1.6新速騰自動(dòng)擋消除頓挫感方法: 1、松剎車(chē)起步時(shí),稍微加點(diǎn)油,不要太狠,看轉(zhuǎn)速表到2000K轉(zhuǎn)就差不多,想要推臀感,踩到3000轉(zhuǎn)! 2、穩(wěn)住油門(mén)保持轉(zhuǎn)速,等車(chē)速慢慢提上來(lái),D2檔2000轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)車(chē)速大約30k
2當(dāng)換3當(dāng)是你稍微緩一下油就沒(méi)事了,或是勻加速行車(chē)。
原地轟油門(mén)(掛P檔) 有嗡嗡聲 跟變速箱 沒(méi)關(guān)系 因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候 變速箱還沒(méi)開(kāi)始工作 原地 油門(mén)越大 聲音越大 就跟發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)系 聲音是隨著轉(zhuǎn)速的升高而加大 所以就要檢查 所有在轉(zhuǎn)的部件 各皮帶輪軸承
頓挫感很正常,1.6的頓挫感還要強(qiáng),排氣管有水也很正常,汽油里含水量多唄
優(yōu)點(diǎn):外觀。我承認(rèn)我是外觀控,目前我認(rèn)為沒(méi)有一輛20萬(wàn)以下的車(chē)比得了12款速騰。 缺點(diǎn):避震。避震很生硬,過(guò)不平的路面顛簸嚴(yán)重。也許是之前一輛車(chē)是奇瑞A3,四連桿獨(dú)立懸掛加上偏軟的調(diào)教習(xí)慣的緣故。讓我很不舒服。 外觀
樓主的選擇大概有這樣幾種分類(lèi): 1、PSA:408和C4L都是神龍PSA合資公司的共平臺(tái)車(chē)型。優(yōu)點(diǎn):被人笑話的板車(chē)懸掛懸掛操控穩(wěn)定性和空間占用卻是同級(jí)別領(lǐng)先;寬胎高速穩(wěn)定性好;值得一提的是2.0的發(fā)動(dòng)機(jī),非常老款
這幾款我都坐過(guò) 開(kāi)過(guò) 軒逸 開(kāi)過(guò)的前代車(chē)型藍(lán)鳥(niǎo)把 外觀大氣 內(nèi)飾做工精致 方向盤(pán)很輕 易于操控 但方向盤(pán)太輕了沒(méi)有駕駛樂(lè)趣 指向精準(zhǔn) 乘坐舒適 坐后排感覺(jué)跟坐自家的沙發(fā)似的 無(wú)級(jí)變速器 換擋平順 沒(méi)有頓挫感 動(dòng)力
建議去4S店看下節(jié)氣門(mén)開(kāi)度,開(kāi)度過(guò)大,建議清洗,洗后應(yīng)該會(huì)好些
速騰1。6的動(dòng)力問(wèn)題了,打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙,映入眼簾的是排列規(guī)整的發(fā)動(dòng)機(jī)布局,看表面與寶來(lái)1。6的發(fā)動(dòng)機(jī)好象不太一樣但是看發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌,功率74KW,與寶來(lái)1。6的一樣,4S店的說(shuō)法含糊其詞,說(shuō)是不完全一樣,俱我分析就是老款的發(fā)