提問者：YAMASHITA醬2013-07-02 00:00
據(jù)說奔馳GLK和C級是同平臺，對嗎？底盤技術(shù)上有什么差別嗎？
奔馳GLK確實是采用了奔馳C級的技術(shù)，軸距與C級基本一致，不過車身長度縮短了53mm。后輪輪距增加44mm，因此在后排的乘坐空間舒適度方面以及行李箱儲物空間上都有很大提升，并且寬輪距能夠加強車身過彎時的穩(wěn)定性。 GLK整體乘坐感受跟C級比較相似，懸掛行程較長，避震利用液壓能減少和吸收來自路面的顛簸沖擊，即使在粗糙路面上，它的舒適性一樣不差。轉(zhuǎn)向非常靈活，底盤扎實，保證舒適度的同時也沒有太軟，調(diào)校在舒適與運動之間做到了很好的平衡。前后軸承重比為52:48，非常出色。而且全系標配的19寸的輪圈，還能提供更出色的公路操控性和通過性。這就是一部集合了C級運動性能和舒適性能，又兼顧一定越野性能的緊湊型SUV，真心不錯。
回答者：某事扯扯蛋2016-07-02 00:00
c級車沒有底盤升降功能，
提問者：hqfqhdtgk642014-02-06
新的GLK在中國采用全新奔馳C級的技術(shù)。對于底盤技術(shù)的問題一個是SUV一個是轎車肯定會有差別啊,為什么要這樣比較呢？轉(zhuǎn)向器型式：GLK：電子液壓助力，C級：隨速齒輪齒條式動力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向減震器、前懸掛形式：GLK:麥弗遜配
提問者：aaww682322013-11-26
奔馳C級若是常代步個人認為C180、C200動力足夠。 C180是1.6機械增壓的發(fā)動機，扭矩超過了一般2.0的自然吸氣發(fā)動機；C200是1.8渦輪增壓發(fā)動機。兩款發(fā)動機完全夠日常使用，網(wǎng)上看下來挺不錯都是比較
提問者：ofurn2013-11-26
同奔馳內(nèi)部底盤代碼W204，GLK也帶有C系所擁有的Agility control可調(diào)避震。我們可以把GLK理解成升高底盤和添加了4Matic全時四驅(qū)系統(tǒng)的C級轎車，平時多片式限滑差速器將扭矩按45:55分配給前橋和后橋
提問者：wen2906760402013-09-10
不是C級的底盤，只是從C級的底盤改出來的，即兩輛車共用一個平臺
提問者：iparkno12013-04-01
C級再加長 也不可能比E更長 定位上 E是中大型行政級轎車 而C是中型轎車 不可能越級的 馬昕夫詡回佑哎墨義涓瞿羋篰稹格巍聹屈崢贊弘 15款的比13款的低17mm.,底盤低了，降低重心。請采納 新C級雖然內(nèi)飾
提問者：mpi418072015-01-26
