目前應(yīng)用較廣的兩種主流傳感器分別是光學(xué)式傳感器和 電容式傳感器。光學(xué)式傳感器是根據(jù)光的折射原理工作的。在光學(xué)式傳感器中有一個(gè)發(fā)光二極管，它發(fā)出一束錐形光線(xiàn)，這束光穿過(guò)前擋風(fēng)玻璃。當(dāng)擋風(fēng)玻璃上沒(méi)有雨水、處于干燥狀態(tài)的時(shí)候，幾乎所有的光都會(huì)反射到一個(gè)光學(xué)傳感器上，當(dāng)下雨的時(shí)候，擋風(fēng)玻璃上會(huì)存有雨水，一部分光線(xiàn)就會(huì)偏離，這就造成了傳感器接收到光的總量的變化，從而檢測(cè)到了雨水的存在。光學(xué)式傳感器能夠接收反射光的面積越大，得到的信息就越詳盡。光學(xué)式傳感器十分精確，甚至有可能準(zhǔn)確地判斷出落在被感應(yīng)區(qū)域上的雨點(diǎn)數(shù)目。
另一種是電容式傳感器，它主要是利用水和玻璃的介電常數(shù)的巨大差異設(shè)計(jì)的，其中水的介電常數(shù)為80，玻璃的介電常數(shù)為2。通常的做法是，把兩條呈平行狀態(tài)的指狀金屬極板放入擋風(fēng)玻璃的內(nèi)、外層之間，一組指狀金屬極板相交錯(cuò)，但是并不觸及其他的指狀金屬極板。當(dāng)擋風(fēng)玻璃處于干燥狀態(tài)的時(shí)候，擋風(fēng)玻璃外表面和每組指狀金屬極板之間就形成了電介質(zhì)。當(dāng)擋風(fēng)玻璃變濕的時(shí)候，根據(jù)與擋風(fēng)玻璃接觸的水量的不同，擋風(fēng)玻璃的介電常數(shù)發(fā)生不同的變化。如果把傳感器安裝在擋風(fēng)玻璃的表面上或者緊貼在擋風(fēng)玻璃的下表面，這對(duì)傳感器的工作是有利的，因?yàn)檫@樣的安裝能使傳感器發(fā)揮其最佳靈敏度。不利的是，把電容式傳感器安裝在擋風(fēng)玻璃的外表面上會(huì)產(chǎn)生與阻力傳感器同樣的問(wèn)題，其金屬鍍層在雨刷的長(zhǎng)期工作下會(huì)很快被從擋風(fēng)玻璃上刮掉。

傳統(tǒng)雨刷的第二代產(chǎn)品無(wú)骨雨刷片也已經(jīng)開(kāi)發(fā)出來(lái)。感應(yīng)式自動(dòng)雨刷器配合無(wú)骨雨刷片，能夠提供更大的刮刷面積和更好的效果。智能型無(wú)骨雨刷采用蝶形運(yùn)動(dòng)的方式，靠一整根導(dǎo)力條來(lái)分散壓力，使得刮片各部分的受力均勻，可以減少水痕、擦痕或噪音的產(chǎn)生。同時(shí)，還能大大降低抖動(dòng)磨損，具有受力均勻、防日曬、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量更輕等特點(diǎn)。
雨刷電機(jī)和刮片壽命比傳統(tǒng)型雨刮至少延長(zhǎng)一倍，加上傳感器的靈敏度更高，進(jìn)一步提高了雨天駕駛的安全性。這項(xiàng)新技術(shù)目前只出現(xiàn)在豪華高檔車(chē)型上，但我們相信隨著技術(shù)的完善與成本的降低，這種雨刷飛上普通車(chē)型的日子不遠(yuǎn)了。