最小離地間隙C（如圖）是指汽車(chē)滿(mǎn)載、靜止時(shí)，支承平面與汽車(chē)上的中間區(qū)域（0.8b范圍之內(nèi)，b為兩側(cè)輪胎內(nèi)緣間距）最低點(diǎn)之間的距離。

關(guān)于最小離地間隙，在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，大概在150～160mm之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這項(xiàng)硬性規(guī)定。 　　

最小離地間隙越大，車(chē)輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車(chē)輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。 　　

最小離地間隙要考慮到運(yùn)輸時(shí)裝卸平臺(tái)的通過(guò)性，要考慮到轎車(chē)在靠近一般人行道邊沿時(shí)不會(huì)發(fā)生碰擦的可能性。如果限定向某個(gè)國(guó)家或地區(qū)銷(xiāo)售，還要考慮到當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量的情況。同時(shí)，最小離地間隙的數(shù)值是有一定限制的，它與車(chē)型功能、空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)系，例如跑車(chē)的最小離地間隙就會(huì)比較小，而SUV的最小離地間隙就會(huì)比較大。

在SUV中，最小離地間隙往往決定著這輛車(chē)的通過(guò)能力，同時(shí)由于SUV的驅(qū)動(dòng)橋方式與轎車(chē)不同，最小離地間隙在轎車(chē)或跑車(chē)上更多是指車(chē)身下部輪廓線最低點(diǎn)或底盤(pán)上的最低部件與地面的垂直距離，在SUV中更多的是指地面與前橋或者后橋上最低部件的垂直距離。 　　

一般來(lái)說(shuō)，轎車(chē)的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，例如奧迪A6轎車(chē)的最小離地間隙為142毫米。對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)，離地間隙越大(超過(guò)130毫米)，通過(guò)性能相對(duì)來(lái)說(shuō)比較好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小(低于110毫米)，高速穩(wěn)定性就越好，但通過(guò)性較差�，F(xiàn)在裝有空氣懸架的車(chē)型可以自動(dòng)調(diào)整離地間隙，能較好的滿(mǎn)足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需要。 　　

SUV的最小離地間隙一般在200到250毫米，例如豐田的陸地巡洋艦是220毫米，幾乎是A6的兩倍。對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，離地間隙越小(小于200毫米)，通過(guò)性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；離地間隙越大(大于250毫米)，通過(guò)性能就越好，越注重野外表現(xiàn)，屬于偏向純粹越野型的SUV。另外現(xiàn)在一些高端SUV也裝有可調(diào)高度空氣懸架，做到了兼顧操控性和越野性。 　　

由此可看出隨著車(chē)型的不同，最小離地間隙的差別是很大的。 　　

汽車(chē)的離地間隙各個(gè)高度值不是靜止不變的，它取決于負(fù)載狀況。因此確定離地間隙也取決于負(fù)載的變化情況，要依據(jù)負(fù)載變化的最大值去考慮離地間隙