龍泉人買本地產(chǎn)捷達(dá)好多錢？有優(yōu)惠嗎？

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http://www.sina.com.cn 2006年11月13日 04:52 金融投資報(bào)　　按照此前各方的公開說法，成都一汽捷達(dá)生產(chǎn)線將于今年底投入生產(chǎn)，并下線第一輛成都造捷達(dá)車，屆時，成都的消費(fèi)者可以買到本地產(chǎn)捷達(dá)車了。時近年底，成都產(chǎn)捷達(dá)能否如期下線，這是一個大家關(guān)心的問題。市場人士認(rèn)為，成都捷達(dá)生產(chǎn)線能不能如期建成，關(guān)系到成都乃至四川首個轎車基地的誕生，關(guān)系到能不能吸引到更多汽車企業(yè)進(jìn)入成都，關(guān)系到數(shù)十家本地零配件企業(yè)能否為其配套的一系列問題。　　捷達(dá)項(xiàng)目一波三折　　據(jù)介紹，一汽大眾進(jìn)入成都的想法由來已久。早在2002年，一汽集團(tuán)就在四川成立了成都一汽。據(jù)成都市汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)辦介紹，在成都一汽的股本構(gòu)成中，一汽集團(tuán)占81.15%，成都工業(yè)投資公司占18.85%。在四川省和成都市有關(guān)部門的努力下，成都一汽成立之后，一汽集團(tuán)打算以成都一汽為載體，將捷達(dá)車的生產(chǎn)線搬遷至成都。但是，據(jù)知情人士介紹，由于成都一汽成立后當(dāng)時國內(nèi)轎車市場不振，一汽集團(tuán)成都捷達(dá)項(xiàng)目一度幾近放棄�！　〉�是，省市有關(guān)方面一直沒有放棄，在有關(guān)部門的推動下，一汽與四川其他汽車項(xiàng)目的進(jìn)展順利。2002年一汽整合天津一汽，與日本豐田合資前，整合了四川豐田，成立了四川一汽豐田公司，擬在四川發(fā)展客車項(xiàng)目。在這一項(xiàng)目的鼓勵下，加上國內(nèi)轎車市場競爭日趨激烈，節(jié)約成本，降低物流支出，在成都上捷達(dá)生產(chǎn)線再次走上前臺。據(jù)悉，期間，德國大眾也曾多次派人到成都考察，與有關(guān)方面探討建立生產(chǎn)線的問題。對此項(xiàng)目，四川省及成都市有關(guān)方面也極力攝合，多次北上拜訪一汽相關(guān)部門。去年5月，成都一汽正式從原老廠區(qū)遷入龍泉成都專門規(guī)劃的汽車工業(yè)園中，開始捷達(dá)生產(chǎn)線的建設(shè)，車型也由此前傳言的老捷達(dá)確定為新捷達(dá)。本地對捷達(dá)車偏愛的消費(fèi)者也對購買家門口生產(chǎn)的捷達(dá)車充滿了期待�！　〕啥嫉霓I車情結(jié)　　作為國內(nèi)有名的私家車第三城，沒有自己的轎車生產(chǎn)廠一直是成都乃至四川有關(guān)方面的心病。盡管缺乏基礎(chǔ)，省市在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的過程中也一直沒有放棄轎車項(xiàng)目的爭取。據(jù)原成都豐田負(fù)責(zé)人江自中透露，在引進(jìn)日本豐田時，豐田方面一度承諾在成都上轎車項(xiàng)目，但一直沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。按規(guī)定，國外汽車生產(chǎn)商在國內(nèi)的合資汽車項(xiàng)目不能超過2家。2002年，一汽先后將與豐田合資的天津汽車和四川豐田收入旗下，豐田得以多出一個合資名額，四川與豐田合資上轎車項(xiàng)目眼看在即，然而，豐田卻又將目光轉(zhuǎn)向了地理位置和基礎(chǔ)更好的廣州，整合原廣州標(biāo)致公司，最終將豐田轎車項(xiàng)目擺在了廣州�！　〉�是，成都并沒有放棄轎車項(xiàng)目的努力。在省市的規(guī)劃中，都提出了適時發(fā)展轎車項(xiàng)目的目標(biāo)。成都市汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)辦公室有關(guān)人士告訴記者，我們要做的工作就是，整合成都客車及載貨車企業(yè)生產(chǎn)資源，培育轎車產(chǎn)業(yè)鏈。汽車推進(jìn)辦的人士稱，基于成都較強(qiáng)的配套能力和汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，成都專門規(guī)劃了汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)園、卡車生產(chǎn)基地等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。其中成都汽車工業(yè)園則是以位于龍泉的成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為核心聚集區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展整車、配套零部件生產(chǎn)及汽車物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，形成以轎車、大中型客車、專門改裝車等車型生產(chǎn)為主的整車生產(chǎn)區(qū)，以轎車配套零部件為主的零部件生產(chǎn)區(qū)，以及以配套物流為主的汽車物流配送中心。集中資源扶持成都一汽、四川一汽豐田、一汽客車（成都）公司等優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展壯大，形成轎車、載貨車等兩大產(chǎn)業(yè)鏈，依托轎車等整車項(xiàng)目發(fā)展成都汽車業(yè)的思路表現(xiàn)得清楚明了。迎合一汽的戰(zhàn)略調(diào)整，首先引入捷達(dá)則成了成都及四川省近幾年來最迫切的事�！　”镜嘏涮咨行钑r日　　據(jù)成都市汽車產(chǎn)業(yè)辦介紹，成都一汽搬離原老廠區(qū)后，將在汽車工業(yè)園中新興建一條總裝線和噴涂線。今年年底，第一輛捷達(dá)車將如期下線。根據(jù)先前的規(guī)劃，2007年產(chǎn)量將達(dá)到2萬輛�！　�據(jù)記者從有關(guān)方面了解，目前，捷達(dá)車在成都一年的銷售量大概在五六千輛，總體保有量約在5萬輛左右。出租車約80%以上均為捷達(dá)，如果以每5年的更換周期來算，每年將新更換一萬輛左右的捷達(dá)車。無論是汽車保有量還是增幅，成都都是捷達(dá)不容忽視的市場�！　〉�是，據(jù)成都汽車辦有關(guān)人士的介紹，成都一汽前期主要進(jìn)行利用總成件總裝捷達(dá)車和成車后的噴涂工序，配件和總成件的生產(chǎn)主要在一汽總部進(jìn)行，后續(xù)項(xiàng)目要視捷達(dá)在成都及西部市場的發(fā)展而定。因此，目前，本地零部件企業(yè)尚不能為成都一汽提供配套服務(wù)。捷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈在本地的延伸尚看市場的發(fā)展�！　　醣緢�(bào)記者孫健 58車聲明：本版文章內(nèi)容純屬作者個人觀點(diǎn)，僅供投資者參考，并不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

回答者：hewei642016-05-24 00:00