卡羅拉和花冠有什么區(qū)別

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5月28日，天津一汽豐田生產(chǎn)的第十代Corolla正式上市了，并且起了一個(gè)新的中文名字—卡羅拉，并且會(huì)與第九代的花冠同時(shí)生產(chǎn)。眾所周知，Corolla是豐田在全球最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品，花冠在中國(guó)的銷(xiāo)量也是十分不錯(cuò)的。這次，全新的卡羅拉又會(huì)給我們帶來(lái)什么驚喜呢？他到底值不值得出手呢？而卡羅拉又比花冠強(qiáng)在何處？下面58車(chē)就為大家進(jìn)行一次詳細(xì)的對(duì)比，供大家參考。 　　外觀—卡羅拉更具動(dòng)感，更加時(shí)尚　　外觀的變化是最明顯的，卡羅拉在保持花冠整體外觀特色的情況下，將更多的流行元素融入進(jìn)來(lái)。先將視角定格在兩款車(chē)的前臉上，卡羅拉的前大燈呈倒三角狀，兩個(gè)外角向后延伸，相比起花冠類(lèi)似橢圓的前燈顯得更有神韻。中網(wǎng)格柵略帶弧線的橫梁使前臉更富有張力，三角形霧燈的設(shè)計(jì)比起老花冠來(lái)也漂亮了許多。從前臉的整體上看，花冠比較中規(guī)中矩，而卡羅拉更有魅力一些。前臉上看，卡羅拉更加富有神韻　　將視角轉(zhuǎn)向后面，卡羅拉的尾部整體造型緊湊而動(dòng)感，幾條線條的勾勒雖然沒(méi)有同花冠形成太大出入，但也能顯出質(zhì)感上的變化。尾燈的整體效果還是老花冠的風(fēng)格，但卡羅拉擺脫了花冠過(guò)于規(guī)則的形狀束縛，將它變?yōu)槠�向于三角的不�?guī)則形狀，使得尾部的整體感覺(jué)變得時(shí)尚前衛(wèi)了許多。 兩款車(chē)的尾部造型差異基本在尾燈上面　　現(xiàn)在來(lái)近距離的比較一下兩車(chē)前后大燈的區(qū)別。兩款車(chē)前后大燈的對(duì)比　　卡羅拉的側(cè)身線條自然流暢，與之比起來(lái)，老花冠則顯得比較死板，當(dāng)然這也與兩款車(chē)前后造型的搭配感覺(jué)有關(guān)。同時(shí)我們看到，卡羅拉的A柱前移了不少，這使得駕駛者的視野更加開(kāi)闊。總之這一路的比過(guò)來(lái)，卡羅拉的外觀感受要好過(guò)花冠不少，不過(guò)畢竟是兩代產(chǎn)品，這也算體現(xiàn)出了時(shí)代變化的腳步吧。從側(cè)面看，卡羅拉比花冠更有動(dòng)感　　卡羅拉使用的8輻16寸輪轂看起來(lái)要比花冠的6輻15寸輪轂漂亮很多。誰(shuí)的輪轂更漂亮？　　外觀已經(jīng)看的差不多了，那么打開(kāi)行李箱蓋我們又會(huì)發(fā)現(xiàn)一些區(qū)別，老花冠的行李箱入口是梯形的，一定程度上限制了物品的拿取，而卡羅拉則設(shè)計(jì)成圓弧狀的入口，這樣拿取物品就方便了許多。從數(shù)據(jù)上看，卡羅拉行李箱的容積也比花冠大了一些。卡羅拉行李箱的入口更加寬闊，方便拿取　　內(nèi)飾—卡羅拉依然走的是時(shí)尚路線　　卡羅拉在內(nèi)飾上也有了很大改進(jìn)，無(wú)論車(chē)內(nèi)布局還是材質(zhì)做工都比老花冠上了一個(gè)檔次。同樣的三幅方向盤(pán)，卡羅拉所配備的這一款看起來(lái)就要好看很多，之前老花冠米色的整體色彩也被靚麗的銀灰色所替代，可以看出卡羅拉所表達(dá)的整個(gè)風(fēng)格都與老花冠有所不同。像內(nèi)側(cè)門(mén)把手、方向盤(pán)后的操控桿、右側(cè)的儲(chǔ)物箱等一些細(xì)節(jié)上的變化也能看出卡羅拉在設(shè)計(jì)上確實(shí)比花冠細(xì)膩了不少�？�羅拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常時(shí)尚 花冠的內(nèi)飾則要質(zhì)樸許多　　卡羅拉中控臺(tái)的布局變化也很大，摒棄了仿桃木的材質(zhì)，直接用更有活力的銀色來(lái)代替。老花冠那出風(fēng)口分列顯示屏兩邊的布局改成了上下排列，各種功能按鍵的設(shè)計(jì)也漂亮了很多�？