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奧迪A6L高速問題

奧迪A6L高速問題相關(guān)問答

奧迪a6l高速120碼車震是什么原因

您好,建議檢查底盤,平衡輪胎,做個(gè)四輪定位,如果發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳損壞也會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)。

提問者: 無聊.0805082016-09-11

奧迪a6l高速時(shí)機(jī)油燈會(huì)報(bào)警,什么原因

你好 機(jī)油燈亮表明機(jī)油壓力過低 導(dǎo)致機(jī)油燈報(bào)警有幾個(gè)原因 第一機(jī)油量過少導(dǎo)致 第二可能是機(jī)油壓力傳感器線路接觸不良或者傳感器故障 第三機(jī)油油道堵塞導(dǎo)致 第四機(jī)油泵泄壓導(dǎo)致 第五機(jī)油壓力傳感器到儀表燈之間的電

提問者: happyfb402015-10-18

奧迪A6L高速嗚嗚嗚的響,速度越快聲音越大,空檔滑行聲音沒有消失

空擋滑行聲音沒有消失,發(fā)動(dòng)機(jī)沒有問題。一般車輪軸承的損壞概率比較高,但也不排除變速箱的可能性

提問者: s8wa61yt2016-09-19

奧迪a6l倒車和高速行駛車輛抖動(dòng)是什么原因

根據(jù)您所說的情況,行駛一定里程后,原車輪動(dòng)平衡鉛塊丟失,輪轂變形,高速行駛時(shí),車頭發(fā)擺,方向盤抖動(dòng)。在實(shí)際使用中,輪胎修補(bǔ)、輪胎鋼圈變形、前輪胎螺栓數(shù)量不一致以及校正儀不精準(zhǔn)等因素都會(huì)導(dǎo)致輪胎動(dòng)不平衡。第一.節(jié)氣門積碳過

提問者: bullyxu2016-01-12

奧迪A6L方向盤高速抖怎么回事?

建議您檢查一下四輪動(dòng)平衡,其次是否是共振問題,每輛車都有共振頻率,過了這段就好了,建議您還是先檢查一下四輪動(dòng)平衡,雖然這個(gè)問題不在保修范圍之內(nèi),但新車跟4S店協(xié)商一下還是可以通融一下的。

提問者: vioyci66382015-08-30

奧迪a6l低速剎車支支想,高速?zèng)]有聲音,已經(jīng)更換過二套盤山還是有異響,請(qǐng)高手支招!多謝

你好,感同身受我這里有一輛奧迪a6l了 曾經(jīng)因?yàn)閯x車響更換過3套剎車片和剎車盤最后才把問題給解決了總結(jié)經(jīng)驗(yàn)就是 剎車分泵回位不好希望我的回答能夠給你帶來幫助。58車

提問者: puizw6m4ore82016-02-18

奧迪A6L2.4高速行駛不穩(wěn)怎么回事

您的車問題總體感覺來自變速箱內(nèi)部,但是行車140km發(fā)飄可以檢查一下車輪定位情況。您去維修是最好和4s店專業(yè)試車員一起試車,感受車輛行駛過程中各項(xiàng)性能是否良好。并且同時(shí)他會(huì)帶上儀器觀察發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作狀態(tài)等等。

提問者: leidyteam2013-11-21

奧迪A6L2.4跑高速 跑到140 的時(shí)候?yàn)槭裁捶较蚝蛙嚢l(fā)抖?

如果只是140或某個(gè)時(shí)速,甚至再快就會(huì)消除,那很明顯是前速有問題,去做檢查很簡(jiǎn)單搞定

提問者: 1234kjhg2013-11-27

奧迪A6L2.0T上高速一小時(shí)能跑多少公里?

奧迪A6L的0-100公里/小時(shí)加速需8.5秒,最高時(shí)速可達(dá)219公里/小時(shí) 這個(gè)數(shù)據(jù)是經(jīng)過汽車本身所攜帶的電子限速器所控制后的 實(shí)際還是有提速的余地 但是我不建議開這么快 如果不是賽車的話開這么快有什么用 生

提問者: JaceBeleren2014-08-06

奧迪A6L2.0T上高速一小時(shí)能跑多少公里?

跑200多沒問題

提問者: charlfan2013-05-19
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新E級(jí)/5系/A6L保養(yǎng)費(fèi)用對(duì)比 奧迪依舊貴

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近期大家聊得最多的就是奔馳新E級(jí)的上市,針對(duì)新E級(jí)的超高熱度,我們近期也對(duì)德系三大品牌的“BBA”的中級(jí)車型重新進(jìn)行了一次售后保養(yǎng)費(fèi)用進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查,我們現(xiàn)在就通過全面對(duì)比告訴你,一輛德系豪華車中級(jí)車保養(yǎng)要花多少錢!由于保養(yǎng)費(fèi)用主要的區(qū)別都與發(fā)動(dòng)機(jī)類型及排量相關(guān),所以這次我們的保養(yǎng)費(fèi)用對(duì)比主要針對(duì)...

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