Q5的胎壓監(jiān)測(cè)，既不是檢測(cè)氣壓高，也不是檢測(cè)氣壓低，而是檢測(cè)氣壓有無(wú)變化（與存儲(chǔ)時(shí)相比），如果出現(xiàn)變化就會(huì)報(bào)警，因此每次補(bǔ)好氣之后務(wù)必重新存儲(chǔ)胎壓。Q5的胎壓監(jiān)測(cè)并非像奔馳那樣直接監(jiān)測(cè)到每條胎，是通過(guò)車(chē)身其他輔助系統(tǒng)去發(fā)
首先在筆記本電腦上安裝一個(gè)名為VCDS 908.1中文系統(tǒng).其間也還有5052或5053中文系統(tǒng),亦有812和912的英文系統(tǒng),操作一樣.安裝好后.需要將OBD數(shù)據(jù)線(xiàn)連接到車(chē)上的OBD連接口進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)整或消除車(chē)上的一些故
有的，胎壓監(jiān)控系統(tǒng)主要是通過(guò)輪速信號(hào)來(lái)對(duì)輪胎胎壓實(shí)施監(jiān)控，如果車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)漏氣是無(wú)法報(bào)警的。58車(chē)
你這是原車(chē)自帶的胎壓監(jiān)測(cè)吧，我已經(jīng)不用原車(chē)自帶的胎壓監(jiān)測(cè)了，因?yàn)檫@種胎壓監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)確而且就算輪胎漏氣只會(huì)報(bào)警，并沒(méi)有提醒是哪一個(gè)輪胎有問(wèn)題，當(dāng)所有輪胎胎壓都低的情況之下根本不會(huì)報(bào)警，這是原裝胎壓監(jiān)測(cè)的弊端。我現(xiàn)在裝的是直接
間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是:當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快，這樣就可以通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)對(duì)氣
Q5的胎壓監(jiān)測(cè)是靠車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)來(lái)監(jiān)測(cè)的，只要有一個(gè)車(chē)輪處于缺氣狀態(tài)就提示報(bào)警，并不像一些頂配車(chē)型是在每個(gè)輪轂里裝一套檢測(cè)模塊可以確定具體每個(gè)胎壓
應(yīng)該可以，ESP本身可以附帶這個(gè)功能，這種胎壓監(jiān)測(cè)只是個(gè)模擬量，不能實(shí)時(shí)顯示各個(gè)輪胎的胎壓，只是根據(jù)輪胎間的不同轉(zhuǎn)速估計(jì)出來(lái)的某個(gè)輪胎出現(xiàn)問(wèn)題的可能，途觀(guān)全系都有的，就是因?yàn)槿禈?biāo)配ESP
點(diǎn)擊CAR按鍵進(jìn)入汽車(chē)系統(tǒng)→尋找胎壓監(jiān)測(cè)→儲(chǔ)存當(dāng)前氣壓
間接的。先把輪胎的氣壓調(diào)準(zhǔn)到標(biāo)準(zhǔn)值，然后在mimi里存好。以后會(huì)通過(guò)ABS對(duì)旋轉(zhuǎn)速度、周長(zhǎng)做實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦與預(yù)存值有差別即認(rèn)定為胎壓異常而報(bào)警。
可以的話(huà)，那也是很麻煩的。 如果裝上胎壓傳感器，那必須還有一個(gè)胎壓接收器，然后還得經(jīng)過(guò)一系列的電器元件。最后才會(huì)在你的MMI、儀表上顯示! 感覺(jué)還是不行、你可以給奧迪4S店打電話(huà)咨詢(xún)一下!