�羅拉的中控臺(tái)更時(shí)尚、更漂亮　　卡羅拉的儀表盤(pán)使用了橙色的背光設(shè)計(jì)，表盤(pán)的設(shè)計(jì)非常好看，給人感覺(jué)動(dòng)感十足，與之相比老花冠的儀表盤(pán)則遜色不少。很明顯，卡羅拉的儀表盤(pán)更吸引人　　視角從前排移向后排，卡羅拉的后排空間比起花冠有所增加，但變化并太明顯，不過(guò)卡羅拉后排座椅的角度和包圍感做得更符合人性化，比起老花冠的“平板”椅坐著更舒服了�？�羅拉后排空間沒(méi)有明顯增大，但舒適性有了提高 花冠的后排座椅　　動(dòng)力系統(tǒng)—除了6速手動(dòng)變速器，卡羅拉并沒(méi)有太明顯的進(jìn)步　　卡羅拉的1.8L 2ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)采用的雙VVT-i系統(tǒng)（進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)均采用連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)），最大功率為100kw/6000rpm，這一點(diǎn)和花冠是一樣的，并沒(méi)有什么改進(jìn)。 　　變速器方面，卡羅拉采用了6速手動(dòng)變速器，這一點(diǎn)是非常值得肯定的。而自動(dòng)變速器依然使用了4速自動(dòng)變速器，原本以為卡羅拉至少也要給個(gè)5速的，這讓小編非常失望�，F(xiàn)在的主流車(chē)型普遍都采用5速以上的自動(dòng)變速器了，卡羅拉仍然使用如此老舊的4速變速器，實(shí)在是有點(diǎn)不厚道。 卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙VVT-i系統(tǒng)　　卡羅拉的懸架方面也沒(méi)有太多的突破，仍然是前麥弗遜＋后拖曳臂式的組合，只不過(guò)采用了分離式減震器，使減震的效果更加明顯。不過(guò)這并不是本質(zhì)上的變化�！　【幒笳Z(yǔ)　　卡羅拉畢竟是花冠的換代產(chǎn)品，從各方面來(lái)講，卡羅拉必然要優(yōu)于花冠。但是這種優(yōu)勢(shì)到底有多少，看過(guò)我們的文章，相信消費(fèi)者心中已經(jīng)有了自己的判斷。同樣，卡羅拉到底值不值的出手，當(dāng)然也是您說(shuō)了算。 【原文地址：http://news.feelcars.com/20070531/c200020740.shtml】更多精彩內(nèi)容，盡在58車(chē)網(wǎng)站！��！　　相關(guān)新聞：　　一汽豐田卡羅拉上市 售價(jià)13.28-17.98萬(wàn)　　卡羅拉放豪言：只需試駕5米便能搞定客戶(hù)　　守業(yè)—試駕天津一汽豐田卡羅拉(圖)　　春天“花”會(huì)開(kāi)—試駕一汽豐田卡羅拉(圖)　　不惑之美—試駕天津一汽豐田卡羅拉(圖)　　附：Corolla的歷史瞬間　　第一代Corolla誕生于1966年，1.1升的排量在1.0升為主的時(shí)代里占得了很大優(yōu)勢(shì)，外部尺寸為長(zhǎng)3855mm×寬1485mm×高1380mm，軸距2285mm，配備4速手動(dòng)變速器。Corolla一經(jīng)上市便在日本國(guó)內(nèi)引起很大反響，憑借低廉的價(jià)位和超越其他車(chē)的性能， Corolla這個(gè)品牌一炮而紅，在第一代Corolla上市后短短兩年半時(shí)間里就突破了50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，并在1969年獲得了年度銷(xiāo)量冠軍，并將這個(gè)冠軍握在手里長(zhǎng)達(dá)33年，創(chuàng)造了汽車(chē)界的一個(gè)神話。第一代Corolla　　在1970年，第二代Corolla問(wèn)世，配有1.4升T型發(fā)動(dòng)機(jī)，使得Corolla的綜合性能得到了很大提升，在車(chē)身尺寸方面也比第一代更加寬大，達(dá)到了長(zhǎng)3945mm×寬1505mm×高1375mm，軸距2335mm，并且豐田汽車(chē)非常超前的為第二代Corolla配上了4速手動(dòng)變速器。