原因如下： 1、車身重，自重達1530kg，重量大慣性大。 2、發(fā)動機的調(diào)校來看，廠家說動力輸出在1750r/min時渦輪增壓開始起作用，但實際駕駛體驗是2000r/min時發(fā)動機出力才感覺到開始爆發(fā)，過2200r/
原因如下：\r
1、車身重，自重達1530kg，重量大慣鼎鄲尺肝侔菲躊十穿姜性大。\r
2、發(fā)動機的調(diào)校來看，廠家說動力輸出在1750r\\/min時渦輪增壓開始起作用，但實際駕駛體驗是200
您好：您的問題是關(guān)于DSG的。關(guān)于這個問題現(xiàn)在爭論很多，總的你來說您描述的這類問題，基本可以認(rèn)為是正常的，為了節(jié)省燃油車的檔位會升的比較快，60左右就已經(jīng)是7檔了，但是此時加油的話，車子要判斷是否降檔，如果沒有達到降檔的
油路清潔 換火花塞 氣缸清潔 換機油 汽油濾清器
C4L所使用的1.6THP是PSA集團和寶馬集團合作開發(fā)的，最大功率120kw，最大扭矩240Nm，與大眾集團的1.8T發(fā)動機數(shù)據(jù)相當(dāng)。這款發(fā)動機連續(xù)6年獲得“國際年度發(fā)動機”大獎。 在實測當(dāng)中，這款發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)
斯巴魯沒開過，開過大眾的CC，途觀和昊銳。斯巴魯據(jù)說四驅(qū)比較厲害。斯巴魯?shù)臏u輪工作的轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右。相比之下大眾的渦輪都是在1750轉(zhuǎn)介入。意思就是說相比之下日常使用中你更有機會用到真正用到渦輪。我個人覺得除非深踩
●動力2.0T+7DCT●動態(tài)體驗VV6搭載的這套動力總成已經(jīng)出現(xiàn)在WEY此前的車型上面。在實際體驗中，我對于VV6的動力輸出還是十分滿意的。當(dāng)然，可能是VV6主要偏向于舒適性，在普通模式下，這臺2.0T發(fā)動機的動力輸出較為線性平順，發(fā)動機與變速箱的配合一氣呵成，你可以很愜意的去駕駛這臺車。在運動模...
動力方面，新款CS55將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的1.5T發(fā)動機，其最大功率為156馬力，傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。CS55藍動版則在1.5T發(fā)動機的基礎(chǔ)上增加了48V電機，其最大功率為16馬力，峰值扭矩為50�！っ�。這臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機在起步方面還是有些遲滯，從踩下油門踏...
新款鋒范搭載的這臺地球夢科技1.5L直噴DOHCi-TVEC發(fā)動機，較現(xiàn)款在最大功率和扭矩上有所提高，它與飛度采用的動力總成完全相同，最大功率為96千瓦，在4600轉(zhuǎn)可以達到155牛米的最大扭矩。與發(fā)動機匹配的是五速手動變速箱以及CVT變速箱。動力部分鋒范所使用的這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機的動力在同...
動力方面，別克英朗搭載了1.0T和1.3T渦輪增壓兩款發(fā)動機，其中1.0T發(fā)動機的最大功率為92kW，最大扭矩為170Nm，傳動系統(tǒng)匹配的是手動或雙離合變速箱。而1.3T發(fā)動機的最大功率為120kW，最大扭矩為230Nm，與之匹配的則是6速手自一體變速箱。日常駕駛過程中，這臺1.3T發(fā)動機的動力完全...
動力方面，別克英朗搭載了1.0T和1.3T渦輪增壓兩款發(fā)動機，其中1.0T發(fā)動機的最大功率為92kW，最大扭矩為170Nm，傳動系統(tǒng)匹配的是手動或雙離合變速箱。而1.3T發(fā)動機的最大功率為120kW，最大扭矩為230Nm，與之匹配的則是6速手自一體變速箱。日常駕駛過程中，這臺1.3T發(fā)動機的動力完全...
每一次外出，都有不同的心情，也有不同的收獲。6月9日—10日，長安汽車“睿騁CC輕奢體驗季—邂逅古韻優(yōu)雅生活”在風(fēng)景秀麗的“十渡”正式舉行，兩天時光感受與大自然的親近感受睿騁CC帶來的別樣優(yōu)雅。從保定出發(fā)，一路享受睿騁CC帶來的駕駛樂趣�？傮w來說睿騁CC搭載的1.5T高靜謐發(fā)動機有著不錯表現(xiàn)，加速線...
每一次外出，都有不同的心情，也有不同的收獲。6月9日—10日，長安汽車“睿騁CC輕奢體驗季—邂逅古韻優(yōu)雅生活”在風(fēng)景秀麗的“十渡”正式舉行，兩天時光感受與大自然的親近感受睿騁CC帶來的別樣優(yōu)雅。從保定出發(fā)，一路享受睿騁CC帶來的駕駛樂趣�？傮w來說睿騁CC搭載的1.5T高靜謐發(fā)動機有著不錯表現(xiàn)，加速線...
動力方面，眾泰T700賀歲版與普通版車型并沒有太多區(qū)別，依舊搭載了那臺我們熟悉的1.8L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為130kW，峰值扭矩為245Nm，并匹配了6擋雙離合變速箱。動力部分這臺1.8L渦輪增壓發(fā)動機在起步方面還是有較明顯的遲滯，從踩下油門踏板那一刻大約需要1秒的時間才會感到動力有一個平穩(wěn)...
