提問者：123cqd丹2013-07-04 00:00
早在上世紀(jì)80年代，雙離合變速器系統(tǒng)（簡稱DSG，英文全稱：DirectShiftGearbox）就已經(jīng)被裝配在賽車上。大眾旗下的奧迪TT、A3等，率先將這項(xiàng)原本屬于賽車的技術(shù)“民用化”。由于雙離合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，汽車能夠更加平順地?fù)Q擋，從而消除了換檔離合時(shí)的動力傳遞停滯現(xiàn)象，從一個(gè)擋位換到另一個(gè)擋位，時(shí)間不會超過0.2秒。 其基本原理是在車內(nèi)設(shè)置有兩組離合器以及相對應(yīng)的換擋齒輪組，其中離合器1負(fù)責(zé)控制1、3、5等奇數(shù)擋與倒擋以及相對應(yīng)的齒輪，離合器2負(fù)責(zé)控制2、4、6等偶數(shù)擋與以及相對應(yīng)的齒輪。所以當(dāng)司機(jī)掛上1擋起步時(shí)，電腦根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)速對駕駛者的換檔意圖作出判斷，預(yù)見性地控制另一個(gè)離合器與另一個(gè)擋位的齒輪組相連，這樣等到真正需要換擋時(shí)反應(yīng)就特別迅速，不會有太大的遲滯。
回答者：shilei_032016-07-04 00:00
DSG只是雙離合變速器的一種，是大眾的叫法，只是大眾推廣的比較早,叫DCT更合適些。奧迪用在TT和A3上的S-TRONIC其實(shí)和大眾DSG是一樣的，但用在A4和Q5上的S-TRONIC就不同了，這一點(diǎn)這里就不深究了。應(yīng)該
提問者：匿名網(wǎng)友2015-01-10
大眾凌渡比朗逸技術(shù)先進(jìn)，用料更好，配置更強(qiáng)，空間更大。 凌渡采用的是大眾2013年最新推出的MQB模塊化平臺底盤，朗逸采用的是1997年大眾推出的用于四代高爾夫和奧迪A3一代的PQ34平臺底盤改進(jìn)加長而成。底盤設(shè)計(jì)上朗
提問者：shao76dj2016-02-13
【最滿意的一點(diǎn)】作為奔馳在豪華運(yùn)動多用途車的細(xì)分產(chǎn)品，和寶馬奧迪走差異產(chǎn)品路線，產(chǎn)品小眾滿足個(gè)性需求，裝配工藝優(yōu)異。奔馳品牌不愧作為汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，把“唯有最好”表現(xiàn)得讓車主信服。 【最不滿意的一點(diǎn)】防爆輪胎作為標(biāo)
提問者：2014-01-20
DQ500濕式的
提問者：zyzy07082013-09-05
至少還有奧迪A1，所以A3也還沒有墊底。A3用的是高爾夫的技術(shù)平臺。發(fā)動機(jī)用的是1.4t高功率發(fā)動機(jī)。變速箱用的是s-tronic雙離合變速箱。性能和可靠性還是好于高爾夫�？傮w質(zhì)感明顯好于高爾夫。畢竟奧迪和大眾是兩個(gè)不同
提問者：wf_air2015-01-13
雙離合器變速箱就是另一種形式的自動變速箱 有兩組離合器控制加減檔同樣有P R N D S等檔位
提問者：DirectX3Daio2013-07-30