憑借不俗的銷(xiāo)售成績(jī)以及樹(shù)立里良好的口碑，第二代Corolla繼續(xù)書(shū)寫(xiě)著上一代的輝煌。第二代Corolla　　時(shí)隔4年，豐田推出了第三代的Corolla，這一代的車(chē)身尺寸達(dá)到了長(zhǎng)3995×寬1570×高1375mm，軸距為2370mm，車(chē)身和軸距進(jìn)一步加大，而發(fā)動(dòng)機(jī)則采用1.4升的OHV發(fā)動(dòng)機(jī)。在這一代產(chǎn)品中，豐田率先引入了節(jié)能環(huán)保的理念，在保證一貫的精致舒適的品質(zhì)之外，Corolla在噪音和尾氣方面也制定了更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。這一代Corolla破天荒的售出了375萬(wàn)輛，這一天文數(shù)字充分顯示了Corolla在市場(chǎng)中的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。第三代Corolla　　經(jīng)過(guò)一系列的空氣動(dòng)力學(xué)的研發(fā)，豐田在1979年將第四代Corolla展現(xiàn)給了世人。1.5升直列4缸OHC發(fā)動(dòng)機(jī)配以3速自動(dòng)變速箱，以及迎合潮流的外觀設(shè)計(jì)使第四代Corolla再一次迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)。在1982年，Corolla車(chē)型總產(chǎn)量突破了1000萬(wàn)輛，成為日本國(guó)內(nèi)第一個(gè)突破千萬(wàn)的車(chē)型，而Corolla完成這一紀(jì)錄僅僅用了16年。第四代Corolla　　1983年推出的第五代Corolla首次引入了FF（發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)）技術(shù)，提高了駕乘的舒適性并且進(jìn)一步降低了造車(chē)成本。第五代Corolla保留了上一代的1.5升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而將車(chē)身長(zhǎng)度加長(zhǎng)近4.2米。第五代Corolla　　第六代Corolla在1987年問(wèn)世，這一代產(chǎn)品主要提升了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及整車(chē)品質(zhì)。1.5升直列4缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)代替了OHC發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步提高了輸出功率并且降低了油耗。豐田為這一代Corolla提出的要求就是提升性能、提升品質(zhì)。第六代Corolla　　第七代Corolla發(fā)布于1991年，這一代Corolla并沒(méi)有在動(dòng)力方面有太多的舉動(dòng)，而是在細(xì)節(jié)方面下足了功夫，各種時(shí)尚玩意兒紛紛出現(xiàn)在這一代Corolla車(chē)上，“把握新時(shí)代脈動(dòng)，創(chuàng)造新世紀(jì)標(biāo)準(zhǔn)”是第七代Corolla的設(shè)計(jì)理念。第七代Corolla　　1995年豐田帶來(lái)了第八代Corolla，這一代Corolla是在倡導(dǎo)環(huán)保的背景下誕生的，同時(shí)為了進(jìn)一步降低成本，Corolla在加大車(chē)身尺寸的同時(shí)減輕了車(chē)身重量。這一代產(chǎn)品還著重提升了安全性能，加固的車(chē)身和標(biāo)配雙安全氣囊都使第八代Corolla的安全性有了很大改善。第八代Corolla

回答者：mtzmsx2016-04-02 00:00