還會搭載3.0L排量的六缸發(fā)動機(jī)。在那個排放政策不嚴(yán)、油價不算貴的時候，大排量發(fā)動機(jī)帶來的強(qiáng)動力確實讓人愛不惜手。隨著政策的變化和技術(shù)的發(fā)展，曾經(jīng)搭載大排量的B級轎車早已用上小排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。在消費(fèi)者環(huán)保節(jié)能意識不斷提升的時...
