寶馬3系旅行車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)

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首先，你這問(wèn)題可以用一句話(huà)來(lái)概括。那就是性能都很牛。首先談?wù)凪3：這是介紹　　第四代 M3 E92（2007年9月上市） 　　寶馬為第四代M3高性能車(chē)設(shè)定的銷(xiāo)售目標(biāo)是超過(guò)10萬(wàn)輛。在每一代M3的整個(gè)生命周期內(nèi)，寶馬都能成功的提高銷(xiāo)量。 　　在1986年推出的第一代M3寶馬共銷(xiāo)售了1.8萬(wàn)輛，1992-1999年生產(chǎn)的二代M3銷(xiāo)量達(dá)到7.2萬(wàn)輛。而第三代M3銷(xiāo)量超過(guò)了9萬(wàn)輛。第四代M3將在今年九月上市，起價(jià)為67900歐元。該車(chē)搭載一臺(tái)新的4.0升V8引擎，功率為420馬力。新一代M3動(dòng)力比老款車(chē)提升17%但車(chē)重降低了7%。而制動(dòng)能量再生系統(tǒng)也使油耗降低了8%。 　　寶馬稱(chēng)新一代M3只有20%的部件是和3系轎跑車(chē)共享。這包括車(chē)身外殼，車(chē)門(mén)，行李箱蓋，車(chē)窗和前后照明系統(tǒng)�？蛻�(hù)可以定制的部件包括鋁制引擎蓋，碳纖維強(qiáng)化塑料車(chē)頂盒鋁制懸掛。根據(jù)寶馬內(nèi)部測(cè)試結(jié)果表明，新一代寶馬M3的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8秒，比上一代快了0.4秒。 　　據(jù)悉，新一代寶馬M3將于明年在全球各地陸續(xù)上市銷(xiāo)售，并且未來(lái)還會(huì)有轎車(chē)版、旅行版以及硬頂敞篷版的M3推出。我們相信，換上了4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的E92 M3，會(huì)繼續(xù)捍衛(wèi)自己的神話(huà)地位！ 其次是M5　e60 m5 　　端詳著全新的第四代寶馬m5，其優(yōu)雅細(xì)膩卻又充滿(mǎn)張力的車(chē)身曲線(xiàn)，相對(duì)于其他高性能跑車(chē)，顯得格外冷靜，縱使如此，車(chē)身仍然不經(jīng)意地流露著潛藏的狂熱m基因。前臉超大型進(jìn)氣口及擾流詏計(jì)，顯示出同級(jí)別運(yùn)動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)袖的氣度與大格局。側(cè)面的鰓狀飾板設(shè)計(jì)、流線(xiàn)的外后視鏡，突出的側(cè)裙造型，新m5整車(chē)的動(dòng)感氣質(zhì)自然地散發(fā)著；而車(chē)尾部和側(cè)面特有的m標(biāo)志，如勛章般告訴著旁人其身為m家族成員的純正血統(tǒng)。車(chē)尾的四支排氣管、后擾流板，加上m系專(zhuān)用的19寸輪圈，全新bmw m5這部高性能巨作的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范渾然天成。 　　坐進(jìn)m5的座艙，馬上會(huì)被儀表板上搶眼白色恒光刻度和貫穿整個(gè)操控臺(tái)的鍍鉻邊框所吸引。啟動(dòng)引擎，抬頭顯示器上投射出m5的車(chē)況信息：檔位、車(chē)速、轉(zhuǎn)速，以及和f1賽車(chē)上相同的、可主動(dòng)提示車(chē)主最佳換檔時(shí)機(jī)的換檔指示燈。m5特有的火紅色指針隨著車(chē)速的飆升，配合著m5專(zhuān)屬的引擎聲音不斷挑逗你心跳的頻率，這就是屬于m5的經(jīng)典氛圍。雙前座為m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革制成，不僅具備頭枕、肩部、腰部及腿部支撐的電動(dòng)調(diào)整功能，還有可設(shè)定三種溫度的座位加熱功能，提供最上乘的駕駛支撐。 　　將個(gè)人化的車(chē)輛特性設(shè)定整合為一的m drive，是新m5最創(chuàng)新的人性化設(shè)計(jì)。新m5上的m drive，包含drivelogic換檔模式、dsc模式、電子避震器設(shè)定、抬頭顯示器以及座椅包裹設(shè)定。此外，寶馬 m5內(nèi)部空間與5系轎車(chē)一樣，比較寬敞，500公升的行李廂空間，可選的6/4分后座，強(qiáng)大的性能下不用犧牲實(shí)用的元素。 　　寶馬是豪華轎車(chē)中的操控王者。新m5在操控方面仍然領(lǐng)先于對(duì)手，它的操控相當(dāng)精確，只是需要駕駛員敢于大膽地去控制方向盤(pán)，m5會(huì)用極佳的運(yùn)動(dòng)感來(lái)回報(bào)你。當(dāng)使用無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的減震被設(shè)定在常規(guī)或舒適模式時(shí)，已經(jīng)足夠m5輕松地越過(guò)多彎的山路了。