動力方面，新車將搭載一臺最大輸出功率為156馬力。這臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機在起步方面還是有些遲滯，從踩下油門踏板那一刻大約需要1秒的時間才會感到動力有一個平穩(wěn)的輸出，而這臺發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000rpm以下時會感到稍顯軟，而在轉(zhuǎn)速升至3000rpm后會有一個較明顯的爆發(fā)點，但整體的扭矩輸出平臺并沒有十...
曾幾何時它是一輛價格不低但依舊還要加價數(shù)十萬才能買到的SUV，如今國產(chǎn)后竟然給出了大幅優(yōu)惠但還是不能重現(xiàn)曾經(jīng)的輝煌，沒錯如今的攬勝極光優(yōu)惠甚至達到了10萬元，但面對越來越多的競爭對手給它帶來了很大壓力。新款依舊能感覺到在深踩油門之后，動力有一點遲滯現(xiàn)象發(fā)生，雖然在數(shù)據(jù)上發(fā)動機相比之前提前達到最大扭矩...
從賬面數(shù)據(jù)來看長安逸動XTRS動力系統(tǒng)的配備還算是不錯，125kW的最大功率在同級別車型中也小有優(yōu)勢，但從實際感受上來說，到底稱不稱的得上運動我們將在體驗之后來進行點評。動力部分這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機在起步方面還是有較明顯的遲滯，從踩下油門踏板哪一刻大約需要1秒的時間才會感到動力有一個平穩(wěn)的輸出...
從賬面數(shù)據(jù)來看長安逸動XTRS動力系統(tǒng)的配備還算是不錯，125kW的最大功率在同級別車型中也小有優(yōu)勢，但從實際感受上來說，到底稱不稱的得上運動我們將在體驗之后來進行點評。動力部分這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機在起步方面還是有較明顯的遲滯，從踩下油門踏板哪一刻大約需要1秒的時間才會感到動力有一個平穩(wěn)的輸出...
以現(xiàn)在的眼光來看，這臺2.0T的發(fā)動機數(shù)據(jù)并不優(yōu)秀，不過放在這臺COUNTRYMAN上，實際開起來的動力表現(xiàn)不錯，開著比較暢快，不過動力銜接有點慢，降擋超車的時候，深踩油門時大概會有多半秒的遲滯，之后動力才會源源不斷的到來。8AT變速箱的表現(xiàn)在正常駕駛時沒什么毛病可挑，換擋速度挺快的。COUNTRY...
雖然這款KX5提供了節(jié)能、普通以及運動三種駕駛模式選擇，但在實際的測試當(dāng)中，我們在切換駕駛模式后，并沒有直觀的感覺到這三種模式有著多大的區(qū)別，只是在換擋邏輯上有著些許變化，而油門響應(yīng)變化并不明顯。雖然有著渦輪遲滯現(xiàn)象的影響，動力來的總是會慢上1秒左右，但這種程度還是比較能接受的，而且在渦輪介入后，動...
●有脾氣但不蠻橫使得是巧勁我對這臺1.2T發(fā)動機的動力還是滿意的，滿意總是相對的，如果你和大排量或者大排量增壓比起來，它的動力永遠不可同日而語，你需要給它設(shè)定一個使用場景，那就是城市道路。而城市道路的擁堵路況是非常常見的，這臺車在起步、跟車中，駕駛起來非常舒服，怠速不是很快，不用勤點剎車，前車加速，...
●有脾氣但不蠻橫使得是巧勁我對這臺1.2T發(fā)動機的動力還是滿意的，滿意總是相對的，如果你和大排量或者大排量增壓比起來，它的動力永遠不可同日而語，你需要給它設(shè)定一個使用場景，那就是城市道路。而城市道路的擁堵路況是非常常見的，這臺車在起步、跟車中，駕駛起來非常舒服，怠速不是很快，不用勤點剎車，前車加速，...
由于體驗環(huán)境的限制，筆者并沒有過于深度的體驗宋的動態(tài)性能。不過就簡單體驗，也讓筆者對宋和比亞迪有了新的看法。雖然掛著SUV的名號，但是宋的燃油版車型是前輪驅(qū)動的，活動范圍更多的傾向良好的城市路面。不過2.0T發(fā)動機的動力推動一臺緊湊級SUV是綽綽有余的。掛上D檔，輕踩油門，車輛的起步會稍有些“猶豫”...
上汽通用別克全新英朗共有1.5L和1.4T兩種動力可選，本次我們試駕的車型為18T雙離合運動旗艦版，搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機能夠提供最大功率106kW，最大扭矩200Nm，從賬面數(shù)據(jù)可以看出這不是一臺過于追求動力的車型，與發(fā)動機匹配的7速DCG雙離合變速箱更多的也是出于舒適與經(jīng)濟性方面的考慮。日...
△全新朗逸230TSI車型8.94秒的加速成績算不上太過搶眼，但其實際駕駛中的中段加速令點評君印象深刻，在深踩油門時變速箱的降檔相當(dāng)快且積極，若同時踩下油門230TSI車型的動力響應(yīng)要比1.6自吸車型好得多�！麟m然理論數(shù)據(jù)上峰值扭矩的最低轉(zhuǎn)速下探到1400rpm，但在駕駛過程中轉(zhuǎn)速突破1500rpm...
