（1）異響與發(fā)動機轉速的關系 發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)。 �、佼愴憙H在怠速或低速運轉時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
中華v5速度120km/h時.轉速為2500//果真如此的話.這也是很大的賣點哦.節(jié)油.低噪
開空調后發(fā)動機的負荷增大，轉速上升，發(fā)動機的噪音及壓縮機的噪音，所以會感覺聲音大。
肯定說什么的都有，還是自己去親自試駕感受一下的好
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動、異響的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你
1.6L的自然吸氣發(fā)動機4A92S，沈陽航天三菱生產(chǎn)，沒有MIVEC可變氣門正時技術，只能說技術一般；1.5T的渦輪增壓發(fā)動機BM15TB，華晨自主研發(fā)的！霍尼韋爾的渦輪，技術參數(shù)還可以！只是渦輪介入晚一些！扭矩平臺是從
因為沒有具體描述是在什么情況下產(chǎn)生這種現(xiàn)象的，所以無法判斷到底是變速器還是發(fā)動機，更無從判斷是什么原因。如果是大油門，而且發(fā)動機轉速不高（2000rpm以下）的話，那就極有可能是發(fā)動機發(fā)生爆震（就是所謂的敲缸）。這種情況
從數(shù)據(jù)上來看，裝備1.5T發(fā)動機的中華V5在最大功率上較老款1.6L車型提升不大，僅有13kw的增幅，但在最大扭力上卻提升了近50牛米。最大輸出扭矩轉速從以前的4000轉變成了2000轉。也就是說，開自然吸氣要狠狠地加大
這要看什么情況下，需要延遲幾分熄火，好比你跑高速發(fā)動機老是在高速運轉，到服務區(qū)時你就要延遲幾分熄火，一般情況發(fā)動機不是太出力時，基本停穩(wěn)車就可以熄火沒問題。
中華V5 1.5T手動兩驅運動型采用1.5T的渦輪增壓發(fā)動機動力表現(xiàn)還是比較出色的。當轉速起來，渦輪增壓介入之后，動力的綜合表現(xiàn)還是不錯的。
