提問者：cx三木2016-11-06 00:00
您說的這種頓挫是在某個擋位行駛時出現(xiàn)的還是在換擋過程中出現(xiàn)的?在某個擋位行駛時出現(xiàn)頓挫。應(yīng)該算是稀有故障了。下面小編只以常見的換擋頓挫來分析其原因。雙離合變速器(DCT)目前有干式與濕式兩種，不管哪種，使用的都是機(jī)械離合器，換擋過程中依然需要分離、接合離合器，就如同手動擋變速箱一樣，其換擋平順性很難達(dá)到液力耦合的自動變速器(AT)水平，會表現(xiàn)出相對明顯的換擋頓挫。另外，有些裝備DCT的車型主打運(yùn)動牌，換擋過程比較快，頓挫感會明顯很多，這是設(shè)計(jì)者有意為之，但這種頓挫感對許多熱愛駕駛的人來說是一種快感! 如果您說的頓挫是換擋過程中出現(xiàn)停頓時間較長，又或者沖擊明顯的現(xiàn)象，則可以認(rèn)為是設(shè)計(jì)缺陷。開過手動擋汽車的朋友都知道，低速換擋時如果離合跟油門配合不好就容易出現(xiàn)令人反感的頓挫。DCT的換擋過程由電腦進(jìn)行控制，如果軟件與硬件匹配不好，就會產(chǎn)生令人不爽的頓挫，尤其是在低速時表現(xiàn)明顯。還有一種情況，這種明顯的頓挫是在一定公里數(shù)以后出現(xiàn)的。這很可能是離合器片磨損，間隙過大，而電控系統(tǒng)不能適應(yīng)這種變化導(dǎo)致的。說了這么多，希望您得到了您想要的答案!
回答者：rework502016-11-08 00:00
一般木有問題 是怎么樣操作產(chǎn)生的頓挫感？是否是掛一檔轉(zhuǎn)速上去后松油門產(chǎn)生的頓挫感 一般是自己的操作問題 多琢磨琢磨要油離配合
提問者：ANCoaNb2013-07-23
其實(shí)是駕駛者對發(fā)動機(jī)制動效應(yīng)的誤解。理論上,車輛行駛中急松油門都會產(chǎn)生發(fā)動機(jī)制動效應(yīng)，車輛因此產(chǎn)生頓挫感，這種頓挫感不是C V T換檔所造成的。在中高速時車輛的慣性力比低速時要大，因此發(fā)動機(jī)制動的影響不如低速時那么明顯。
提問者：linmaohui402013-05-19
雙離合變速器(DCT)目前有干式與濕式兩種，不管哪種，使用的都是機(jī)械離合器，換擋過程中依然需要分離、接合離合器，就如同手動擋變速箱一樣，其換擋平順性很難達(dá)到液力耦合的自動變速器(AT)水平，會表現(xiàn)出相對明顯的換擋頓挫。另
提問者：dzrbjl2013-10-11
解決方法，每一次換擋時離合器輸入輸出端轉(zhuǎn)速完全相同。這并非不可能，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者通過一段時間的摸索，知道這款車各擋位轉(zhuǎn)速大致轉(zhuǎn)速差、發(fā)動機(jī)掉轉(zhuǎn)速的速度（和發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)有關(guān)系，一般規(guī)律是高性能高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)相對快一些，排氣阻力
提問者：oybanda6s2015-11-20
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
提問者：我的兒子zjy2016-01-05
解決換檔頓挫感最主要的兩個方法是：第一、離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉(zhuǎn)速差）；第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當(dāng)?shù)丶狱c(diǎn)兒油（這是主動的減少轉(zhuǎn)速差）。這兩點(diǎn)大家可能都很清楚，但據(jù)我觀察，在實(shí)際操作中第
提問者：tianxiezhiwang2013-04-10