而運(yùn)動(dòng)模式似乎只適合身強(qiáng)力壯的人使用，因?yàn)閙5的速度不會(huì)因?yàn)槭褂昧诉\(yùn)動(dòng)模式而加快，但此時(shí)操縱方向盤(pán)卻需要更大的力氣，沒(méi)有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)你還真的駕馭不了它。 　　現(xiàn)在的寶馬m公司更像是一個(gè)小型的汽車(chē)公司一樣在獨(dú)立運(yùn)作，因?yàn)樗��?00多名專(zhuān)家，其中一半負(fù)責(zé)m汽車(chē)，除了進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)外，他們還進(jìn)行大量的試車(chē)研究。強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個(gè)角落都擁有無(wú)數(shù)的擁護(hù)者，因此，寶馬m系車(chē)型也成為那些對(duì)汽車(chē)性能有著狂熱追求者的夢(mèng)想。 　　2006年寶馬終于將其高性能的m系列引入中國(guó)市場(chǎng)，m5售價(jià)達(dá)到了146.8萬(wàn)元，這是國(guó)內(nèi)正式引進(jìn)的第一個(gè)高性能豪華房車(chē)。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成熟，廠(chǎng)家也越來(lái)越重視在高性能轎車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)售，而隨著寶馬m這個(gè)經(jīng)典品牌的進(jìn)入，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)品將更加豐富，而對(duì)于高性能汽車(chē)狂熱追求的消費(fèi)者也將離自己的夢(mèng)想更近一步　　 其次是M6：　　 在第一輛6系生產(chǎn)了六年之后，寶馬集團(tuán)下屬的BMW M公司于1983年推出BMW6系豪華轎跑車(chē)的高性能版本—M6。這款M6使用了編號(hào)為M88的286馬力六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（此款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)用于BMW M1），由于是以當(dāng)時(shí)的633CSi為基礎(chǔ)研發(fā)的，但633CSi的底盤(pán)及其它部件并不適合這款大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以M公司對(duì)633CSi進(jìn)行了改進(jìn)，這其中包括加固的底盤(pán)，改良的懸掛系統(tǒng)，伺服剎車(chē)輔助裝置和換檔速度更快的變速箱，這就是我們俗稱(chēng)的M6（其實(shí)它應(yīng)該叫M635CSi）。從外表看很難區(qū)分635CSi和M6，只用從具有特殊含義的M標(biāo)志和進(jìn)氣隔柵來(lái)辨別二者。由于較高的售價(jià)及簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，在于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保時(shí)捷928和法拉利308GTS的較量中寶馬M6并沒(méi)有占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，隨后在其生產(chǎn)的6年的時(shí)間里只生產(chǎn)了5855輛的M6便早早宣布停產(chǎn)。 　　對(duì)于寶馬M6敞篷跑車(chē)來(lái)說(shuō)，最令人驚異的數(shù)值的不是其高轉(zhuǎn)速5.0升V10發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的500馬力，不是4.8秒的0～62英里/小時(shí)速度，甚至不是令人驚訝的86,400英鎊的價(jià)格，卻是一個(gè)很小的數(shù)字——8英里/加侖（百公里油耗約合35.3升）。 在由城鎮(zhèn)道路、高速路和鄉(xiāng)村道路組成的一段長(zhǎng)達(dá)135英里的駕駛路程中達(dá)到這一“經(jīng)濟(jì)”數(shù)字的。官方綜合油耗值為18.6英里/加侖（百公里油耗約合15.19升），高速定速巡航行駛時(shí)增至26.4英里/加侖（百公里油耗約合10.7升），但任何能夠駕駛M6達(dá)成這種經(jīng)濟(jì)油耗的人都必須擁有圣徒般的耐心，或僅有蠕蟲(chóng)般的力量去踩下油門(mén)。但是M6敞篷跑車(chē)擁有更驚人的因素——其駕駛體驗(yàn)。當(dāng)然，它不是一個(gè)柔軟的芭蕾舞者，它擁有超過(guò)2噸的體重，而且特殊的體型也意味著在經(jīng)過(guò)狹窄道路時(shí)需要給予額外的照顧；但如果是在寬闊伸展的道路上駕駛，它將會(huì)回饋給你更具速度感的駕駛性能。 說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，M3是M系列中最垃圾的，M5是里邊空間最大的，M6是里面最運(yùn)動(dòng)的。

回答者：58車(chē)2016-10-14 00:00