你好 這車用的是實心鋼板沖壓的，在價格方面算是好的 排名第三 比凱美瑞和雷克薩斯的懸掛好 這這車用的是雙片空心鋼板沖壓件。58車
標(biāo)致 3008是扭力梁非獨(dú)立懸架，頂配的1.6THP至尚版才有倒車視頻影像
扭力梁就是俗稱的半獨(dú)立懸掛，說白了就是非獨(dú)立懸掛的一種，非獨(dú)立懸掛的特點簡單來說就是左右兩個車輪之間是由一根橫梁連起來的，而獨(dú)立懸掛中間是斷開的。獨(dú)立懸掛因為中間是斷開的，左右輪分別通過各自的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)和底盤相連接，所
改減震嗎？原廠數(shù)據(jù)綜合性能最好。3008改了減震，操控也好不到哪里去。如果說改后懸掛，沒聽說有改的。
前懸掛形式 : 麥弗遜式獨(dú)立懸架，充氣液壓減震器，帶三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿 后懸掛形式 : 可變形橫梁式半獨(dú)立后懸架，從性價比角度看，不如昂科拉，建議你看看拆車坊的視頻。
【最滿意的一點】同級別內(nèi)飾用料無敵，中控使用了仿皮革軟性材料，坐在駕駛位上，HUD抬頭顯示器徐徐升起，握住方向盤，駕駛的欲望油然而生! 【最不滿意的一點】前面接近角離地間隙有點低，通過性一般，下護(hù)板也是因為離地間隙太低
不是四輪獨(dú)立懸掛，是四輪碟剎
我會選3008。速騰雖然動力強(qiáng)勁一點，但是買車不是單看動力的。速騰其他方面都完敗。速騰1.8t的就像是一個底子不好的丑女，即使你給她再漂亮的衣服再好的化妝品，底子差就是底子差，脫去光鮮的包裝，它還是會嚇你一跳。3008雖
我個人不這么認(rèn)為。 3008的懸掛問題主要是后懸掛，是拖曳臂式扭力梁非獨(dú)立懸掛，這個懸掛是很多法國車慣用的，不是3008特有的。這個懸掛結(jié)構(gòu)比較簡單，成本低，缺點就是舒適性不足，因為現(xiàn)在很多同價位的車都是獨(dú)立的后懸掛，
地盤上歐美系車一向是很扎實的，不管什么價位的車，3008和翼博的底盤表現(xiàn)差不多�？赡芤驗槎际切≤嚻脚_，兩車的懸掛形式也一樣，前麥弗遜后扭力梁，都不是主流的配置，技術(shù)上都有點落后。 發(fā)動機(jī)3008分為1.6T和2.0L，
動力方面，新一代308將搭載的1.6THP、1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)以及1.6LCVVT技術(shù)發(fā)動機(jī)。此次實拍的新一代308搭載一臺1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率123kW，最大扭矩245Nm，與之匹配的是第三代6速手自一體變速箱。懸掛方面，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為可變形橫梁式非獨(dú)立...
該車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，值得一提的是無論在轎車還是SUV車型中，這種扭力梁式非獨(dú)立后懸掛被越來越多的使用，如前段時間炙手可熱的全新高爾夫，以及標(biāo)致3008等，均采用了這種后懸掛。這種懸掛最大的優(yōu)勢在于其相對低廉的成本以及需求的空間更小等，這也使得這種后懸掛類型被越來越多的...
產(chǎn)品名稱2011款標(biāo)致3008HYbrid4經(jīng)銷商報價0-0萬廠商報價0萬產(chǎn)地屬性進(jìn)口級別屬性緊湊型車款型2011駕駛座安全氣囊-副駕駛安全氣囊-前排側(cè)氣囊-后排側(cè)氣囊-前排頭部氣囊(氣簾)-后排頭部氣囊(氣簾)-膝部氣囊-胎壓監(jiān)測裝置-零胎壓繼續(xù)行駛-電子防盜-車內(nèi)中控鎖-遙控鑰匙-無鑰匙啟動系統(tǒng)...
東風(fēng)標(biāo)致3008上市以來火爆熱銷，本月，大連東匯標(biāo)致店東風(fēng)標(biāo)致3008全系預(yù)定中，訂金2萬元，提車周期一個月，新車暫無任何優(yōu)惠，選擇您生活中的大伙伴，東風(fēng)標(biāo)致3008值得信賴！一輛好車，不僅僅再是一部簡單的代步工具，對于駕駛者來說，它更像是生活中朝夕相伴的朋友，承載著他們的喜怒哀樂。東風(fēng)標(biāo)致3008...
一輛好車，不僅僅再是一部簡單的代步工具，對于駕駛者來說，它更像是生活中朝夕相伴的朋友，承載著他們的喜怒哀樂。東風(fēng)標(biāo)致3008自上市以來首批用戶也算是提車滿月了，讓我們聽聽他們與3008在生活中的點點滴滴，用真實的故事告訴我們——活，該怎么樣？蔣先生職業(yè)：傳媒購買車型：1.6THP自動至尚版34歲的蔣...
