提問者：zhuzhujianfeng2013-12-15 00:00
詳細的說就是1檔起步后多少轉(zhuǎn)速的時候升2檔，接著多少轉(zhuǎn)速升3檔…… 謝謝拉~
最佳時機其實就是想說，發(fā)動機既不會積碳，油耗又會比較低。我們知道，較低轉(zhuǎn)數(shù)換檔，發(fā)動機容易積碳，而且加速性能不好，油耗較很高轉(zhuǎn)數(shù)才換檔來說，會省一些。相反，如果在很高的轉(zhuǎn)數(shù)換檔，那么發(fā)動機不容易積碳，加速性能好，但油耗高。那么現(xiàn)在的問題就是要找到兩者之間的均衡點了。到底在多少轉(zhuǎn)數(shù)時換檔才能兼顧到油耗不至于太高，而且也有一定的加速能力？ 一般車子設(shè)計出來，發(fā)動機，變速箱，車重都有一定的匹配 . 建議您 如果是1.8的伊蘭特的話: 1、最大功率130ps出現(xiàn)在6000轉(zhuǎn)，最大扭距163Nm出現(xiàn)在4500轉(zhuǎn)； 2、2500轉(zhuǎn)以上可換檔,3000--4500轉(zhuǎn)時扭距輸出平緩增大，加速能力最大。 如果是1.6的伊蘭特的話: 1、最大功率105ps出現(xiàn)在5500轉(zhuǎn)，最大扭距143Nm出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)，注意4500轉(zhuǎn)時的扭距也很高； 2、3000轉(zhuǎn)左右換檔是最佳時機,3000--4500轉(zhuǎn)時扭距輸出基本平穩(wěn)，加速能力最大。
回答者：Onneger2016-12-15 00:00
在正常情況下，如果抖動過大，就說明發(fā)動機系統(tǒng)有問題了。有很大可能是因為發(fā)動機工作不良造成發(fā)動機抖動，有可能噴油嘴處有雜質(zhì)造成噴油量不準確，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低而造成車抖，有可能是節(jié)氣門臟，節(jié)氣門的開度不夠，需要清洗節(jié)氣門，燃燒
提問者：xingxingwei2016-01-12
新車不會有太明顯的脫檔的感覺，建議你在3檔40碼換4檔，在50嗎以上在換5檔。如果你經(jīng)常在40碼就換5檔時間久了就會很明顯，對發(fā)動機也不好，
提問者：chooln2014-01-05
說明書上確實是這樣寫的。 這種換檔方式，是較為保守的方式，適合有一定載重、可能有輕度坡度、換檔后需要保持較為有力的提速能力的情況。 以這種方式換檔，換檔時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速大約在2500－2800轉(zhuǎn)之間。 由于轉(zhuǎn)
提問者：zymold022013-06-07
您好： 對于您問的問題，行駛中降三檔不好掛的主要原因可能是同步器的問題，還有就是車輛行駛中，由于變速箱輸入軸齒輪與輸出軸齒輪的轉(zhuǎn)速相差很大，所以導(dǎo)致低速檔不好掛入，需要空轟一腳油門，使變速箱輸入軸齒輪的轉(zhuǎn)速與輸出軸相對
提問者：心痛為我引路2013-11-11
我的就是伊蘭特1.6手動擋，2010款以后的伊蘭特用的發(fā)動機比原來第一批出伊蘭特的時候的小了，同樣的性能，耗油也小了，1-3檔，轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)，速度分別為20KM/H、30KM/H就可以（一檔是起步，速度當然是0km
提問者：xmjfmf2013-11-20
你好, 這種情況通常有以下幾個原因：1、節(jié)氣門口有油污，怠速進氣量不足，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速偏低；2、發(fā)動機內(nèi)部潤滑油道有點不暢，導(dǎo)致一開始阻力較大，故轉(zhuǎn)速偏低3、檢查汽油泵壓力，可能是汽油泵壞了。4、積碳，你可多用中高轉(zhuǎn)速跑跑。
提問者：yzm03042016-08-29
