提問者：我的兒子zjy2016-01-05 00:00
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。在百度上搜“德國瑪?shù)佟�，有專門針對(duì)變速箱故障的解決方案生磨損�！ �4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效�！ ×硗猬F(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會(huì)加劇機(jī)油的消耗。出現(xiàn)燒機(jī)油問題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了不拆修解決燒機(jī)油的方案，可以通過百度了解一下
回答者：zzjulin2016-01-07 00:00
其實(shí)是駕駛者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效應(yīng)的誤解。理論上,車輛行駛中急松油門都會(huì)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效應(yīng)，車輛因此產(chǎn)生頓挫感，這種頓挫感不是C V T換檔所造成的。在中高速時(shí)車輛的慣性力比低速時(shí)要大，因此發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的影響不如低速時(shí)那么明顯。
提問者：linmaohui402013-05-19
雙離合變速器(DCT)目前有干式與濕式兩種，不管哪種，使用的都是機(jī)械離合器，換擋過程中依然需要分離、接合離合器，就如同手動(dòng)擋變速箱一樣，其換擋平順性很難達(dá)到液力耦合的自動(dòng)變速器(AT)水平，會(huì)表現(xiàn)出相對(duì)明顯的換擋頓挫。另
提問者：dzrbjl2013-10-11
一般木有問題 是怎么樣操作產(chǎn)生的頓挫感？是否是掛一檔轉(zhuǎn)速上去后松油門產(chǎn)生的頓挫感 一般是自己的操作問題 多琢磨琢磨要油離配合
提問者：ANCoaNb2013-07-23
您說的這種頓挫是在某個(gè)擋位行駛時(shí)出現(xiàn)的還是在換擋過程中出現(xiàn)的?在某個(gè)擋位行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫。應(yīng)該算是稀有故障了。下面小編只以常見的換擋頓挫來分析其原因。雙離合變速器(DCT)目前有干式與濕式兩種，不管哪種，使用的都是機(jī)械離合
提問者：cx三木2016-11-06
解決方法，每一次換擋時(shí)離合器輸入輸出端轉(zhuǎn)速完全相同。這并非不可能，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者通過一段時(shí)間的摸索，知道這款車各擋位轉(zhuǎn)速大致轉(zhuǎn)速差、發(fā)動(dòng)機(jī)掉轉(zhuǎn)速的速度（和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)有關(guān)系，一般規(guī)律是高性能高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)快一些，排氣阻力
提問者：oybanda6s2015-11-20
解決換檔頓挫感最主要的兩個(gè)方法是：第一、離合器抬至半離合時(shí)稍微停頓一會(huì)（這是被動(dòng)的吸收轉(zhuǎn)速差）；第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當(dāng)?shù)丶狱c(diǎn)兒油（這是主動(dòng)的減少轉(zhuǎn)速差）。這兩點(diǎn)大家可能都很清楚，但據(jù)我觀察，在實(shí)際操作中第
提問者：tianxiezhiwang2013-04-10
