提問者：phoucvnfc2013-04-17 00:00
嗯閑著無聊我想我還是認真點回復你吧。兩者我更傾向于卡羅拉 原因有這幾點 首先馬自達6作為一款停產后復出車型 我想工藝和材質已經達到了能省則省的境界了吧。 當然這并不影響它成為一代經典車型1樓嗯馬6的全獨立懸掛特別是后懸掛還帶橫向穩(wěn)定桿 無疑給彎道性能增添了亮點 舒適性 馬6是全獨立懸掛而卡羅拉后懸掛是半獨立扭力梁可能會受此影響2樓 說實話如果拿2.0馬6和卡羅拉2.0比的話 我想 馬6可能優(yōu)惠幅度還大點。3樓 不假真不假！ 馬自達6設計理念就是以運動感十足的中級車為目標的老款的馬自達6手動也是6檔的 卡羅拉也是6檔... 另外馬6自排是5檔手自一體 卡羅拉是CVT無級變速無疑燃油經濟性肯定是CVT更好 但是CVT維護成本較高且 急加速也不如5檔自動馬6的發(fā)動機帶有S-VT順序氣門正時技術和VIS慣性可變進氣 類似于豐田的VVT-I而卡羅拉采用的是雙VVT-i的發(fā)動機 無疑比馬自達6更上了一個層樓。兩者的區(qū)別就是馬自達采用的是VIS慣性可變進氣氣門在關閉時氣體會因為慣性而保持對氣門的撞擊，然后形成反彈，在節(jié)氣門和氣門之間形成振蕩，振蕩剛好沖到氣門就會使這一次的進氣出現一個微小的增壓效應而卡羅拉可以根據發(fā)動機轉速的不同，使進氣門與排氣門重疊角可以實現連續(xù)可變。
回答者：wddtxivz702016-04-17 00:00
品牌營銷說卡羅拉市其級車影響家宣傳力度擺能沒效卡羅拉公布配置售價看卡羅拉級車市場沖擊力并沒換句說廠家媒體能高估卡羅拉競爭力 卡羅拉定價看似高尤其高配比預期要低通競爭車型目前售價比說卡羅拉定價并具備優(yōu)勢沒厚道其主要競爭手東
提問者：roman010102014-10-04
卡羅拉，豐田經典車型，全球暢銷車型，輝煌四十載！從第一代40年前誕生的卡羅拉到現在，一直是全球最暢銷的家庭中級轎車！全球銷量早在2006年就已經突破10000000輛！ 豐田卡羅拉進入國內是2003年，九代卡羅拉也就是花
提問者：jfulq2013-04-25
噴油器噴的油過多了。 1.檢查更換氧傳感器 2.檢查更換油泵，噴油器。 3.檢查更換行車電腦。 都需要到SSSS店去檢查。
提問者：wunaixiaozi2013-07-28
卡羅拉 就是第10代花冠 ， 但我們不得不承認9代車型都經久不衰的COROLLA花冠確實是經的起市場的考驗，改名換姓的后的第十代COROLLA全新卡羅拉也只是換了件新“馬甲” ，但其實仍沿用老款花冠發(fā)動機 。但卻憑借著
提問者：biig46982013-06-15
我認為，從品牌和營銷上來說，卡羅拉的上市對其它中級車當然有影響，人家宣傳力度擺在那里不可能沒有效果。但是從卡羅拉公布的配置和售價上來看，卡羅拉對中級車市場的沖擊力并沒有那么大。換句話說，廠家和媒體很有可能高估了卡羅拉的競
提問者：ivuke3652013-06-16
卡羅拉是世界第一大汽車公司豐田車，是世界汽車單一品牌銷量總冠軍，也是2009年世界汽車單一品牌銷量冠軍，安全不是憑感覺和聽傳說的問題，應該相信科學試驗。國內車應該參考C-NCAP試驗結果�？_拉48.6分是目前國內中級車
提問者：machenyu1992013-06-15
