比如高速進服務區(qū)的時候，那感覺，杠杠滴。市區(qū)滑行回收不了多少。速度低于10km左右似乎也不回收了。總之一句話，該回收的時候回收，不回收的時候不回收，開豐田混動，你絕對不會感覺和汽油車有啥太大不同。另外發(fā)動機隨時（只要發(fā)動
你好。您的愛車跑多少公里了 是否換過火花塞或者是不是該大保養(yǎng)了
寶來、朗逸動力一般，跑高速(勻速)油耗在5L左右，卡羅拉安全系數(shù)不行，動力馬馬虎虎，科魯茲除了油耗高外，內飾、動力都比其他好，我的1.6SEAT的科魯茲，跑高速150小問題，起步時上速慢點，但是一旦跑起來，提速就快樂
我1.6AT 07版最低配，經常跑深大高速，全程空調滿載150公里/小時很輕松，上160后感覺有點吃力。最理想的速度是120-130公里/小時，此時百公里油耗6.1。如果均速110公里/小時，百公里油耗才5.9。
我1.6AT 07版最低配，經常跑深大高速，全程空調滿載150公里/小時很輕松，上160后感覺有點吃力。最理想的速度是120-130公里/小時，此時百公里油耗6.1。如果均速110公里/小時，百公里油耗才5.9。
豐田混動不是為了性能的，也就是個2.2排量發(fā)動機而已
1.6開空調與不開空調差別很大，基本沒勁兒了，但剩余的動力依然可以滿足日常駕駛需求。 建議買1.8L車型，道理很簡單，2011款卡羅拉只有3、4款1.6L車型，卻推出了8-10款1.8L車型，很顯然1.8L是卡
首先你要高速公路，還要滿載，那么當然它的動力表現(xiàn)不會特別理想，只能說滿足使用沒有問題。而且開140碼，這個加速的這個時間肯定要相對比較長，更何況你這還是屬于一種違法行為，甚至涉嫌犯罪。
樓主您好，我是混卡車主比如起步的時候，是完全安靜的一種狀態(tài)，行駛的時候整體也不錯，尤其是城市低速狀態(tài)，高速車的噪音同比起來也不大。但混卡的隔音做的只能剛及格
真心的回答: 卡羅拉~~ 發(fā)動機先進:動力大，提速快，特省油。 底盤高，通過性好。 不是小毛病小，是沒有毛病，更何論大毛病。 ~~就是價格略高，跑高速有點怕，200還是沒問題。 花冠是第九代，卡羅拉
傳動系統(tǒng)方面，新車配備了全新研發(fā)的Direct-ShiftCVT無級變速箱，這款變速箱的1擋采用齒輪傳動，后續(xù)更高速度時才轉換為無級變速，因此起步時加速更快。另外要說明的是，歐版全新卡羅拉的動力系統(tǒng)與國產全新卡羅拉的動力是不一樣的，因此國內買車還應以國產版為準。總結：卡羅拉在國內有著很好的銷量，而海...
今年國內車市進入微增長，但豐田汽車似乎并未受到市場環(huán)境的影響。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，豐田在中國市場的銷量增幅為13%�！暗靡嬗诳_拉和雷凌混合動力車型的貢獻，豐田中國今年年銷量有望超過140萬輛，超出年初的銷量預期。未來，豐田中國將以電動化、智能化和網聯(lián)化為技術方向，加快在中國市場轉型。”豐田汽...
這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機的對于VV5s來說可以算是非常的充沛，并且其可以在1000rpm時輸出200Nm的扭矩，所以無論是低速還是高速你都不用擔心它的動力問題，或許是由于搭配雙離合變速箱的原因這臺車在起步時會稍稍有一點遲疑，當速度上來之后就完全不會有這樣的感覺，將駕駛模式調整為運動模式后發(fā)動機會將...
作為一款專為家庭打造的車型，卡羅拉的動力方面確實也不是它的強項，更不要提什么操控，它給予駕駛員更多的是中規(guī)中矩駕駛感，不去過于強調舒適性，也沒有向運動取向妥協(xié)，這就是卡羅拉，一個將這兩種取向集于一身并達到平衡的車型。由于搭載了一款自然吸氣發(fā)動機，并且與CVT變速箱匹配的近乎完美，同時又沒有渦輪遲滯現(xiàn)...
在本屆上海車展上，豐田帶來了全球首發(fā)的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，這是豐田首次在日本之外研發(fā)生產混合動力車型，兩款車都將在今年下半年上市。剛剛上任的豐田中國總經理小川哲男說：“豐田首次在日本以外地區(qū)的中國開始了混合動力技術的現(xiàn)地研發(fā)�！薄氨M管在中國政策層面上，目前混合動力沒有得到太多扶持，但對于豐田而言，...
大眾高爾夫算得上是歐洲兩廂車的標桿產品，現(xiàn)如今的第七代車型依舊具有很強的市場競爭力，雖然此次我們試駕的車型為配備1.6L柴油發(fā)動機的高爾夫7代車型。但介于柴油汽車在歐洲的普及程度，我們還是對其進行了實際體驗，看看它在駕駛方面有著怎樣的表現(xiàn)。在高速行駛時，1.6L柴油發(fā)動機有著不錯的動力響應，在轉速被...
“拉高速”，不少人對此有所了解，通常的說法是，新汽車過了磨合期后，要通過高速度拉一下車。這樣做的目的是，讓發(fā)動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。也就是說，通過“拉高速”，可以讓汽車有良...
●動力方面：LP550-2所搭載的5.2V10發(fā)動機,氣缸夾角為90度的設計可以降低重心。可提供405KW的動力輸出和540N.M的峰值扭矩，驅動整備質量僅為1380千克的LP550-2非常輕松。LP550-2從靜止加速到100公里/小時僅需3.9秒(3.9秒需靠彈射起步得到成績)，最高速度可達32...
